CitarPruebala, coge un trozo de tubo de vacio y lo conectas en la valvula esa y haces vacio con la boca y tapas con la lengua si pierde el vacio el pulmón está jodido.
problema al parar el motor
Hola a todos.
Hoy por la mañana he cogido el coche (ibiza sport ASV) para ir a comprar y bueno, al llegar al super, paro el motor y paraba brusco. pienso, bueno, algun tubo de vacio se ha roto y de ahi la falta de vacio.
como ya tenia en mente renovar todos los tubos de vacio pues he ido a comprar tubo suficiente para poder cambiarlos todos.
cual es mi sorpresa que, despues de cambiarlos todos sigue parando brusco, pero no tengo falta de freno (cosa que me hacia otras veces al perder vacio, logicamente)
paso vagcom sin fallos asi que he abierto el capo y he accionado la valvula de paro suave directamente con la mano y el coche para bien.
puede ser que la n239 haya pasado a mejores? no se me ocurre otra cosa
un saludo
Pruebala, coge un trozo de tubo de vacio y lo conectas en la valvula esa y haces vacio con la boca y tapas con la lengua si pierde el vacio el pulmón está jodido.
problema al parar el motor
Una prueba que se me ocurre es que alguien pare el motor y mientras tu controlas visualmente dicha válvula.
Esa válvula actúa por vacío ?
Si es asi , la manera de comprobar es chupando o soplando por el tubo y no con la mano. Ya que si esta jodida la membrana con la mano no lo notas .
Pd. +1 alo íbamos los dos a la vez jeje
Un Saludo
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Última edición por taxilorca; 01/02/2014 a las 21:14
Cortesia de la DGT...
la he comprobado esta mañana con otra persona y si, se mueve, lo que no se yo si al 100% de su funcionalidad, pero moverse se mueve.
mañana probare a hacer lo del vacio manualmente como me decis a ver.
se solian fastidiar las electrovalvulas estas? es que es muy raro, me ha pasado otras veces y ha sido un simple tubo.
una vez me paso y fue el tubo de plastico del servo, pero es nuevo y ya lo he comprobado.
un saludo
En el caso de que la compruebe y este bien... ¿a alguien le suenan los tiros?
También puede ser Bimasa..cuando empieza a fallar, lo 1º es un paro brusco del motor, mira a ver si apagando el motor con el embrague pisado, sigue apagando de manera brusca, si no lo hace, y para suave, ya sabes que esta fallando. salu2Iniciado por spanair
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola codi, lo pensé, creeme.
Lo hice y sigue parando bruscamente.
Ahora le echare un ojo a ver
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Podría ser coincidencia cuando accionaste la valvula que el que estuviera sentado tuviera apretado el embrague y tu en las otras veces no
No, no fue coincidencia jeje, tanto para parar como para arrancar lo hacemos con el embrague pisado y lo hace igual.
he comprobado vacio y no fuga, el pulmon de la valvula de paro aguanta perfectamente el vacio.
mañana comprobare con la mitivac si le llega todo el vacio.
a ver si va a ser la n239.... Ya cuando compre el coche al pararlo se escuchava el "clack" de subir de golpe la chapaleta y ya he notado hace un tiempo que no se escucha ese clack, digamos que retorna de forma mas suave y la egr esta limpia.
Con el MitiVag, mide que vacío sale desde el manguito de vacío de la Tamden, y que vacío llega a las válvulas, y sobre todo a la N239, y el vacío que ejerce dicha válvula, y comprueba sus manguitos de vació, a ver si das con la rata. 0.6 de mínimo debe de llegar de vacío, si es 0.8 mejor que mejor.
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