Repro al GOLF V GTI Vitaminas power

[octi160]

Cada segundo que pasa tengo más claro que el siguiente deposito será de 98, algo más caro sí, pero si con ello el coche irá mejor, para el motor le sienta mejor y encima ya gana un poco más de potencia....la cosa está bastante clara.

98 ALWAYS !



A que puede ser debido tanta diferencia???
Tengo pensado hacer una nueva lanzada, con 98 como estamos hablando y ahora por esto que comentas....que la verdad y sin entender no me gusta mucho...



Perdón CEE?? dime, dime que voy con el cuchillo entre los dientes...quiero lo que es mio

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Me ha pasado algo muy raro, le estaba pisando un poco y derrepente como si me perdiera la fuerza, he levantado el pie del acelerador, he vuelto a pisar y no respondía y al pisar un poco más fuerte ha empezado a zumbar......

Me he ido a dar una vuelta, porque justo me pillaba llegando a casa y no me ha vuelto a suceder....

La verdad que ahora lo notó endemoniado.... tiene muchas más salida...y no se pero como que suena hasta más....

Lo único eso, que algo raro ha pasado...

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De repente te suena más¿¿ Puede ser una fuga, no es normal que una repro haga estas cosas, yo conectaría el vag-com por si ha salido algún fallo y haría un log del turbo.

[DSG87]

A lo mejor el aumento de presión ha soltado alguna brida de algún tubo y tienes fugas de presión. A veces ocurre en el tubo que va al intercooler. Pero entonces luego te faltaria fuerza siempre. No esporádico como te ha pasado.

Curioso curioso.

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini

[Golfo3GTI]

En calle nunca he llegado a ver gasolina de 105 octanos, pero de seguro que tiene que haber gasolineras que las oferten, soy motero, yo en moto si que uso 98 tengo una yamaha r6, es un motor bastante apretado son 123cv de un pequeño motor de 600cc y te aseguro que se nota diferencia de rendimiento y va mucho más fina, con 95 petardea muchísimo y con 98 rara vez petardea, en circuito si que he visto motos preparadas usando gasolina de 105 octanos, los dragster llegan a usar hasta 120 octanos debido a las altas compresiones que alcanzan esos motores, si un dragster echase 95 creo que tardaría medio segundo en salir las bielas por el costado por explosionar fuera de tiempo.

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en españa no se vende gasolina de 105 octanos, en alemania yo he repostado de 102, pero aquí no hay. Lo que si que se hace con las repros es tener multimapa, es decir específico para 95, 98, y hay un mapa que se le llama 104. Este mapa lo que se hace habitualmente es poner etanol + 95 en proporciones adecuadas para llegar a esos supuestos 104 octanos. En un TFSI como el mío no hay mucha mejora echando etanol sin un mapa específico, y aún así no da tanto, pero por ejemplo en el TSI del golf VI si que la hay. Además de eso está el metanol para dar aún más

[R.A.S.]

Me ha pasado algo muy raro, le estaba pisando un poco y derrepente como si me perdiera la fuerza, he levantado el pie del acelerador, he vuelto a pisar y no respondía y al pisar un poco más fuerte ha empezado a zumbar......

Me he ido a dar una vuelta, porque justo me pillaba llegando a casa y no me ha vuelto a suceder....

La verdad que ahora lo notó endemoniado.... tiene muchas más salida...y no se pero como que suena hasta más....

Lo único eso, que algo raro ha pasado...

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Te acuerdas que en el otro post del tu autoscan te he dicho que borraras los fallos y unos días más tarde lo pasaras otra vez??? pues ahora es ese momento.

Pásalo y mira si tienes algún fallo marcado de presión o similar, pues creo recordar que ya tenías unos grabado de hace tiempo.

[jnoroeste]

Hola,

Todo motor repro o preparado ha de usar gasolina de octanaje superior....
Para hacer la prueba sin banco.... con vagcom basta observar los retrasos de encendido que se producen con una y otra gasolina.

Saludos.

[Fran_80]

Hola,

Todo motor repro o preparado ha de usar gasolina de octanaje superior....
Para hacer la prueba sin banco.... con vagcom basta observar los retrasos de encendido que se producen con una y otra gasolina.

Saludos.

Me podrías decir donde puedo mirar eso de los retrasos de encendido?

Lo que os comente del sonido, mi chica también me lo ha dicho, pero cuando le he apretado un poco, al coche no ha ella...jajaja pero estando a relenti, no pasando de las 2000 vueltas suena como siempre...

Lo que he notado es que me pego al asiento, tiene como un empujón tremendo, anda una barbaridad más...y eso sin pegarle demasiada zapatilla, de segunda a tercera un pequeño pisotón y es tremendo como se nota !!!!!!!!

[Fran_80]

Esta mañana de camino al curro....otra vez...tengo que identificar justo el momento...poder reproducirlo para explicarlo bien.

Quería pisarle, pero progresivo, sin pisotón y a correr, ok? No me fijado en la marcha pero creo que 4º,5º marcha, iban subiendo las revoluciones y al pasar de las 3.000 un pelin por encima...NADA...se queda ahí como si no subieran, he mirado iba en sexta...he levantado el pie he pisado, pero progresivo y a correr...

Me tiene un pelin mosca, porque como he puesto en el post del autoscan no parece que se vea nada raro....

Si buscas en nuestra amigo google..."repro se queda sin fuerza" aparecen ciertas cositas...una de ellas limp mode, otras...mala repro.............

[octi160]

Escanea el coche cuando puedas y deja de pisarle, que al final va a pasar algo.

[Fran_80]

Hice un autoscan...si quieres verlo pasate por el subforo de diagnosis electrónica

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[Fran_80]

Ya está el bicho en casita, yo no entiendo mucho de esto, ha cambiado la repro, la ha tenido que tocar para que no le esté pidiendo más bares de los que puede dar la bomba, creo que es algo así, no me hagáis mucho caso que no entiendo mucho.

Lo he estado probando un poco por allí, por si me hacía algo raro pasarme otra vez, y todo correctisimo, parece que muy bien, y eso espero, estos días que lo cojo iré probando...lo que sí, he notado una pequeña diferencia con la otra repro, la otra, cuando le pisaba tenñian un tironcito más agresivo, me refiero a eso de que te pegas un poco al asiento, ahora lo noto diferente, no tiene ese tirón, parece muuucho más progresiva, no tan patada en el culo, que quizá recuerde un poco a la patada de los diesel...
El caso, que ha modificado y nueva grafica, he ido con 98, me pensaba que daría algo más....cuanto mas se tiene más se quiere.....



Ahora espero disfrutar.........y MUUCHOO

236Cv? Ya podría haber redondeado a 240!!

Que el mio con repro y turbo más gordo lo dejo en 220Cv y es un puñetero BKD 2.0 140cv!

Es broma. Está muy bien. Solo con repro lo normal es subir esos 40cv. Asi que genial.

Que lo disfrutes y mucho!

Enviat des del meu Galaxy S3 Mini