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Tema: bombin-clausor bloqueado. Llave no gira

  1. #11
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    Buenas, me alegro mucho que haya salido, el sistema funciona, voy a ir con cuidado con lo que escribo, si me equivoco por favor corregirme, no quiero dar lugar a error alguno, la bobina lectora tiene que ver con el inmo pero la codificación está en el cuadro.

    Lo que pasa es que si tienes que poner el bombín nuevo, también será nueva la llave y esa sí que la tienes que codificar.

    La bobina lectora lee el transpondedor que está en la llave y envía esa lectura al inmo que está en el cuadro y este da la información a la ECU, si coincide te deja arrancar, (arrancaría si no fuera correcto y se pararía enseguida, poniendo el testigo de la llave en el cuadro) yo por lo menos así entiendo el funcionamiento, quizá me equivoque, no estoy seguro que sea así.

    ¿ Has probado a desmontar el bombín viejo?, quizá con limpieza y una revisión se podría recuperar, para "engrasarlo" por decirlo así se usa polvo de grafito, he leido por ahí que es lo más aconsejable para cerraduras, mejor que el aceite, te sirve el carbón de un lapiz desmenuzado.

    Supongo que el desmontaje no sea dificil, simplemente ser meticuloso e ir sacando fotos, más que nada por si luego surge alguna duda de como estaba.

    Si no te sale bien siempre puedes poner el nuevo y codificar la llave, hay info por ahí de sobra sobre ese tema, seguro que por tu zona alguien te lo puede hacer seguro, españa es grande y hay mucha gente.

    Saludos, te sigo de cerca.
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  2. #12
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    creo que llevas razón en lo del inmo. Ya casé una llave anteriormente y tengo el pin, por eso me extraña lo que me dicen de codificar el inmovilizador. El grafito si que es lo mejor para las cerraduras, (nunca aceite desde luego), pero respecto a lo de desmontar el bombín no veo por donde meterle mano, porque el aro de la bobina lectora no veo forma de quitarlo de ahí, viene con el bombín al completo. La verdad es que teniéndolo en la mano al bombín parece que no tiene ningún defecto, gira sin problema, a ver si el problema va a ser de las piezas interiores del mecanismo...... La única posibilidad que se me ocurría era la que comenté más arriba, la de que me vendieran el bombín pero no con una llave nueva, sino que me lo hicieran con la mia, aunque tardara un poco más y me ahorro de tener 2 llaves, una para la puerta y otra para el arranque, que para eso tienen ellos el código de mi llave, pero por lo visto no están por la labor de darmelo todo hecho para que yo lo monte al contrario de como lo he desmontado. ¿si pongo otro bombín me vale el código de 4 digitos que yo tengo para codificar la llave, o por el contrario es otro pin diferente al poner otra bobina lectora?

  3. #13
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    Supongo que lo que casarías sería la nueva llave y supongo también que tus llaves "antiguas" no te servirian para el bombín nuevo, a no ser que puedas desmontarlo y adaptar las llaves.

    Comprueba la parte eléctrica del clausor, podrás hacerla girar con algo como un destornillador, quizá esté ahí el problema ya que dices que el bombín sólo gira perfecto.

    Sería estupendo que aportaras unas fotos, supongo que no somos vecinos?

    Saludos.
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  4. #14
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    Entiendo que otra opción es coger las llaves, que no te las casen en el conce, abrir las viejas y sacar el transponder, abrir las nuevas y sustituir el transponder por el antiguo ¿no?

    El clausor no supone cambio de login ni nada.
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  5. El Siguiente Usuario Agradeció a pas-pas Por Este Mensaje:

    kirin (08/10/2013)

