Desmontaje y 1ª limpieza Geometria Turbo, Egr y Colector.1.9 Tdi 110cv AHF 160.000km

[codi31]

Coge una de desguace, la limpias bien, y la montas. Te vas a ahorrar mucho dinero con respecto a comprarla nueva. Es llegar y montar, no hace falta adaptar nada.

[manuel_sxgt]

Hoy mismo e comprobado yo mi EGR e puesto un manguito en la EGR y e aspirado y no hace vacío ninguno,sin embargo si soplo acia dentro si que noto que ace tope.
La e desconectado y le e puesto un trozo de manguito con un tornillo ala seta y otro tornillo al manguito que viene de la n18,yo la llevo anulada por repro pero aún así nose si me restaría algo esa perdida

[comediante]

Hoy mismo e comprobado yo mi EGR e puesto un manguito en la EGR y e aspirado y no hace vacío ninguno,sin embargo si soplo acia dentro si que noto que ace tope.
La e desconectado y le e puesto un trozo de manguito con un tornillo ala seta y otro tornillo al manguito que viene de la n18,yo la llevo anulada por repro pero aún así nose si me restaría algo esa perdida

A mi me pasa igual, cuando hago vacio nada, si soplo hace presion


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[codi31]

Si el pulmón está pinchado, y tú taponas el saliente de la seta de la EGR, y el manguito de vacío, y encima llevas anulada la EGR por repro, no se pierde vacío ni afecta a la potencia. Y por cierto, no se debe de soplar, sólo aspirar. Que haga tope al soplar no indica nada..

[comediante]

Hola, una vez desmontada la admision y escape hacia turbo como se puede limpiar la carbonilla que queda a la vista en el bloque motor?




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[gori]

Pues, debes quitar la tapa de balancines y empezar por los huecos del cilindro 1, lo primero que debes hacer es girar el motor hasta ver qué el árbol de levas mantiene cerradas las válvulas del cilindro 1 y entonces por los huecos de los colectores con un cepillo de dientes duro y gasolina frotar y frotar, cuando esté listo soplar con un compresor para que salga todo y repetir lo mismo con el cilindro dos, y así hasta terminar. Si no dispones de compresor, puedes usar botes de aire comprimido, los venden en cualquier ferretería incluso en media mark

[comediante]

Pues, debes quitar la tapa de balancines y empezar por los huecos del cilindro 1, lo primero que debes hacer es girar el motor hasta ver qué el árbol de levas mantiene cerradas las válvulas del cilindro 1 y entonces por los huecos de los colectores con un cepillo de dientes duro y gasolina frotar y frotar, cuando esté listo soplar con un compresor para que salga todo y repetir lo mismo con el cilindro dos, y así hasta terminar. Si no dispones de compresor, puedes usar botes de aire comprimido, los venden en cualquier ferretería incluso en media mark

Gracias!


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[comediante]

He desmontado y limpiado el turbo, ahora al montar cuando aprieto la caracola de la geometría todo se bloquea, si ma dejo floja mueve bien pero si la aprieto como debería se bloques.
Es normal que los ejes sobresalgan?





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[gori]

Si se bloquea es que algo no está bien montado. Saca cada componente y vuelve a montarlo asegurándote que asienta bien todas las piezas, y lo más importante.has hecho marca de la posición de La Corona antes de quitarla? Porque esto te puede llevar un rato encontrarle su posición original y si no está se te queda trabado

[comediante]

Ya he encontrado el problema,las “ruedas” sobre las que gira el disco de la geometria estaban al revés, llevan dos labios de distintos grosores, apenas se aprecia, cuidado con este punto.



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