OPINION: Subir el par motor de fabrica
Puedo petar el motor con un par de serie de 200 nm subirlo a 270 nm?
Quiero hacer una repro TLR de 125 cv a 160 cv y 200 nm de par a 270 nm. Un colega me dice que no se puede subir el par en mas de un 25 % porque si no puedo petar el motor el tema tornillos y tal. Yo de estos temas 0 y estoy indeciso, me podéis ayudar a aclarar mis dudas por favor?
Gracias, un saludo!
Petar motor...a ver...el 1.4 de tu coche...también lo hacen en 160Cv...así que no veo problema. Por la caja de cambios tampoco.
Lo que dudo que solo con repro consigas subir de 125 a 160. Yo tengo un 140 y máximo me lo dejan en 170Cv.
Así que para subir tantos cv puede que necesites inyectores de más caudal, turbo más grande...
Mira en la web de TLR tu motor y aparece en cuantos cvs te lo dejan. Supongo que quedará sobre los 145-150 Cv máximo.
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Te lo suben a 158 cv
Seat Leon 1.4 TSI 125 125 cv 158 cv 200 nm 270 nm
Según aquí no tengo que cambiar nada. De ser así podría joder algo?
si se puede subir,de echo yo llevo 420nm
el echo de que tlr no te suba más es por la fiabilidad del turbo,si te da mucha presión de turbo para conseguir aire al inyectar más gasoil y que no tengas humos,tienes mae posivilidades de romper el turbo por exceso de temperatura de gases de escape,si no te pesa el pie mucho se lo puedes hacer,si te pesa mucho cuando tengas problemas de turbo puedes poner uno reforzado o hibridado,con eso ya no tendrás problemas.
Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Muchisimas gracias por resolverme la duda. Los amigos que te dan miedo jajajaja. En principio haré la repro stage1 y le meteré un intercooler frontal para mejorar al máximo la refrigeración del motor, si me decís que no tendré problemas por subirlo a 270 nm el par perfecto entonces!!Iniciado por lito-277
Hola, yo le hice una repro a un xsara piccasso 2.0 hdi de 90cv.
Lo hice mediante centralita externa. Pasó de 90 cv a 125, y de 210Nm a 280Nm, y lo uínico que petó después de 210000km, fué el embrague que patinaba.
Seguí con la repro hasta los 240000Km que vendí el coche y todo igual.La centralita sigue haciendo su servicio en otro HDI.
Actualmente estoy estudiando hacer una repro a un TDI CR DSG, pero la fiabilidad del cambio me para un poco.
Saludos
yo creo que no pasara nada
eso si como vayas a cuchillo el embrague tiene que agunatar ese par motor si que se joda nada de nada
pero vamos como te dicen por hay si quieres subir el par motor cambia el turbo
o cambie el turbo y me hicieron una lanzada ( si ajustar electronica todavia ) y solo con el turbo me subio el par motor 40nm aprox respecto al turbo de serie
luego con ajuste de mecanica subieron todavia mas
saludos
skoda octavia 1u , negro,repro,suspension h&r......y poca cosa mas
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No se supone que el 140 y el 170 son iguales?? los 2 llegan a 200 con la stage 1.
SKODA OCTAVIA 1.8 TSI STAGE 3 K04 TFSI BY TLR SPORT
K04 TFSI, DV D, INTERCOOLER S3 AK, BUJÍAS PFR7S8EG/NGK 1675 , INTAKE HANDMADE 3", T.O.P HANDMADE, FORGE OIL CAT TANK, THROTTLE PIPE HG-MOTORSPORT, DP 3" + EMBRAGUE MEJORADO.
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No son iguales. El 170 tiene turbo más grande e inyectores que aguantan mayor caudal.
Si los inyectores del 140 aguantan hasta los 240Cv sin necesitar meter unos más grandes. ..supongo que el 170 aun se le puede rascar más cv.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
Pero si subimos el par a 270 nm con 160 cv no tendría que cambiar nada ni turbo ni nada no? Las piezas de fabrica lo soportaría?
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