Buenas.
Gracias a ambos por vuestros aportes.
La verdad es que me lo habéis aclarado.
Después de leer en tiempos post sobre el tema, lo había entendido yo mal.
Mi idea era, que lo que hacían en estos sitios era hacer una copia exacta del transponder. Osea, que lo grababan , y entonces el coche lo reconocía como si fuera el que tenía ya grabado y por tanto era plenamente operativo. Todo esto sin tener que ir al coche para nada.
Igual lo leí para el León (sino me equivoco el transponder es un id48), y para el Audi es diferente, o realmente no lo entendí bien.
El caso es que estuve mirando para hacerme una llave plegable para el León , porque mi mando no funcionaba (la llave si).
Miré en comprar un cable (no recuerdo si el vagtacho o el vagcommander), pero como no me valía para el Audi , ya no me salía muy a cuenta. Pregunté el login en la Seta y en la Audi, y se les iba la castaña con el precio (de gratis ya no hablamos).
Al final con el tiempo, hace un par de semanas concretamente, conseguí un mando nuevo original muy bien de precio para el León como el que traía (de piruleta), y aproveché el resto de la llave vieja (espadín y transponder) .
Y el martes fué lo del Audi, para el que se hizo una llave sin mando (de las de plástico ), que abre y arranca el coche perfectamente.
Ya digo, tenía yo un error de concepto.
Por tanto, en el transponder no se graba nada. Lo que se hace es "decirle" al coche que ese transponder está autorizado para el arranque, o realmente al casarlo con el vagcom hay un transmisor en el clausor que graba algo en el transponder?.
Entonces está gente,¿ha tenido que pagar a la Audi por el login no?. Es que en su día cuando miré , no encontré cable que lo sacase, para el Seat sí, pero para este....
Igual son muchas preguntas, pero ya sólo es curiosidad por saber aquello que tras leer sobre el tema, no me ha quedado claro.
Muchas gracias a ambos. Sois unos cracks!.
Saludos!!!!.
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Iniciado por pas-pas