  6. #15
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    bueno, bueno.... lo deL concesionario oficial SKODA en Sevilla CARTUJA MOTOR y lo de su central de recambios es poco menos que de verguenza. En el concesionario me dicen que ellos no venden repuestos ninguno, y que si lo encargan es para colocarlos en el taller, no para vendermelos (cosa que me extraña porque yo ya había comprado repuestos antes, se ve que con la crisis han cambiado de política), y me dicen que vaya a la central de recambios que fueron los que me dijeron que o lo montaba en skoda o si o si, o nada de nada.
    Resulta que he ido esta mañana a un concesionario oficial VW en Sevilla, con mi ficha técnica y mi dni y he pedido un bombin para mi coche, precodificado y con la misma llave, para no tener dos llaves (una de cerradura y otra de arranque). y me lo han pedido sin problema ninguna, y por supuesto sin el condicionante de que eso lo tenian que montar ellos obligatoriamente para codificarlo, que o el coche iba allí o no iba a poder arrancarlo porque solo ellos tienen el código. ¿Así pretender captar clientes? Señores, a los pocos clientes que tienen hay que mimarlos, no se les puede pegar la puñalada cada vez que aparecen por allí, cambien de política porque se van a quedar mas solo que la 1 .
    Respecto a lo del transpondes PASPAS no se me había ocurrido, de todas formas, como ya me viene preparado para la misma llave, y la diferencia es mínima (46 euros sin la misma llave o 56 con la misma), le voy a dejar la misma llave, así me ahorro el tener una llave para la cerradura y otra para el arranque.
    Cavero: he pensado en lo que dices de que el problema puede no estar en el bombin y si en la parte interna. ¿No ocurrirá nada, ni bloquearé nada si giro con un destornillador la parte interna por la ranura en donde entra el tetón del bombín? . En los videos al principio del post se ve como lo hacen, pero es que me de yuyu, vaya a ser que saque algo de su sitio y la vaya a liar más. Respecto a lo de las fotos, pienso ponerlas cuando todo termine (si es que termina bien), es algo que tengo preparado. Saludos
    Última edición por kirin; 08/10/2013 a las 14:21 Razón: PD: no somos vecinos cavero, estoy más abajo ;)

  7. #16
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    Buenas, vaya tela con el concesionario, en los tiempos que corren y haciendo amigos.

    Supongo que moviendo el mecanismo no trabes nada y si lo trabas seguro que se puede destrabar al no tener el bombín.

    Desde luego te digo que si es el mío lo hago, no me quedo con la duda de si está bien o no.

    El bombín sólo gira sin ningún problema o se atasca ?

    Saludos.
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  8. #17
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    el bombin fuera gira bien, pero a lo mejor es que tenia algo trabado porque cuando lo saqué, al principio no podía ni sacar la llave. Ahora parece que va bien.
    A ver si hay alguien que sepa con seguridad si dándole al mecanismo interior con un destornillador y haciéndolo girar puede haber algún problema de que se trabe algu o de desajustar cualquier cosa. Supongo que dándole con el destornillador a la muesca el movimiento que hará la pieza interior será como cuando giramos la llave para arrancar, y luego retrocederá, pero son suposiciones mias. A ver si alguien que lo sepa con exactitud lo explica. Gracias

  9. #18
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    ¿sabe alguien si con el bombin-clausor quitado se puede girar con un destornillador el mecanismo interior sin que nada se bloquee, o si puede ocurrir algo si se hace?

  10. #19
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    Por lo menos, en los ibiza/cordoba SDI, se puede incluso arrancar el coche con el bombín quitado, moviendo el mecanismo interior con un destornillador, y sin que pase nada. Pero ten la precaución de tener muy cerca del mecanismo alguna llave,para que la detecte el inmovilizador

  11. El Siguiente Usuario Agradeció a caragol Por Este Mensaje:

    kirin (14/10/2013)

  12. #20
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    a eso precisamente me refería caragol . Como nunca lo he probado me da miedo a que le vaya a entrar el bloqueo al volante o se salga algo de su sitio. La idea es meter la llave en el bombin que se encasquilló, acercarlo lo mas posible al mecanismo interior con su cable del aro del inmovilizador conectado, y meter un destornillador para girar el mecanismo interno, pero claro, sin meter el bombin en su sitio para no tener que sacarlo en cuanto me llegue el nuevo, ya que está fuera no quiero hacer el trabajo 2 veces, y para colmo para que se vuelva a encarquillar. Me quedo tranquilo entonces de que se puede hacer ¿verdad?

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