Citarcarlosextremadura (01/10/2013), deibi106 (30/09/2013), fromhere (20/02/2021), Gael_03 (10/10/2014), i52bamaj (01/10/2013), JOSE RV (03/10/2016), manu_s.r (09/10/2014), Melon Feliz (18/08/2016), pep (01/10/2013), zx10 (30/09/2013)
Árbol de levas motores TDI BXE - BKC
viendo los antecedentes familiares de problemas del árbol de levas en los motores bxe, bkc (desgaste prematuro y salida tapones del eje de balancines) y el motor de mi coche con 160.000 kms, me decidí a comprobar su estado.
la operación es sencilla, cualquier persona con pocos conocimientos de mecánica lo puede realizar, solo se necesita una llave de torx y si dispone de dinamométrica para el apriete de los tornillos de la tapa de balancines (10 NM) mejor, aunque no es necesaria.
aunque para la mayoría la explicación del proceso le aburrirá, comentar que hay gente a la que le vendrá muy bien, sobre todo si nota ruido a taqués en la parte alta del motor para descartar problemas.
desmontaje:
- quitar el tubo que conecta en la chapaleta de apagado (esta va unida a la egr)
- quitar la tapa protectora superior de la correa de distribución ( lleva dos presillas)
- quitar el tornillo inferior de la chapaleta para quitar un pequeño soporte que va encima de la tapa de balancines
- quitar el tubo de respiración que va encima de la tapa de balancines
- quitar los 13 tornillos que lleva la tapa
montaje: no es necesario cambiar la junta ( a no ser que se vea en mal estado) y aplicar una gota de sellante en los sombreretes donde apoya la tapa.
comentar que no se apreciaba ningún tipo de desgaste y sobre todo lo que me preocupaba eran los dichosos tapones, estos en su sitio.
aunque la calidad no es buena, dejo unas fotos del proceso
en la segunda foto se ve el eje de balancines donde va alojado el tapón (si se sale es el causante que no haya lubricación en el árbol)
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Última edición por jmageitos; 30/09/2013 a las 20:43
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
carlosextremadura (01/10/2013), deibi106 (30/09/2013), fromhere (20/02/2021), Gael_03 (10/10/2014), i52bamaj (01/10/2013), JOSE RV (03/10/2016), manu_s.r (09/10/2014), Melon Feliz (18/08/2016), pep (01/10/2013), zx10 (30/09/2013)
Gracias por compartirloEl mio anda ya por los 180.000 y tengo esto en la lista de cosas pendientes.
Saludos
Muchas gracias compañero por el aporte, se agradece y será muy útil
solo añadir que al soltar el tubo que entra en la chapaleta se ve perfectamente la carbonilla que tiene la mencionada chapaleta y la egr, comentar que necesita una buena limpieza, increíble la mier.....da que se almacena, mi próxima ñapa.
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Hola.
A la chapaleta .. no quedaba mejor llamandola por su nombre?
Mariposa/ cuerpo de mariposa.?
Saludos
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
VW Passat 1.6 TD RA 80cv 1990
reflotar un post de septiembre del 2013 para decir que quedaba mejor llamarle mariposa a la chapaleta es un gran aporteIniciado por caaveiro
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
reflotar un post de septiembre del 2013 para decir que quedaba mejor llamarle mariposa a la chapaleta es un gran aporte
un saludo
mas razón que un santo.....
la llaman chapaleta para no confundirla precisamente con la mariposa de admision de un gasolina..
La buena ortografía me atrae textualmente
Con 250.00kms ha tocado revisión de nuevo, de momento todo correcto, tapones en su sitio.
Comentar que hay que comprobar las levas una por una y vereis que las levas de admisión dan la sensación que están más gastadas que las de escape, es debido al eje, ya que la leva de escape sobresale más del eje. El problema vendría si notais diferencia en las mismas levas.
Para hacerlo correctamente habría que desmontar el árbol, pero con este método lo más importante los tapones y comprobar que las levas no tengan imperfecciones.
Dejo algunas imágenes:
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en esta foto se ve perfectamente el tapón del balancín en su sitio:
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Última edición por jmageitos; 17/08/2016 a las 21:11
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Compartimos modelo, motor, y año y con 180.000km creo que va siendo hora de mirarlo. Lo que no me ha quedado claro es lo del sellante. Puedes expesificar donde hay q ponerle y que tipo de sellante?
Gracias
Pongo bien fotosCon 250.00kms ha tocado revisión de nuevo, de momento todo correcto, tapones en su sitio.
Comentar que hay que comprobar las levas una por una y vereis que las levas de admisión dan la sensación que están más gastadas que las de escape, es debido al eje, ya que la leva de escape sobresale más del eje. El problema vendría si notais diferencia en las mismas levas.
Para hacerlo correctamente habría que desmontar el árbol, pero con este método lo más importante los tapones y comprobar que las levas no tengan imperfecciones.
Dejo algunas imágenes:
en esta foto se ve perfectamente el tapón del balancín en su sitio:
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jmageitos (18/08/2016)
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