OCTAVIA II TDI 140 DSG Elegance - 2005 - Alcoy (Alicante)

[UNOAOCHO]

El coche lo pedí el 23-03-05 y me lo entregaron el 10-06-05, la matrícula es DLM

Viene con unos neumáticos: DUNLOP 205 55 R16 SP SPORT 01A 91V

La batería es una AKUMA CZ UM5 72 AH 640 A

La designación del coche es SKODA OCTAVIA 2.0 TDI AU DSG Elegance 1Z338C

El motor es un TDI 103 KW 6AG de 1.968 c.c.

EL chasis es 1Z AABKDX01/DQ6

Las opciones que le puse son:
Pintura Metalizada Gris Piedra (F7F7)
Tapizado interior Eminent-Onyx (CA)
Sensores Aparcamiento (7X2)
Limpia Trasero (8M1)
Faros Xenón (PK6+PK5)
Reposacabezas seguridad activa (PKA)
TMP Presión Neumáticos (7K6)
Alarma y Alarma con sensor movimiento (PDA+PDB)
Paquete malas Carreteras (PK4)
Asientos delanteros Calefactables (PW0)
Radio Audience con 6 CDs+MP3 (RAC)
Sistema de sonido para Audience 12 Altav y Ecual (RA1)
Coming-Home Tunnel-Light (8K8)
Volante Multifunción + MaxiDot (PLE+9Q2)
Sensores de Lluvia y Retrovisor Fotosensible (PW5)
Asiento conductor Elec. y Retrovisor con Memoria (PWA+PW4)
Llanta aleación Vega + Rueda repuesto 205/55 R16 (PJ2+1G3)

A todo esto le he añadido posteriormente:
Bandeja para el Maletero en goma (DCD 610 001)
Linterna del encendedor del VW Touareg (7L6947175A)
Manos libres PARROT CK3100
Volante con levas (By pas-pas)

Aspecto exterior:
Berlina de aspecto elegante, robusta y algo clásica de tamaño medio muy manejable con un buen radio de giro. El color es bastante sufrido, no tan elegante como el Negro o el Rojo ni tan común como el blanco de los taxis y el Sahara Beige (Q2Q2) que parece ser el que mas abunda en este foro. Yo personalmente me quedé enamorado del Verde isla metalizado (3K3K) que vi en el concesionario, pero decidimos al principio que mi mujer elegiría el color. Las llantas son muy bonitas aunque a mi me gustaban mas las Sirius que llevaba en el TDI 105, he de reconocer que acumulaban mucha suciedad las marcas que habían al final de los brazos y los tornillos que estaban a la vista (aunque no lo parezca en las fotos de los catálogos)

Aspecto Interior:
Acabados de buena calidad, gran espacio y muy buena ergonomía, maletero realmente enorme, la distribución de todos los elementos es muy cómoda, tiene muchos huecos y los remates son precisos sin holguras ni ruidos extraños.

Prestaciones:
Motor suave y con potencia de reserva a cualquier marcha y velocidad, consumos bajos de 6,5 en ciclo combinado ciudad y carretera montañosa y de 5,5 a 140 Km/h de marcador (132 del Climatronic) en Autovia.
A 140 Km/h de marcador va a 2.600 Rpm en 6º y a 3.100 Rpm en 5º
El ASR y el EDS trabajan muy bien y son recomendables en un motor con este par, además su ajuste permite alguna alegría en aceleración no siendo difícil conseguir que chillen las ruedas en las salidas sin tener que desconectarlo.
El ESP todavía no se me ha activado lo que podéis atribuir a que no apuro el coche o a que tiene una buena estabilidad y un tren trasero notable.
A la hora de frenar, lo hace sin síntomas de fatiga (supongo que están un poco mas dimensionados al ser un DSG y exigírsele mas trabajo que a un manual), la frenada es la leche si damos un pisotón y entra el HBA junto con las ruedas que lleva.
El nivel de aceite está en este momento a la mitad con 7.453 Km., el ordenador marca que falta para el cambio de aceite 18.700 Km. o 686 días.

