Potenciar mi cupra 20V turbo

[GasGTI]

Yo tengo un Golf 1.8T que de serie tenia 150cv (o menos) y llevo el turbo K03S, así que tu puedes llevarlo también. No tengo mucha idea en los ibizas, informate que codigos de motor llevaban esos turbos y miras que codigo es el tullo. Si llevas un K03s puedes llegar a los 220cv con una downpipe de 2.5" o de 3", una inlet de silicona, valvula de descarga (recirculatoria, nada de las blow-off, olvídate de oír el psss) y una repro stage 2. Si le pones in IC frontal puedes alcanzar los 240cv. Yo llevo lo anterior sin IC y me esta dando sobre los 220cv.

[yoch_jose]

Yo tengo un Golf 1.8T que de serie tenia 150cv (o menos) y llevo el turbo K03S, así que tu puedes llevarlo también. No tengo mucha idea en los ibizas, informate que codigos de motor llevaban esos turbos y miras que codigo es el tullo. Si llevas un K03s puedes llegar a los 220cv con una downpipe de 2.5" o de 3", una inlet de silicona, valvula de descarga (recirculatoria, nada de las blow-off, olvídate de oír el psss) y una repro stage 2. Si le pones in IC frontal puedes alcanzar los 240cv. Yo llevo lo anterior sin IC y me esta dando sobre los 220cv.

Que diferencia ai entre las 2 valvulas de descarga?
Sabes endonde puedo ver el turbo que monto segun el tipo de motor que tengo?
Un saludo

[Ibiza_Warrior]

EL 3.0 tfsi?? ES turbo, no lleva compresor. Un poco más no, muchísimo dinero de diferencia, yo llevo unos 7 invertidos, y me costo 22.500 muevo, ese coche nuevo sale por el doble!!!

Me he estado informando y tengo que decirte que te has equivocado respecto a lo que he puesto en negrita: según la propia Audi, el motor dispone de un "módulo mecánico de sobrealimentación" que, traducido al cristiano siempre ha sido un compresor volumétrico. Ya me parecía raro que su propio dueño no supiera qué clase de motor lleva con lo que adora al cochecito. No lo culpo, yo también lo adoraría si pudiese tenerlo.

[octi160]

Que diferencia ai entre las 2 valvulas de descarga?
Sabes endonde puedo ver el turbo que monto segun el tipo de motor que tengo?
Un saludo

Dinos que código de motor tienes, y te lo decimos, es así de fácil.

[octi160]

Me he estado informando y tengo que decirte que te has equivocado respecto a lo que he puesto en negrita: según la propia Audi, el motor dispone de un "módulo mecánico de sobrealimentación" que, traducido al cristiano siempre ha sido un compresor volumétrico. Ya me parecía raro que su propio dueño no supiera qué clase de motor lleva con lo que adora al cochecito. No lo culpo, yo también lo adoraría si pudiese tenerlo.

Yo lo mire en una revista, y es lo que ponía. Pero según parece se han equivocado, tanto la revista como audi, siempre es más efectivo un turbo a un compresor.
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[Davidfr]

Yo de momento sólo llevo Stage 2 de TLR, con 165 cv teóricos, bastantes menos reales seguramente debido a que aún conservo los inyectores de serie. Eso sí, con la aceleración que tiene ahora mismo... no necesito mas. En 3ª es demoledor.

En cuanto a ese Octavia, Octi160, espero que hayas hecho lo mismo con los frenos y la suspensión, porque ya con los 160 cv de serie es un cohete. Si hablas de que tienes cerca de 320cv... espero que tengas un bastidor a la altura de semejante cifra.

Por qué piensas que reales llevas menos cv? Las repros estándar suelen dar lo anunciado (cv arriba, cv abajo).

Tus inyectores dan caudal suficiente para 17x cv. Para subir de ahí si necesitas toberas.

[Ibiza_Warrior]

No me da la sensación de empuje de esa potencia teórica. De hecho... poca diferencia noté respecto a la Stage 1. También está el tema de que me dijo que si subía mucho mas la presión de soplado de ese turbo... acabaría rompiendo. Me lo dejó a 1.45bar por seguridad, porque según parece los KKK de los motores BLT rompen si se les mete más de 1.6

[Davidfr]

No me da la sensación de empuje de esa potencia teórica. De hecho... poca diferencia noté respecto a la Stage 1. También está el tema de que me dijo que si subía mucho mas la presión de soplado de ese turbo... acabaría rompiendo. Me lo dejó a 1.45bar por seguridad, porque según parece los KKK de los motores BLT rompen si se les mete más de 1.6

Yo tengo un BLT, y la repro me la dejaron a 1,55 mantenidos.

Estoy a expensas de ahorrar un poco y meter el IC para mejorar refrigeración de admisión.

Si no estuviéramos tan lejos un día echábamos un baile, y así sabíamos la diferencia tuya con un Stage2 y un BLT con un Stage1

[Ibiza_Warrior]

Pues no sería mala idea. El caso es que, si como me dijo el de TLR, esos turbos rompen a 1.6 bar... ponerlo a 1.55 es peligroso. Pero también es cierto que si tú lo llevas con esa presión y aún sigue vivo... no será tan malo el asunto. A mí me lo dejaron a 1.45

[yoch_jose]

Dinos que código de motor tienes, y te lo decimos, es así de fácil.

Es un AQX Sabeis algo de el?