Repro al GOLF V GTI Vitaminas power

[MvK_VRS]

Hola, no quiero ser aguafiestas, pero no es normal que haya tanta diferencia de potencia entre la normal y la del motor, una gráfica fiable es cuando la potencia normal no cambia mucho con respecto a la del motor. además esos cambian mucho con respecto a que factor de corrección te ponga, yo en mis gráficas no tengo esa corrección(la DIN70020) yo tengo la EWG 80/1269(fm=0.30).

Yo lanzaría el coche otra vez en banco porque esa medición no es la correcta, realmente no sabes que potencia tiene. mira mi gráfica del 306 que poca diferencia tiene:




Saludos y enhorabuena por ese cochazo

[octi160]

Hola, no quiero ser aguafiestas, pero no es normal que haya tanta diferencia de potencia entre la normal y la del motor, una gráfica fiable es cuando la potencia normal no cambia mucho con respecto a la del motor. además esos cambian mucho con respecto a que factor de corrección te ponga, yo en mis gráficas no tengo esa corrección(la DIN70020) yo tengo la EWG 80/1269(fm=0.30).

Yo lanzaría el coche otra vez en banco porque esa medición no es la correcta, realmente no sabes que potencia tiene. mira mi gráfica del 306 que poca diferencia tiene:




Saludos y enhorabuena por ese cochazo

Tendría que hacer dado entre 5 y 10 hp menos.

Los fabricantes te vende caballos según CEE.

[Fran_80]

Borne de batería, no.

Acabo de recordar...que eso funcionaba en los BMW gasolina...

Según le dijo un chiptunner a mi compi del 130i...cuando uno cambia a 98 debe resetear batería y poner a cero las centralitas, pues por lo visto "se adaptan" al octanaje y de no hacerlo...no notarías diferencia entre un octanaje y otro.

Aunque ese consejo fué dado para un BMW...no me parece ilógico ni impensable que no pueda ir bien en el resto de coches. Por probar...no pierde nada. Y que le salten los chivatos de dirección y control de estabilidad...ya sabemos que no pasa nada...y se quita a los pocos metros recorridos. Así que por esa razón que no sea que se retraiga a probarlo.

Es mi opinión, pero obviamente que cada uno haga lo que crea conveniente.

¿Has oído alguna vez que se deba hacer eso en VAG? Yo no, desde luego.

Y perder, se pierde tiempo porque no te acuerdas de los fallos hasta que quieres girar el volante y te cuesta horrores. Por lo que ya te toca hacer circulación con precaución hasta que el volante vuelve a su ser. O los errores que se quedan guardados que alguno podría ocasionar un mal funcionamiento.

Son más inconvenientes que beneficios

Bueeeeno....pues vale. Entonces en VAG no se hace. Oído cocina.

Genial, el tema del borne queda bastante claro.

Sé y sabemos que la intención de DSG es siempre de ayudar y se agradece.

[Fran_80]

Aparte de el índice de octano, estas gasolinas premium, llevan gran cantidad de aditivos encaminados a limpiar, proteger y lubricar los componentes del motor, por lo que considero que todo esto también influye y por lo tanto no me parece descabellado pensar que, efectivamente el coche valla mejor.

Mi suegro tiene un Vectra 2.0 115CV del 95 y también dice que el coche funciona mejor con 98, incluso que hace algunos kilometros más con un depósito. De hecho este coche lleva un conector bajo el capót que puedes cambiar de posición en función de la gasolina que se valla a utilizar. Imagino que será más que otra, por si tuviera que utilizar gasolina de menos de 95 octanos.

Un saludo.

Cada segundo que pasa tengo más claro que el siguiente deposito será de 98, algo más caro sí, pero si con ello el coche irá mejor, para el motor le sienta mejor y encima ya gana un poco más de potencia....la cosa está bastante clara.

98 ALWAYS !

Hola, no quiero ser aguafiestas, pero no es normal que haya tanta diferencia de potencia entre la normal y la del motor, una gráfica fiable es cuando la potencia normal no cambia mucho con respecto a la del motor. además esos cambian mucho con respecto a que factor de corrección te ponga, yo en mis gráficas no tengo esa corrección(la DIN70020) yo tengo la EWG 80/1269(fm=0.30).

Yo lanzaría el coche otra vez en banco porque esa medición no es la correcta, realmente no sabes que potencia tiene. mira mi gráfica del 306 que poca diferencia tiene:




Saludos y enhorabuena por ese cochazo

A que puede ser debido tanta diferencia???
Tengo pensado hacer una nueva lanzada, con 98 como estamos hablando y ahora por esto que comentas....que la verdad y sin entender no me gusta mucho...

Tendría que hacer dado entre 5 y 10 hp menos.

Los fabricantes te vende caballos según CEE.

Perdón CEE?? dime, dime que voy con el cuchillo entre los dientes...quiero lo que es mio

[jose_r6]

En un motor muy apretado si que de más rendimiento la 98 que la 95, en un motor poco apretado va a ir exactamente igual.

La diferencia de rendimiento viene dada por la diferencia que existe entre los dos tipos de gasolina, la 98 se puede comprimir más, sin que explosione, es decir si en un motor muy apretado echamos 95 la gasolina va a explosionar antes del punto muerto superior (PMS) mientras el piston aun esta subiendo, antes de que la bujia de la chispa, con lo cual le empuja un poquito en contra y de hay viene esa perdida de rendimiento.

Con la 98 como aguanta más comprensión, va a explosionar en el punto exacto donde tiene que hacerlo dando un rendimiento optimo.


En competición con motores apretados, usan hasta gasolina de 105 octanos.

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[DSG87]

En competición con motores apretados, usan hasta gasolina de 105 octanos.

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Me suena haber visto algún surtidor de 105 octanos pero no recuerdo donde.

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini

[juanmicg]

gasolina de 105 octanos??? donde?? :O

[jose_r6]

En calle nunca he llegado a ver gasolina de 105 octanos, pero de seguro que tiene que haber gasolineras que las oferten, soy motero, yo en moto si que uso 98 tengo una yamaha r6, es un motor bastante apretado son 123cv de un pequeño motor de 600cc y te aseguro que se nota diferencia de rendimiento y va mucho más fina, con 95 petardea muchísimo y con 98 rara vez petardea, en circuito si que he visto motos preparadas usando gasolina de 105 octanos, los dragster llegan a usar hasta 120 octanos debido a las altas compresiones que alcanzan esos motores, si un dragster echase 95 creo que tardaría medio segundo en salir las bielas por el costado por explosionar fuera de tiempo.

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[Fran_80]

Me ha pasado algo muy raro, le estaba pisando un poco y derrepente como si me perdiera la fuerza, he levantado el pie del acelerador, he vuelto a pisar y no respondía y al pisar un poco más fuerte ha empezado a zumbar......

Me he ido a dar una vuelta, porque justo me pillaba llegando a casa y no me ha vuelto a suceder....

La verdad que ahora lo notó endemoniado.... tiene muchas más salida...y no se pero como que suena hasta más....

Lo único eso, que algo raro ha pasado...

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[DSG87]

Piensa que las repros no siempre van bien a la primera. En muchos casos necesitan retoques hasta que van clavadas.

Ves observándolo y así podrás decirles lo que has notado para que te lo ajusten.

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