Filtrado: 2014 Porsche 911 Targa

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Lo último que sabíamos hasta la fecha del próximo Porsche 911 Targa no era poco, sino más bien una confirmación plena y total de que la filosofía Targa en el 911 va a dar un cambio muy importante. Y hoy, lo volvemos a confirmar, pero esta vez a pleno pulmón.

Como verás, las filtraciones que se han llevado a cabo en torno al nuevo 911 Targa son muy explícitas. La filosofía de la vieja escuela estará más presente que nunca en esta generación del 911 semi-descapotable, volviendo a los orígenes y buscando captar un cupo de clientes más bien diferente al modelo actual.

No hay sorpresas, pero sí mucha expectación
Ya conocíamos, gracias a las numerosas fotos espía, el aspecto o el cambio radical del 911 Targa que debutará el próximo año. Tal y como eran estos coches numerosas décadas atrás, el 911 Targa contará con una sección del techo retráctil (ponerlo o quitarlo será una operación manual) y el pilar B será grande y tosco, hablando claro. En la parte trasera, un panel de cristal estará instalado de forma permanente y dejará al descubierto parte del habitáculo. Bajo el capó, Porsche ofrecerá la misma gama de motores que en el 911 coupé y cabrio, a excepción de las versiones Turbo y las más radicales. Es decir, habrá un motor de 3.4 litros bóxer, de 6 cilindros y 350 caballos de potencia. El 911 Targa S irá un poco más allá, con un bloque motor de 3.6 litros y una potencia neta de 400 caballos.

Aunque estas filtraciones llegan incluso antes de que termine el año, las previsiones apuntan que el debut del 911 Targa se llevará a cabo en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en plena primavera. Quizás la opción más adecuada para los que busquen algo menos descapotable que el 911 Cabrio. ¿O quizás directamente un 911 más clásico?



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En el Salón de Detroit vamos a conocer el nuevo 911 Targa, con el retorno del formato original de este denominativo: Un techo desmontable, una luna posterior envolvente, y un arco metálico. La firma de Stuttgart sólo ha confirmado la presencia del modelo en Detroit, pero se había guardado las fotos... Hasta que por Twitter hemos dado con esta primera instantánea oficial del nuevo 911 abrible.

Shane O'Donoghue es el que la ha compartido, como ves. Ahora sólo queda esperar pacientemente a que llegue Detroit para conocer esta versión al completo.

Por cierto, ¿habrá variante Turbo con este techo? ¿a que sería chula?


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[callejeroctavi]

joe
que razon tiene las palabras de jeremy clarckson " eres mas vago que el diseñador de porche " xD

[elsegura]

Y para cuando sale a la venta?

Saludos!

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Esta mañana, cuando se filtraba el nuevo 911 Targa antes de la cuenta, me comentaba Dani en la redacción de Autoblog que esperaba mucho del sistema de plegado del techo, porque, de ser manual, nos íbamos a llevar todos un jarro de agua fría.

Y Porsche no ha defraudado. Porque cuando pones a un montón de ingenieros alemanes amantes de la sobre-ingeniería al mando, tienes resultados como el de este nuevo 911. Espectaculares. El techo, que es de lona, como en un 911 Cabrio, se repliega también de una manera parecida al modelo descapotable. Para ello, toda la cúpula posterior, incluyendo la luneta panorámica trasera, se elevan y apartan de la trayectoria.

El resultado en su conjunto es un mixto perfecto entre el tradicional 911 Targa y la modernidad del actual 991. Estéticamente, el arco en aluminio pulido y la luneta panorámica son suficientemente distintos al resto de la gama 911 como para dotar al coche de su propio perfil lateral distintivo.

La trasera, a pesar de contar con todo el sistema de plegado, apenas cambia respecto a un 991 "normal". Sólo se ofrecerá con variantes de tracción integral, así que veremos 911 Targa 4, y 911 Targa 4S, pero por el momento desconocemos prestaciones, consumos y precios, aspectos que te concretaremos a lo largo de las próximas horas y días.

Ahora toca reflexionar. Me decía Kike hace unos momentos, "parece hasta demasiado caro todo este sistema para plegar un pedazo de techo tan pequeño". Y no le falta razón. Pero, cuando un consumidor se gasta más de 100.000€ en un coche, parece que quiere todo automatizado, y haber puesto el techo manual habría sido una afrenta al cliente "tipo", ¿o no? ¿O es que la obsesión por sobre-complicar las cosas con ingeniería de por medio está en el ADN Porsche? Que se lo digan a Hitler cuando pidió su Panzer VI y Ferdinand Porsche le apareció con aquel genial tanque híbrido futurista...

Sea como sea, sobrecomplicado e innecesariamente caro, a mi me gusta. Tal vez sea que el ingeniero que llevo dentro no me deja ver más allá. Ahora te toca a ti opinar, después de ver este genial vídeo del sistema en funcionamiento.

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