Opel Astra G que se congela a -5ºC

[Whitsnak]

Hola.

Sencillamente el tema se resumen en: un Opel Astra 1.7 Dti motor Y17DT no arranca en frío (0ºC o menos).

Inverno año 2013 en Formigal no arrancaba en mitad de una nieve brutal. Tuve que llamar a la grúa, y en Biescas un mecánico comentó que había aire en el circuito gasoil y que por eso no arrancaba. Se supone que lo ha subsanado.
Durante primavera, verano y otoño ningún problema.

Primavera año 2014 Circulando de repente pega tirones brutales, empieza a decaer las rpm y por mucho que aceleres no responde, acto seguido se apaga el motor. No arranca. A los 10 minutos arranca y puede estar circulando sin problemas y suceder de nuevo de forma inesperada. Fuimos a la Opel para enchufar diagnosis (30 €), dio fallo de la Unidad de Gestión de la Bomba Inyectora, casualmente el mismo fallo que en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.. Ni corto ni perezoso, en la vida había soldado. Como estaba KO pues no tenía nada que perder, desmonté la Unidad de Gestión de la bomba inyectora y tenía como 3 o 4 puntos de soldadura quemados, lo soldé y volver a montar, no dio ningún problema más. Ni tirones ni se apaga en mitad de marcha.
Se da por subsanado este problema ya que no ha vuelto a dar tirones y apagarse circulando.

Invierno año 2014: La 2ª vez fue en los Pirineos franceses a una temperatura bajo cero, aquel mismo finde (que abrí este post), no arrancaba pero el motor sí movia conforme iba perdiendo fuerza después de los intentos de arrancar, intenté a la 1ª, no arrancaba. La 2ª lo dejé el contacto puesto 3-4 min, arranqué pisando en 1ª, sin éxito, dejo 5 min motor apagado, la 3ª vuelvo a intentar, sin éxito. Con dos o tres botellas llenas de agua caliente eché al motor a la zona de los inyectores y a los manguitos detrás del filtro de gasoil, arranqué y arrancó a la primera o segunda vez.

Invierno año 2014: En los pirineos de nuevo a finales de Febrero, daba problemas. Se me ocurrió comprar éter y echar en la admisión de aire, con éter arranca a la primera.

Invierno año 2015: El primer temporal de Noviembre, frio y lluvia. El Opel durmió fuera y al día siguiente no arranca. Se hizo puente para no agotar la batería, sin éxito. Tampoco arranca haciendo puente.
Se comprueban las pipas, llegan 12 V perfecto, al darle el contacto y llega 12 V durante el encendido de los chivatos
Se desmontan los calentadores y al darle tensión directa, los 4 van perfectos. PERO había uno, el segundo empezando por la derecha que en el momento de retirar estaba la punta negra, no estaba como los demás en un tono grisáceo rojizo. En el momento de darle tensión directa, el calentador con punta negra volvió a coger color grisáceo rojizo como los demás calentadores.
Mi sospecha es ese calentador que a pesar de ponerse incandescente creo que no hace contacto bien a masa, y por alguna historia no se enciende.
De todas formas se ha vuelto a montar todo (hubo que desmontar la manguera, centralita, varios conectores para poder acceder a los calentadores), esta noche el coche dormirá fuera y a ver si hace frio, a ver si mañana arranca o no arranca. Os mantendré informados.

Noviembre año 2016: Vuelve a haber problemas de arranque cuando hace frío. Esta vez 5ºC en los dos días que ha estado sin arrancar. Me encuentro practicamente igual que al principio. Calentadores nuevos.

Desde aquí agradeceros muchísimo la ayuda inestimable de los compañeros amigos foreros.