SEAT AROSA 1.0 de segundamano ¿Que revisar de motor al ver el coche?

[DSG87]

No voy a tunear el coche ni a potenciarlo, pero me gusta que este bien mantenido ya que a la larga son menos gastos y dolores de cabeza.

Entonces eres de los mios.



Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2

[bassnectar]

Entonces eres de los mios.



Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2

Eso si, si puedo montarle unos pedales mas comodos, aunque tenga que hacer bricos, se lo hare. No he visto pedales mas malos en mi vida, es imposible hacer un punta tacon... El pedal del acelerador esta muy metido para adentro y para mi gusto es incomodisimo.
Lo demas lo veo bien, aunque no haria ascos a cambiarle el volante por un OMP

Mucha gente lloriquea que el coche no le tira y luego resulta que esta muy mal mantenido y ha perdido CV por todas partes. El polo que tuve, cuando lo compre, estaba que daba asco... filtros viejos, sucios, aceite que parecia haber salido de una freidora industrial, la valvulina igual... Fue hacerle un mantenimiento a fondo y el coche gano bastante repris, y no era el unico que lo noto.

[DSG87]

Eso si, si puedo montarle unos pedales mas comodos, aunque tenga que hacer bricos, se lo hare. No he visto pedales mas malos en mi vida, es imposible hacer un punta tacon... El pedal del acelerador esta muy metido para adentro y para mi gusto es incomodisimo.
Lo demas lo veo bien, aunque no haria ascos a cambiarle el volante por un OMP

Mucha gente lloriquea que el coche no le tira y luego resulta que esta muy mal mantenido y ha perdido CV por todas partes. El polo que tuve, cuando lo compre, estaba que daba asco... filtros viejos, sucios, aceite que parecia haber salido de una freidora industrial, la valvulina igual... Fue hacerle un mantenimiento a fondo y el coche gano bastante repris, y no era el unico que lo noto.

En cuanto a pedales...y su posición..sí que se puede modificar el recorrido, al igual que el de embrague, que hay quien lo tiene muy alto y lo baja...pero eso sí...a ver qué pedales pones! No vayas a montar algo que cante como una almeja!

Siempre recuerda que será un coche de paso en el que seguro que es mejor no gastar dinero y dejarlo lo más OEM (original) posible para que luego sea más vendible.

La gente que compra VO (coche de ocasión) valora sobretodo un coche cuanto menos "tunning" mejor...y más de serie.

Así que mantente ahí y siempre te lo querrán quitar de las manos.

Lo que sí le haría yo sería poner unas llantitas SEAT, con su misma tornillería (no sé cual es)...pero que ganases un par de pulgadas.

Daría sensación más deportiva, quedaría el coche más sentadito y ganarías en estabilidad. Pero eso sí...que sean unas llantas SEAT y así mantienes logo y todo en las llantas. (lo dicho, la gente lo valora mucho).

Y después de todo ésto...poco hace falta que te comente qué me parece la idea del volante OMP, ¿no?

[bassnectar]

En cuanto a pedales...y su posición..sí que se puede modificar el recorrido, al igual que el de embrague, que hay quien lo tiene muy alto y lo baja...pero eso sí...a ver qué pedales pones! No vayas a montar algo que cante como una almeja!

Siempre recuerda que será un coche de paso en el que seguro que es mejor no gastar dinero y dejarlo lo más OEM (original) posible para que luego sea más vendible.

La gente que compra VO (coche de ocasión) valora sobretodo un coche cuanto menos "tunning" mejor...y más de serie.

Así que mantente ahí y siempre te lo querrán quitar de las manos.

Lo que sí le haría yo sería poner unas llantitas SEAT, con su misma tornillería (no sé cual es)...pero que ganases un par de pulgadas.

Daría sensación más deportiva, quedaría el coche más sentadito y ganarías en estabilidad. Pero eso sí...que sean unas llantas SEAT y así mantienes logo y todo en las llantas. (lo dicho, la gente lo valora mucho).

Y después de todo ésto...poco hace falta que te comente qué me parece la idea del volante OMP, ¿no?

Lo de los pedales es mas por comodidad y el volante tambien, aunque lo segundo tampoco es algo que sea urgente... Ademas el volante quitas y pones.

Unas llantas seat bonitas si que mejorarian bastante la estetica y el valor del coche, pero yo no cambiaria el ancho de la rueda que son 50cv gasolina, no un petrolero reprogramado de 150cv con toneladas de par que puede mover unas llantacas con ruedacas

Por ahora con que funcione bien me basta jejeje luego vendran los detalles

PD: Pero es que no puedo evitar hablar de mejorar un poco el coche en esos "detalles"

[bassnectar]

Hora de fotos y videos XD

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

He cambiado los cables de bujias y parece que ha mejorado, tambien he probado lo de sacar 1 a 1 los cables viejos con el coche arrancado y al menos en el tema de las bujias no parecia haber nada extraño... Bueno, al quitar uno de los cables (los desconectaba desde la bobina) ha empezado a hacer un arco electrico desde el conector de la bobina a la culata del motor XDDDDDD ¿Eso es que esta la bobina estropeada? Los cables viejos tambien estaban algo como sulfatados en los terminales de conexion, pero eran 2 y en el lado de la bobina...

