Gracias por contestarme me va tocar buscarme un colector de admision y egr ya que la mia no es como la de la imagen y no yeva esa palanquita y la bomba de vacio que puede ser la especie de pelota negra que hay justo al lado del filtro del aceite si es eso tengo que buscarla tambien.Es asi tu coche como el de la imagen que has puesto?gracias y un saludo
Iniciado por yoshimiro
No!
La "pelota negra" es el acumulador de vacio. La bomba de vacio va solidaria al arbol de levas, justo en el laod contrario de la polea , para que lo entiendas.
Tu egr tiene que tener SI o SI esa palanquita, ya que es la que, mediante vacio, acciona el pulmon de la chapaleta de paro suave. si no la tiene es que se ha roto y se ha perdido o no es la que le corresponde, quien sabe...
Última edición por spanair; 28/08/2013 a las 00:23 Razón: error ortografico
Hola y entonces cual es la bomba de vacio y donde esta si puedes indicarme un poco mas preciso o alguna foto gracias por que mañana mismo le estoy metiendo mano
Listo ya la e encontrado y el unico tubito que esta hay es de la n18 no hay ninguna Y para la otra valvula la n239 mañana mismo se lo compro todo limpio los colectores de admision y le activo la egr voy a flipar jeje un saludo
Claro,mi motor es así ,la bomba de vacio gira con el árbol de levas.
Hola buen día ....vuelvo a repreguntar porque se me desvirtuo el tema jajaja.....
El motor cabecea y aveces no o si toco apenas el acelerador se disimula y se empareja ,el bimasa no es porque tiene hecha la reforma a monomasa y apartre piso el embreague y sigue igual .Lo raro es que lo hace en frío y en caliente y con el vag com no me deja subir mas de 870 rpm las revoluciones.
Tacos de motor están bien.
Podria ser problema de inyectores? alguno que pulveriza mal o cierra mal ? es como si se quedara en 3 cilindros ,esto solamente lo hace regulando por ej. te paras en un semáforo y empieza a cabecear entonces yo piso apenitas el acelerador y la falla se va.
Si alguien me guía con el vag com les paso los datos a ver si descubrimos esta falla que es bastante molesta .gracias
Eso me pasaba a mi en el mio y lo solucioné con el vagcom.
Mira a ver el valor que tienes en la corredera de la bomba, yo mire los manuales que dicen que a 2,2 va perfecto, yo lo puse a 2,5 y lo fui a rodar y vi que iba bien, pero en frio de vez en cuando o en arrancar y parar muchas veces (retenciones sobretodo) cabeceaba bastante.
Lo deje en 3 mg y solucionado, el coche va igual en rendimiento pero ya no hace los cabeceos
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