No hay problema con el PolarFis. La prebomba lleva solo 12V y masa. Los otros 3 cables( si mal no recuerdo) son 12V, señal y masa para el aforador. Busca algun mensaje mio que hay por ahi con fotos detalladas de la prebomba donde se ven los cables. Seguro que es la prebomba? A ver si la polea de alternador o tensor de la correa auxiliar. Al dar contacto sin arrancar suena 2-3seg y se corta????
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Al dar el contacto suena dos o tres segundos y se corta pero una vez arrancado no se corta.
He abierto el capó con el coche arrancado y no se aprecia ruido.
El ruido está en el habitáculo lo que pasa es que muchas veces se transmite el sonido por las partes sólidas y es difícil encontrar.
Gracias. Saludos
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Por lo que comentas yo me inclino por la prebomba, así que cámbiala o te quedarás tirado.
Saludos
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
sinfoncio (08/12/2013)
Hola, hace pouco tiempo atrás yo mismo me cambie lá bomba de gasoil. Lá compre en mister auto, me quedo com portes para Portugal em 158 euros, y em taller oficial VW me salia por 330 euros màs 23℅ de iva. Los sintomas que ténia eram como um perro a rosnar debajo del aciento trasero, estube assi más de medio ano. Lá cambiè por miedo de quedar-me parado assim de repiente. El coche , entienda-se motor nunca ha fallado. Yo he hecho um brico , que despues lo pongo en lá seccion de los bricos. Esta escrito em português pero creo que és compressível.
Saludos desde Portugal
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sinfoncio (09/12/2013)
Me he olvidado de devir que mi coche és tanbien um bkp.
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Es bastante facil de cambiar, vaya, que se tarda en sacar 20min...
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sinfoncio (09/12/2013)
Comprobado. El ruido es debajo del asiento trasero parte acompañante. Cuando das el contacto suena 1 o 2 segundos y se para. Al arrancar empieza a sonar y no se para. Cuando circulas no se aprecia, cuando paras en un semáforo vuelve a sonar.
Le he echado un tratamiento de limpieza del sistema de inyección Whinns (hoy es festivo y ese es el un que tenía la gasolinera), he llenado el depósito con gasoil del caro y tras 170 kms sigue igual.
El coche arranca bien y va bien, no pega tirones ni nada.
Saludos
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Si lo que te va a hacer es dejarte tirado en el sitio que menos te lo esperes. Es una bomba que solamente manda gasoil a la tandem. Cuando deje de mandar, chao, grua y taller. La mia empezó a sonar ronca y los 5 dias...taluegoLucas!
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Por lo que he visto se les va a todos los Passat. Volkswagen debería reconocerlo y hacer una campaña como con los inyectores.
Este coche tiene muchos fallos y yo por ejemplo he pagado 2 botones de freno mano que se demostró que era defecto de fábrica (otra gente a tenido peor suerte y ha pagado inyectores....) Volkswagen ya no es ni su sombra.
Saludos
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Yo creo sinceramente, que este caso en concreto no es problema (o al menos en su totalidad) de VW, ellos pueden tener parte de culpa por el diseño del aforador, que se podría construir menos endeble, pero la gran parte de culpa se reparte entre estaciones de servicio y la mala calidad de los carburantes.Iniciado por sinfoncio
yo llevo 3 aforadores, y ya he comentado como me empezaron los problemas (repostando) date cuenta que muchas estaciones de servicio (muchas de ellas antiguas) no tienen la suficiente higiene en sus tanques de carburante, los boquereles de las mangueras raro es el que no ves negro de mierda, y ya no hablemos de las mangueras y surtidores (imagina como estará el tanque de abajo) esto unido a un carburante malo, y que cada marca pone el aditivo que le sale de las pelotas, crea los problemas de aforadores.
yo buscando aforadores en desguaces, al quitar los mismos (están estancos) me encontré en muchos depósitos chapapote bien incrustado, salían los aforadores mas negros que el sobaco de un grillo, y los depósitos negros como el carbón y con impurezas por el fondo, y esto acarrea a la larga que los filtros del aforador se atasquen y provoque problemas con la bomba.
pasa igual que el ventilador de un ordenador, si coge mierda y polvo, no gira y refrigera igual, y puede afectar al ordenador..estamos acostumbrados a cambiar filtros y aceite, a mantener el coche limpio, a llevar todo en orden, pero jamas nadie limpia el deposito mas aforador (lo que mas mierda coge) si se limpiara?? te aseguro que tan solo un 10% presentaría problemas (seguro) yo cada 100.000 kilómetros pienso limpiar el mío (me quedan 48.000) los voy contando. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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