La correa es vieja pero no se ve reseca o agrietada (bueno si miras en vivo se ve alguna grietilla pero he visto correas MUUUUUUUCHO peores), aguantara los pocos kms para la ITV y llevarlo a la "sala de operaciones" y hacerle la distribucion.

El coche lo he probado bien cargado de peso en carreteras chungas y con pendientes y se ha portado bien, no he visto nada extraño pero hay una cosa que me tiene muy mosca junto con el rateo... y ah si, le he puesto gasolina de 98 para que "limpie" un poco y tambien le he cambiado el filtro de aire (el que llevaba estaba algo sucio pero como me ha salido por 4 pelas...)

aqui un par de videos, el arranque es en frio y como veis arranca perfecto (en caliente igual):

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Arranco con el pedal del embrague PISADO, suena bien, suelto el pedal y empieza como a ratear y a vibar (se oye perfectamente). Lo peor es cuando pones el aire acondicionado que al ralenti parece que se vaya a desmontar el motor...

¿Que le pasa?

El fallo motor no desaparece, supongo que habra que borrarlo con la maquina y ver que fallos vuelven a aparecer...

Espero que no tenga nada grave :/

[karlos2320]

Suena raro. tube un ford escort que si lo arrancabas de primeras sin embrague hacia ese ruido un poco menos molesto pero lo pisabas y soltabas y desaparecia

El coche se ve perfecto, perfecto para un buen limpiado estoy deseando verlo petroleado y con el interior bonito

A ver si solucionas eso pronto
Saludos

[bassnectar]

Ademas, otra cosa extraña es que al acelerar desde el ralenti parece que el motor ratee o le cueste subir del ralenti hasta las 2000-2500 rpm, no se lo hace como con desgana (y os hable de acelerar el motor con el embrague pisado). A mas RPM "parece" funcionar bien, pero tengo la sensacion de que si va a tres cilindros (esto + eso de que el motor parece que vaya a calarse cuando poner el aire acondicionado + saber que uno de los fallos del motor es el fallo de un cilindro).

Supongo que algo no va bien, me he pedido un VAGCOM y el proximo sabado lo mirare con mas detalle y tranquilidad.

Os adjunto un video, lo malo es que no se nota mucho... en vivo canta mucho mas.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Bueno, al menos hoy he arreglado ese fallo de que los 4 intermitentes a la vez no funcionaban... Un triste rele era el causante XD

[bassnectar]

Hace tiempo que no paso por aqui...

Me he comprado el vagcom y ayer lo pinche en el arosa, el primer log de fallos era este:

10 Faults Found:
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) 
            P0116 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
16785 - EGR System 
            P0401 - 35-00 - Insufficient Flow
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 
            P0300 - 35-00 - 
16686 - Cylinder 2 
            P0302 - 35-00 - Misfire Detected
17584 - Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst 
            P1176 - 35-10 - Control Limit Reached - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2 
            P0140 - 35-00 - No Activity
16525 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2; Heating Circuit 
            P0141 - 35-00 - Malfunction
16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2 
            P0139 - 35-10 - Response too Slow - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28) 
            P0321 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30 
            P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent
Readiness: 0000 0000

borro, vuelvo a arrancar y se quedan estos

2 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 
            P0300 - 35-00 - 
16686 - Cylinder 2 
            P0302 - 35-00 - Misfire Detected
Readiness: 1110 0101

El coche a tres cilindros...

Bien, miro la bujia del cilindro dos y ¡sorpresa! empapadilla en aceite...

Las otras bujias estaban bien, por si acaso limpio la bujia empapada y sigue fallando... Hago un cambiazo y la bujia "en buen estado" acaba empapada en aceite y encima el coche funcionaba peor por meter la bujia empapada en otro cilindro (supongo que de tanta mierda que tenia se habra cascado...).

Mis temores es que tenga algun reten de la culata jodido o peor, algo en los aros...

¿que opinais?

[karlos2320]

Has probado que la bujia haga chispa, que llege corriente a ella? me huele a cableado, bobina..

[bassnectar]

Has probado que la bujia haga chispa, que llege corriente a ella? me huele a cableado, bobina..

Los cables son nuevos, recien estrenados.

La bujia del cilindro malo estaba muy muy sucia, he probado cambiando las bujias de sitio y funcionaba peor aun... supongo que al haber una bujia requete sucia (habia mierda que no se iba ni para atras) ni funcionaba y que la nueva al empaparse de aceite mas de lo mismo (ha sido arrancar el coche 1 minuto y la bujia ya estaba que daba bastante asquito)



Mira, esta es la bujia chunga. Y en esta foto la habia "limpiado" un poco con un papel. Esta muy sucia y empapada.

Las otras mas o menos parecian estar bien, tenian algun punto asi enegrecido pero no tenia pinta de ser preocupante y la zona del electrodo estaba de color gris de combustion correcta.

¿Como puedo comprobar el estado de la bobina?

A ver si puedo subir este fin de el coche a la torre y lo dejo ya en la sala de operaciones y puedo trastear y desmontar a mi antojo... aunque tenga que sacar la culata jajaja!

PD: No se si tiene mucho que ver pero... El nivel de aceite es excesivo, esta a unos 2 dedos por encima del maximo, pero si fuera por eso tendrian que estar TODOS los cilindros igual ¿no?