humo motor

[byk7494]

hola:
Tengo un problema en un passat3bg 130cv.
a ver si alguien me sbria decir despues del turbo que lleva como un colector con unos alambres embolviendolo que es eso ya que me hace una cosa rara el coche cuando salgo hasta 2000rpm va sin fuerza y despues sale disparado, cuando paro abro el capo y me sale humo de esa pieza y no se que le pasaa antes le tenia inutilizada la egr con una junta ciega ,me aconsejaron quitarsela pero me empezo a hacer esto que le puedo hacer ponerla de nuevo?

[Turbofsi]

Eso es un compensador. Eso permite tener algo de movilidad el escape, ya que al acelerar el motor se mueve respecto al chasis, y el escape esta amarrado al chasis, compensa esa holgura. Lo mas seguro que tengas que cambiarlo si tiene fugas. Lo que no se decirte es el precio que tiene.

[byk7494]

y eso hace lo del tiron eseque me pega a essas revoluciones

[Turbofsi]

Lo del tiron, ¿no sera que es mucho par para el embrague por tener la Egr anulada? Prueba a quitar la junta ciega haber si se van los tirones. Lo digo porque m0nch0 no recumienda anularla al 100% por esos tirones que pueden aparecer por exceso de par.

Saludos!

[byk7494]

Lo del tiron, ¿no sera que es mucho par para el embrague por tener la Egr anulada? Prueba a quitar la junta ciega haber si se van los tirones. Lo digo porque m0nch0 no recumienda anularla al 100% por esos tirones que pueden aparecer por exceso de par.

Saludos!

antes la tenia anulada y en orense me la unulo moncho con el vag y iba perfecto le quite la chapita y ahi va pegando tirones el problema es que la tenia anulada de todo y no los daba y ahor si que los da

[Turbofsi]

Prueba a ponerle la chapa ciega haber que ocurre

[byk7494]

probe ya se la puse de nuevo yva perfecto de nuevo esto no ahi quien lo entienda

[Turbofsi]

Si eso preguntale a m0nch0 que segurp que sabe la respuesta

[byk7494]

ya me contesto pero yo no tengo el vag para pasarselo al coche a ver qe le pasa

[m0nch0]

eso debe ser la n18 que esta jodidilla. Al perder vacio por la membrana esta abriendo y cerrando la egr constantemente, de ahi las vibraciones. Con el vagcom en el grupo 003 a ralenti ya ves si regula bien y si tiene fuga, deberia estar marcando el valor demandado con una oscilacion pequeña. Si oscila mucho el valor real es que la n18 esta mala.