Comodidad:
Marcha muy suave (a un tercio de gas hace los cambio a 2.000 Rpm de forma imperceptible), ausencia de olores extraños (combustible, etc.) bajo nivel de ruido tanto de motor, como de rodadura o aerodinámico. Bajo nivel de ruidos (tanto aerodinámicos como de motor) bajo nivel de vibraciones y suspensión agradable y adecuada para una berlina familiar rutera (siempre habrá quién prefiera una mas dura y deportiva, pero este coche evidentemente no es un deportivo)

Climatización muy eficaz, silenciosa y muy bien distribuida (enfría o calienta el coche en 2 minutos sin notar chorros de aire molestos)
Respecto al Jumbobox, una pequeña decepción (en cuanto a lo de refrigerador), por un lado permite salidas del climatizador para las plazas posteriores y un apoyabrazos la mas de cómodo, en su interior hay una pequeña zona en la que caben un par ce latas de cerveza que se refrigeran con el chorro de aire del clima, si tenéis el clima a 22º, tendréis la cerveza a 22º, por lo que muy fría no estará, no digo ya en invierno si ponéis la calefa. Parece mentira con la de neveritas que pululan en los Hipermercado con una placa efecto Peltier por 25 o 30 € que os pone fácilmente una temperatura de 8 o 10 º hayan montado esa chapuza.

Asientos cómodos y de fácil regulación (sobre todo el eléctrico) pese a algunas quejas sobre el tamaño de los delanteros la verdad es que mi 1,87 m y 95 Kg encuentran fácil acomodo.

Cambio automático DSG:
Perfecto, realiza los cambios sin tirones con un empuje continuo, siempre procura tenernos en una zona óptima de la curva de trabajo del motor, en ciudad tiene tendencia a poner la 6º apenas nos acerquemos a los 80 Km/h (en posición D) pero un simple pisotón al acelerador nos baja una o dos marchas de golpe y nos permite salir disparados.
En la posición S (Sport) estira mucho más las marchas y también retiene mas
El único fallo que le he encontrado al vivir en zona montañosa es su tendencia al bajar montañas a subir rápidamente de marchas por lo que retiene poco, la solución pasa por elegir la S o ponerlo en manual y fijar una marcha para evitar ir tirando continuamente de frenos.
Por cierto aunque yo pensaba lo contrario, en la posición S también se pone la 6º

Sistema de Audio:
El Audience es una maravilla, suena muy bien y es muy práctico al aceptar 6 CD en MP3 lo que nos asegura más de 50 horas de música sin parar. La combinación con el System Sound de 12 altavoces se hace notar y mucho, pero pienso que el precio es un poco desproporcionado para lo que ofrece.
El ajuste que suelo llevar es Treble a +2, Mid a +1, Bass a +2, Loudness ON y Fader a 2 detrás, con el Audio Set a entorno POP.
Es muy cómodo el manejo desde el volante si bien yo cambiaría el botón que activa o desactiva la iluminación de los botones del volante por un botón que seleccionara entre las fuentes de Radio o CD.
Otro detalle seria que ya incluyera una unidad de manos libre BT.

Automatismos:
El sensor de lluvia junto con el retrovisor fotosensible funciona a la perfección, en cuanto caen unas gotas se activa y se acelera o se para según la cantidad de agua que caiga, yo lo tengo en la posición 2. Si tienes además el limpia trasero, cuando llueve y pones la marcha atrás te realiza un par de barridos de limpieza del cristal trasero de forma automática.

El retrovisor fotosensible es perfecto, nunca te deslumbrarás con el activado, conforme se acercan por detrás la luz toma un aspecto azul verdoso limitando la intensidad de la luza del reflejo para que no moleste le pongo un 10.

El conjunto de Coming-Home Túnel:light y Leaving-Home también son de lo más práctico, aunque algunos piensan que seberia ser regulado con otra sensibilidad por encenderse a veces al atardecer cuando todavía hay luz y estar apagado cuando está nublado. Yo creo que tan importante es ver como ser visto, por lo que no me molesta, además si superas los 160 Km/h se encienden las luces (para que los demás te vean venir). El Leaving-Home (se encienden las luces cuando le das al mando y vas hacia el coche) y el Comig-Home (cuando bajas del coche y ledas a cerrar con el mando las luces siguen encendidas un tiempo) son muy prácticos en garajes y sitios oscuros, se puede regular la duración independientemente, yo tengo los dos a 10 segundos.
Bueno de momento ya tenéis algunas cosillas, espero que os sirvan de algo, si tenéis dudas, a preguntar tocan