Boost valve en BKD
Bueno compañeros quería comentaros la idea que tengo en mente y que me deis vuestra opinión, voy ha hacerle una repro de Bnd unlimited a mi seat leon 2.0 tdi 140cv BKD y he pensado en ponerle una boost valve para evitar los picos de presión del turbo, ya que tengo entendido que la N75 de los BKD regula malamente los picos de presión.
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No te lo recomiendo.
Se comunica el colector de admision con la caja de valvulas y te llena de vapores de aceite la caja de valvulas..ya que el colector de admisión tiene vapores provenientes de la EGR.
Asi que no tardarian en fallarte.. N75...N18...y la otra.
Si el chiptuner es bueno..ya sabrá no dejar picos de presión en la cartografía.
Saludos.
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Hay un brico por el foro de como ponerla.
Cuando reprogrames puedes hacer varios logs y sales de dudas si la necesitas o no.
Yo la pondría de cabeza. La puse en mi golf IV ajm y nunca tuve problemas, y el nuevo dueño tampoco; y la curva de presión perfecta.
Además, si no llevas reloj de presión de turbo... Irás más tranquilo.
Última edición por lebrillo; 31/03/2013 a las 19:42
Hola,
Yo si recomiendo ponerla, aunque el chiptuner sea bueno, los picos pueden aparecer por mal funcionamiento de algún elemento ajeno a la repro N75, map, geometría, vacío, etc).
Todo coche repro debería llevarla por seguridad.
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Por los vapores que pueda meter la Egr en la admisión no hay problema ya que con la repro voy a anular la Egr, actualmente la llevo medio anulada con la junta de 9mmIniciado por DSG87
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Si no me equivoco a parte de la egr.. Están los vapores de aceite del cárter, que van para el colector de admisión también.. Así que aunque anules egr seguiría con vapores de aceite en la admisión a menos que montes un decantador de dichos vapores.
Moncho creo que no recomendaba montarla por ésta misma razón... Pero cada uno que haga lo que crea oportuno.
Yo tengo picos en mis log de 1,6 en vez de 1,3... (0,3Bares) antes de que la N75 regule y luego lo deje clavado en el resto de la gráfica, por lo que montaré una N75 externa, fuera de la caja de válvulas, pues éstas externas son más efectivas y regulan mejor...y me ahorro ''posibles'' problemas con vapores que puedan estropear la caja de válvulas.
Digamos que consigues lo mismo sin riesgo alguno...y lo encuentro una ñapa más fina.
Yo te lo digo como consejo de lo que YO haría, eh? Para que tengas opinión sobre las posibilidades que hay. Luego tú tendrás la ultima palabra.
Saludos!
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Muchas gracias por todas las opiniones, creo que me voy a aventurar a montarla, sabéis alguna que vaya bien que no se vaya mucho de precio?
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A ver, no entiendo mucho eso de que la boostvalve pueda meter gases a la N75.... vamos, nada que no pueda pasar igual salvo que la montes mal.
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Lo correcto es montarla como en ese enlace. En ese caso solo actua frente a picos, es un seguro, mientra tanto no hace nada.
Creo que vagspeed la vendía, y si no directamente en boostvalve.com
Aquí tienes más info, se hizo una conjunta en su momento creo que a vagspeed, y los racores a maquipal
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A cual de los dos esquemas que hay hay te refieres? Tenía pensado montarla de la manera que hay en el brico que tenemos en el foro
Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
Yo lo tengo montado en mi BKD como se explica en el foro, desde hace unos 100000km, y sin problemas. Lo tengo tarado para evitar los picos pero que no esté actuando habitualmente.
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