Ya estoy pensando en mi siguiente chuche...Me gustaría ponerle un KID de admisión peor no quiero perder en principio la tapa del motor, hace tiempo estuve mirando en una campana de admisión pero me parecían caras, hoy he encontrado esto...me parece demasiado barato....
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y la que me paree un pelin cara es:
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Mucha diferencia entre una y otra...
Que me recomendáis?
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el tema de la bomba, es que la nuestra solo llega hasta 110mb y si lo aprietas necesitarás más, para ello venden un kit de autotech que puede hacer que llegues hasta 130, si te ponen una repro muy fuerte la bomba no puede suministrar tanta demanda.
De admisión creo que hay un invento para intentar hacer algo tipo OEM, algo leí en forocepos, yo la verdad es que la llevo cambiada, y para la ITV tuve que poner lo de serie
Ese es el KIT que me dijo R.A.S y que en principio me dijeron en TLR que tendría que poner, cuando lo lleve esta segunda vez me toco como sabes la repro y me dijo que la bomba no está al 100% pero que tampoco es para cambiar...Iniciado por Golfo3GTI
Me estuvo enseñando un excel con datos donde se podía ver que la bomba no daba lo que necesitaba una vez tocada la repro, la bomba nunca se quedaba frita...
Ahora el coche lo noto superfino, como ya dije no tiene esa patada tan agresiva, es mucho mas progresivo y aún así se nota el empujón, ayer hasta mi señora me dijo que no sonaba tanto y tan rápido, que veía que seguía teniendo un poco de tirón pero no ese que tenía antes....
Algo he visto para el tema de la admisión que es una tapa muy muy parecida a la OEM y que le puedes meter un kid guapo de admisión, lo busco otra vez y lo pongo, ¿tú que llevas puesto?
La admisión es la que yo te dije, pues fuí el conejillo de indias, jejeje
Es el codo modificado, para que no haga de cuello de botella. Consigues meter más aire sin quitar la tapa/filtro original.
mira mi firma y verás mods
Última edición por R.A.S.; 18/10/2013 a las 14:55
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
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Yamaha MT-09 Tracer
A mi me hecha para atras una admision primero por la perdida de la tapa del motor y segundo por los precios por encima de los 300€ que cuestan, este barato que comentas estaria muy bien...... alguien sabe los resultados que da?
LEON CUPRA 280cv 5p DSG PERFORMANCE, Airbag lateral posterior,Alarma,Sensor luz+lluvia+Espejo electrocromático,cruiser+radar de proximidad,DAB,Asistente luces en carretera+salida involuntaria carril,cromado interior,Piel+asientos calefactables,Gris dinamic,Recordatorio cinturón plazas traseras+Detector de fatiga,OPS+CAM,GPS,Techo panoramico,Kit performance:neumáticos semi-slick,Discos370mm,pinzas Brembo 4 pistones,llantas en 19 y taloneras.
Por 64€ ? Se podria probar y sino sirve no pierdes mucho dinero, personalmente tengo mis dudas de la ganancia de potencia de estas campanas, la de apr tiene mejor calidad pero son 220€ de diferencia, yo pondria la 1
Estoy contigo en eso, a mi lo de quitar la tapa del motor no me triunfa nada....
Del barato voy a buscar algo de info, a ver si alguien lo tiene instalado...
Da la sensación que la primera la de 64€ es plástico con diseño de carbono, de ahí que sea tan barata, y me imagino que con la de APR algo se notará...
R.A.S esto es lo que llevas no?
Y solo con esto gana algo de CV? Esto no pasa la ITV verdad? la instalación parece muy simple, lo montas y desmontas tú?
En la itv " no creo " que se metan en un manguito, ¿el tubo fino que sale del codo para que es?
ese codo entiendo que es para parecer OEM y no tener que quitar nada, lo cual es perfecto, yo llevo una neuspeed y me salió por unos 250 comprada en awesomegti pero hay que quitarla para ITV claro
Hola,
si, exactamente, ese es.
El objetivo de las admisiones es aumentar el flujo de entrada de aire al turbo y con ello aumentar valores para la repro. Nuestros Golfs tienen una restricción en ese "codo" pues se estrecha. Eso se elimina con una admisión de las de siempre.
Desde hace tiempo, muchos de nosotros no queremos quitar la tapa del motor. Yo compré una Neuspeed y pensé en recortar la tapa, pero dejarla a medias, pero no me gustó el sonido de aspiración que tenía y la vendí.
Al final, en otro foro, se pusieron a contactar con Samco y Venair para la producción de un prototipo nuevo de ese codo sin "el estrechamiento", y así anular la restricción.
Como ya os dije, esto pasó mientras yo hacía el upgrade de stage2 a stage3+ y doné mi coche para las pruebas y lanzadas necesarias. Creo recordar que la diferencia eran de unos +15cvs o algo así.
De todas formas, es barato y si no da los resultados que se esperan (esto no debe ser del manguito pues en el 99% de los casos es por el coche) siempre tendrá salida.
en cuanto a ITV, ni se dan cuenta. Va metido hacia abajo y no creo que ni lo vean.
¿algo más?
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