viendo los antecedentes familiares de problemas del árbol de levas en los motores bxe, bkc (desgaste prematuro y salida tapones del eje de balancines) y el motor de mi coche con 160.000 kms, me decidí a comprobar su estado.
la operación es sencilla, cualquier persona con pocos conocimientos de mecánica lo puede realizar, solo se necesita una llave de torx y si dispone de dinamométrica para el apriete de los tornillos de la tapa de balancines (10 NM) mejor, aunque no es necesaria.
aunque para la mayoría la explicación del proceso le aburrirá, comentar que hay gente a la que le vendrá muy bien, sobre todo si nota ruido a taqués en la parte alta del motor para descartar problemas.
desmontaje:
- quitar el tubo que conecta en la chapaleta de apagado (esta va unida a la egr)
- quitar la tapa protectora superior de la correa de distribución ( lleva dos presillas)
- quitar el tornillo inferior de la chapaleta para quitar un pequeño soporte que va encima de la tapa de balancines
- quitar el tubo de respiración que va encima de la tapa de balancines
- quitar los 13 tornillos que lleva la tapa
montaje: no es necesario cambiar la junta ( a no ser que se vea en mal estado) y aplicar una gota de sellante en los sombreretes donde apoya la tapa.
comentar que no se apreciaba ningún tipo de desgaste y sobre todo lo que me preocupaba eran los dichosos tapones, estos en su sitio.
aunque la calidad no es buena, dejo unas fotos del proceso
en la segunda foto se ve el eje de balancines donde va alojado el tapón (si se sale es el causante que no haya lubricación en el árbol)
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