CitarTlr tiene unas DP propias cojonudas
la DP perfecto, es el mayor tapón para poder sacar potenciaIniciado por Fran_80
Tlr tiene unas DP propias cojonudas
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
La dp + catalizador por 380 y homologada esta muy bien de precio, mejor que lo de que te vacien el catalizador y te cambien las celdas salia apartir de 250,
Si se cambia solo la Downpipe no se nota?
Se tienen que cambiar las dos cosas?
De esto me supongo que las hay que pasan la ITV y que no? es asi?
Última edición por whasy; 28/10/2013 a las 19:03
LEON CUPRA 280cv 5p DSG PERFORMANCE, Airbag lateral posterior,Alarma,Sensor luz+lluvia+Espejo electrocromático,cruiser+radar de proximidad,DAB,Asistente luces en carretera+salida involuntaria carril,cromado interior,Piel+asientos calefactables,Gris dinamic,Recordatorio cinturón plazas traseras+Detector de fatiga,OPS+CAM,GPS,Techo panoramico,Kit performance:neumáticos semi-slick,Discos370mm,pinzas Brembo 4 pistones,llantas en 19 y taloneras.
Perfecto, parece que vamos por buen camino...
no sabía yo que tuvieran sus propias DP....Entiendo que me habrá dado precio de una de las suyas...yo con asegurarme que en la ITV no voy a tener problemas...paso de tener que estar poniendo y quitando...solo por eso.
Si tengo un amiguete que es lo que le hicieron...dice que va mas fino su leon...lo que no me ha dicho es por cuanto le salio la broma.
A que te refieres con "Se tienen que cambiar las dos cosas?"
cambiando la DP se nota, cuanto más salida de gases tenga más potencia puede tener el coche, es el primer tramo del escape, desde el turbo hasta justo después de catalizador, la segunda parte después del catalizador es el cat-back....
A esto corregidme en lo que sea...que estoy aprendiendo y puede que tenga los conceptos aún un poco verdes....
Ahora, a todos, el tema del filtro, dejo el de serie....o le pongo uno de sustitución, entiendo que el que trae la campana de 64 pavos será más malo que el de papel...que me recomendáis....
Un filtro de marca reconocida te anda sobre 50€, espera a ver el que te trae, si ves que es muy malo cambialo, no vaya a ser que lo aspire el motor jiji
Me referia a si hay que cambiar la downpipe y el catalizador de alto flujo o se puede cambiar solo la downpipe, a eso me referia!
LEON CUPRA 280cv 5p DSG PERFORMANCE, Airbag lateral posterior,Alarma,Sensor luz+lluvia+Espejo electrocromático,cruiser+radar de proximidad,DAB,Asistente luces en carretera+salida involuntaria carril,cromado interior,Piel+asientos calefactables,Gris dinamic,Recordatorio cinturón plazas traseras+Detector de fatiga,OPS+CAM,GPS,Techo panoramico,Kit performance:neumáticos semi-slick,Discos370mm,pinzas Brembo 4 pistones,llantas en 19 y taloneras.
La downpipe viene con el catalizador. Tienes dos opciones, pillarla con catalizador o sin el.
Mira esta imagen, comparativa de la OEM con una Milltek:
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puedes comprar DP catalizada o sin catalizar, eso como quieras, pero seguro que la no catalizada no pasa ITV
ahhh. pensaba que eran dos tramos diferentes. y pillas un catalizador vaciarlo y soldarlo ahi? eso pasaria o cuando pongan lo de los gases daria fallo de contaminacion?
LEON CUPRA 280cv 5p DSG PERFORMANCE, Airbag lateral posterior,Alarma,Sensor luz+lluvia+Espejo electrocromático,cruiser+radar de proximidad,DAB,Asistente luces en carretera+salida involuntaria carril,cromado interior,Piel+asientos calefactables,Gris dinamic,Recordatorio cinturón plazas traseras+Detector de fatiga,OPS+CAM,GPS,Techo panoramico,Kit performance:neumáticos semi-slick,Discos370mm,pinzas Brembo 4 pistones,llantas en 19 y taloneras.
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