Aceite en los tubos de vacío, ¿es normal?

[codi31]

Para absorver como dice codi, hazlo con un macarron y una jeringuilla grande.No se te ocurra hacerlo a pulmon..Ademas de q no haces un pijo de presion, te intoxicaras de aceite y mierdas cancerigenas...

Codi si la depresora esta mal, entiendo yo q el servo no actuaria y estaria durisimo el pedal. Como minimo haciendo la prueba de pisar repetidas veces el pedal y ver si pierde pedal, no?

ni idea..a tanto no llego..jejejejeje a tan profunda mecánica no entro..la EGR como yo lo he comentado si se que se comprueba y de manera fiable, pero esta claro que con tu invento mas aun. salu2

[defcondos]

Puede ser problema de la depresora

¿A que te refieres con depresora?, ¿A la campana o a la bomba?

[BOOM]

Muy buenas, después de un mes retomo. El caso es que ya no hay aceite en los tubos de vacío tras el cambio, pero sigo intrigado de porqué estaba ahí. Le he aspirado al pulmón de la EGR y retiene. Por otro lado el pedal del freno a veces está durísimo. En concreto a bajas RPM. Trasteando he visto que la bomba de vacío (supongo que es la que chupa a continuación de la tapa de válvulas) funciona porque si la desconecto y arranco al poner el dedo absorbe aire, pero la punta donde va el manguito gira y va suelta, ¿es normal? además está manchado de aceite. En cualquier caso el pulmón que lleva en ese tubo me lo acabo de cargar intentando sacarle el manguito, por lo que tengo que cambiarlo, aunque funcionaba. Ahora con el tubito lateral roto el pedal del freno está duro siempre. ¿tendría algún poro? Voy a por uno y os cuento.

[codi31]

Muy buenas, después de un mes retomo. El caso es que ya no hay aceite en los tubos de vacío tras el cambio, pero sigo intrigado de porqué estaba ahí. Le he aspirado al pulmón de la EGR y retiene. Por otro lado el pedal del freno a veces está durísimo. En concreto a bajas RPM. Trasteando he visto que la bomba de vacío (supongo que es la que chupa a continuación de la tapa de válvulas) funciona porque si la desconecto y arranco al poner el dedo absorbe aire, pero la punta donde va el manguito gira y va suelta, ¿es normal? además está manchado de aceite. En cualquier caso el pulmón que lleva en ese tubo me lo acabo de cargar intentando sacarle el manguito, por lo que tengo que cambiarlo, aunque funcionaba. Ahora con el tubito lateral roto el pedal del freno está duro siempre. ¿tendría algún poro? Voy a por uno y os cuento.

te aconsejo cambiar el manguito entero (no debe de girar y estar suelto) de bomba de vacío a servofreno (incluyendo la válvula antirretorno del medio) se vende todo entero en Volkswagen y no llega a 30 pavos..de desguace no es fiable, aparte que rige frenos, y con eso no se juega. salu2

[BOOM]

Una pena no haberte leído antes de irme al desguace... Lo he cambiado entero pero sigue igual. La semana que viene pasaré por la Volkswagen y lo compro, por lo menos ya he salido del capricho de pasar por ese desguace. Muchas gracias.

[defcondos]

Muy buenas, después de un mes retomo. El caso es que ya no hay aceite en los tubos de vacío tras el cambio, pero sigo intrigado de porqué estaba ahí. Le he aspirado al pulmón de la EGR y retiene. Por otro lado el pedal del freno a veces está durísimo. En concreto a bajas RPM. Trasteando he visto que la bomba de vacío (supongo que es la que chupa a continuación de la tapa de válvulas) funciona porque si la desconecto y arranco al poner el dedo absorbe aire, pero la punta donde va el manguito gira y va suelta, ¿es normal? además está manchado de aceite. En cualquier caso el pulmón que lleva en ese tubo me lo acabo de cargar intentando sacarle el manguito, por lo que tengo que cambiarlo, aunque funcionaba. Ahora con el tubito lateral roto el pedal del freno está duro siempre. ¿tendría algún poro? Voy a por uno y os cuento.

Depende del modelo de bomba que sea ; si es el modelo marca LUCK (de serie) la boquilla esta loca y gira. Ya no se fabrica y es sustituida por una Bosch que tienen la boquilla fija, creo va roscada.