a algunos sustituyendo ese relé se le a resuelto el problema, prueba a ver..lo malo de tu avería, que sin avería registrada en diagnosis es jugar al gato y al ratón, es decir, a cambiar y revisar hasta dar con el problema, y mirando por foros e internet se saca mucha info. salu2Iniciado por ELPOWER1
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola, de nuevo, he sustituido los relés, y nada sigue igual, pero he podido comprobar una cosa:
Es la siguiente: Con el coche a ralentí, sin acelerar, en una cuesta abajo, al pisar el freno y hacer que baje un poco el morro, como al hacer dos stops seguidos, y moverse el carburante, he notado un descenso del ralentí.
A que puede ser debido esto?
He vuelto a pasar el vag com y nada ningún fallo.
Después de bajar el relenti vuelve a recuperarse?
Seguramente es debido a que en los motores de gasolina el vacío para el servo se obtiene del colector de admisión, sí pisas el freno varias veces seguidas puede afectar al relenti, después vuelve a la normalidad.
Saludos.
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ELPOWER1 (25/10/2013)
Hola, lo de que se bajen las revoluciones, ya te a contestado el compañero Gael_03 (gran aporte) con respecto a los tirones, y sin avería en diagnosis, y estando los valores del bloque de medidas del motor bien, me inclino por fallo mecánico, y según leo en el post nº15 dices esto:
"al levantar el pie del acelerador, la mariposa intenta ajustarse, esto lo siento en el pedal del acelerador, como si en ese momento moviera el cable para ajustar la mariposa"
como te dije anteriormente, tu avería es jugar al gato y al ratón, y ahora el único frente que tienes abierto es la mariposa, por tanto deberías al menos acercarte a un desguace, y ver si te dejan una de prueba, o pillar la mariposa de desguace (que saldrá mas barata que nueva) y probar, porque la avería es rara de narices, y sin pruebas, no se arregla. salu2
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Si lo sé, espero que sea eso, y realmente cace al ratón de una vez, ya la tengo pedida, la pondré y ajustes básicos con el vag y crucemos los dedos. Os mantendré informados.
Gracias a todos.
Ah se me olvidaba, he visto una cosilla en mi motor que no es normal o me ha llamado la atención:
Resulta que el anterior dueño le cambió la correa de servicios, por que estaba ya con los pelos. "me parece que es el único mantenimiento que le hizo al coche en los años que lo tuvo" Y me he percatado que lleva un rodamiento por el cual no pasa la correa.
Osea que lo único que le hizo el coche y lo hizo mal, de hecho no es la medida correcta.
Me pregunta es la siguiente; Esto podría estar afectando en algo al funcionamiento normal del motor, el que no de la curva por el rodamiento 5 de la imagen?
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Nota: mi vehículo lleva cadena de distribución
Gracias por todo.
De donde has sacado ese esquema?, porque me da la impresión al verlo que según el equipamiento que lleve la correa hace un recorrido u otro, mira de hacer una foto y la pones por aquí.
saludos.
Si, ese es para dos modelos, pero con el mismo motor, "seat arosa 1.0 1999 motor aht" uno lleva aire o abs y el otro nó. el de mi modelo debería de ser el recorrido nº 7, y la correa que llevo ahora mismo hace ese recorrido pero se salta el rodamiento nº 5. Esta info la he sacado de carprog2. Hacer una foto, no creo que salga nada, pero lo puedo intentar.
Si el recorrido que hace en tu coche es el 7, no debe de lleva la polea F, que parece se la del compresor del aire. Las correas necesitan abrazar un mínimo a la polea para asegurar la tracción sobre esta.
Saludos.
Ok, estaba confundido, es correcto la polea F no la tengo y según la imagen no tiene que pasar por el rodillo 5, como yo pensaba, la tengo bien instalada, en la foto hay 3 correas la 5, 6 y 7.
Gracias una cosa menos, Ya estaba yo maldiciendo antes de hora.
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