[SOLUCIONADO]Seat Altea BKD no responde acelerador

[I V R]

Hola tengo un problema con mi Altea 2.0 tdi. El coche empezó a fallar cuando lo arrancabas la primera vez del dia, andabas unos 50 metros y el pedal del acelerador deja de responder (se queda en ralenti) esperabas unos 10-15 segundos y volvía a funcionar con normalidad el resto del dia. No le di mayor importancia hasta que ahora mismo es imposible utilizar el coche con normalidad ya que falla de continuo, tan pronto acelera como no.
Trabajo de mecánico en un taller y después de mirar tanto con vagcom como con una maquina de diagnosis Snap-on no marca ningun tipo de averia, opte por cambiar el pedal del acelerador pero sigue igual, revise la instalación eléctrica entre el conector del pedal y la unidad y los cables parecen estar bien, cambie la unidad de motor y sigue con el problema. Después de insistir repetidas veces en el fallo me llego a marcar averia esporadica en el sensor del arbol de levas (g40 creo) he probado a desconectarlo y falla igual con el enchufado que desconectado (los mismos sintomas).

A alguien le ha pasado algo similar?? alguna idea para seguir mirando??

He usado el buscador pero no he encontrado nada.

Un saludo

[petrolo]

Y no se te cala ?

A mi padre también con un BKD le pasó lo del sensor y además de que costaba horrores ponerlo en marcha se calaba, eso si en su caso marcaba avería

[I V R]

No se cala no, si lo desenchufas tarda mas en arrancar pero una vez que arranca funciona normal.

[Golpesas]

Has probado cambiando el sensor G40?

[codi31]

No se cala no, si lo desenchufas tarda mas en arrancar pero una vez que arranca funciona normal.

Pues es raro que llegue a arrancar el motor (aunque tarde mas) con el G40 desconectado, porque en mi Golf yo he hecho varias pruebas probando ese sensor, y con el desconectado ni de broma arrancaba mi coche, ni aguantando la llave unos segundos, ni realizando varios intentos (etc..)

si conseguía arrancar con el G28 (cigüeñal) desconectado (demoraba el arranque) pero si arrancaba, pero no dudo de tu palabra para nada, es solo un apunte..

podrías probar con el Vag-Com conectado, a ver si la ECU detecta la posición del acelerador justo en el momento que no te deja acelerar (como mera comprobación) y comprobar si en ese momento detecta también que se pisa el embrague y freno.

si llevas Tempomat, también deberías comprobar que este actúe correcto y que se detecte correctamente. salu2

[I V R]

Pues es raro que llegue a arrancar el motor (aunque tarde mas) con el G40 desconectado, porque en mi Golf yo he hecho varias pruebas probando ese sensor, y con el desconectado ni de broma arrancaba mi coche, ni aguantando la llave unos segundos, ni realizando varios intentos (etc..)

si conseguía arrancar con el G28 (cigüeñal) desconectado (demoraba el arranque) pero si arrancaba, pero no dudo de tu palabra para nada, es solo un apunte..

podrías probar con el Vag-Com conectado, a ver si la ECU detecta la posición del acelerador justo en el momento que no te deja acelerar (como mera comprobación) y comprobar si en ese momento detecta también que se pisa el embrague y freno.

si llevas Tempomat, también deberías comprobar que este actúe correcto y que se detecte correctamente. salu2

Aun cuando falla la posición del pedal del acelerador funciona correctamente, el interruptor de freno tambien probe a desconectarlo al igual que el de embrague y hace exactamente lo mismo. Lo que no me dio por mirar fue si sus valores en el vagcom eran correctos.
El tempomat lleva bastante tiempo averiado (como 2 años) y nunca me causo problema.

Voy a pedir el sensor G40 hoy haber si soluciono algo.

Gracias por las respuestas

[codi31]

Aun cuando falla la posición del pedal del acelerador funciona correctamente, el interruptor de freno tambien probe a desconectarlo al igual que el de embrague y hace exactamente lo mismo. Lo que no me dio por mirar fue si sus valores en el vagcom eran correctos.
El tempomat lleva bastante tiempo averiado (como 2 años) y nunca me causo problema.

Voy a pedir el sensor G40 hoy haber si soluciono algo.

Gracias por las respuestas

Pues yo metía el Vag-Com, miraba los canales del motor, y comprobaba justo cuando no me deja acelerar, si el sensor de freno, embrague y acelerador mandan respuesta, al menos para descartar esos sensores e "intentar" arrinconar el problema.

Decir, que no es la primera vez (ni sera la ultima) que por fallo del Tempomat a fallado la inyección, la aceleración, la potencia (etc..) yo lo comprobaba (por si acaso) nada se pierde. hoy no funciona y no funciona 2 años, pero mañana puede dar por saco. salu2

[I V R]

Pues yo metía el Vag-Com, miraba los canales del motor, y comprobaba justo cuando no me deja acelerar, si el sensor de freno, embrague y acelerador mandan respuesta, al menos para descartar esos sensores e "intentar" arrinconar el problema.

Decir, que no es la primera vez (ni sera la ultima) que por fallo del Tempomat a fallado la inyección, la aceleración, la potencia (etc..) yo lo comprobaba (por si acaso) nada se pierde. hoy no funciona y no funciona 2 años, pero mañana puede dar por saco. salu2

El acelerador cuando falla marca bien 100% seguro, mirare los otros 2 haber.
Ya que estamos voy a pedir tambien la palanca del tempomat, asi descarto lo que ya se fijo que esta averiado.
Pense hoy en la bomba de gasoil la que va en el deposito, me paso algo parecido en el taller con un A3 20vt AUM y era la puñetera bomba.
Haber si damos con la solución para que sirva para mas gente que vi varios post por internet con este tema pero ninguna solución.

[jnoroeste]

Hola,

Tienes dos opciones, falla la bomba del depósito o falla la tamdem que se desceba.
Hay que medir presiones.

Saludos.

[codi31]

El acelerador cuando falla marca bien 100% seguro, mirare los otros 2 haber.
Ya que estamos voy a pedir tambien la palanca del tempomat, asi descarto lo que ya se fijo que esta averiado.
Pense hoy en la bomba de gasoil la que va en el deposito, me paso algo parecido en el taller con un A3 20vt AUM y era la puñetera bomba.
Haber si damos con la solución para que sirva para mas gente que vi varios post por internet con este tema pero ninguna solución.

Entonces si marca bien el acelerador cuando no te deja acelerar, el problema no es de el (queda descartado) pero aun así comprobaba el embrague y freno (no cuesta nada) y si de paso se arregla el problema con el Tempomat, otra cosa menos de la que preocuparse, y otra mas descartada.

Decir, que yo llevo 3 aforadores cambiados (en el deposito llevo aforador + bomba que impulsa el gasoil al filtro) y en las 3 veces que me fallo el aforador, jamas me fallo el acelerador (nunca) recuerdo que se me encendía el testigo de calentadores parpadeando, el coche rateaba un poco, y el valor de inyectores se disparaba, pero jamas me dio un problema con el acelerador.

También he tenido la Tamden con fugas (la cambie las juntas) y tampoco nunca un problema con el acelerador, pero no solo yo, porque muchos compañeros han tenido estos mismos problemas (el foro esta plagado de problemas iguales) y jamas leí que les fallara el acelerador, pero ojo, que no digo que no sean los causante la pre-bomba del deposito o la Tamden, solo aporto un dato.

Se sale de dudas con un manómetro enganchado a la Tamden, y ver la presión que manda y como trabaja, y enganchar ese mismo manómetro al filtro y ver que presión manda la pre-bomba (0.5 Bar debe de mandar) por comprobar nada se pierde. salu2