Iniciado por
FrAN_oC
Buenas!!
Hoy he estado arreglando (o al menos intentandolo) una Transporter T4 2.5TDI (el de 5 en línea) del año 99. El caso es que tenía los tubos de vacío picados y perdía vacío. Os comento un poquillo que le pasaba:
Le sopla el pedal de freno, y no frenaba en condiciones.
Alguna vez le entraba en Limp mode (1 cada 3 meses)
La he estado revisando, y de primeras me he encontrado el tubo de vacío que va de la N75 al pulmon de la WG del turbo partido literalmente. Dice que lleva así mucho tiempo... Revisando el resto de tubos, pues los he cambiado todos, porque estaban pasadísimos.
Después, hemos salido a hacer un log, y la furgoneta NO ANDA, literalmente. La presión absoluta del turbo no pasa de 1.38bar absolutos, cuando el motor demanda 1.80bar. Aparte, me fijé que la N18 no regulaba bien, y bailaba mucho, haciendo retemblar el motor incluso(claro... antes no tenía ni vacío. Ahora ya por lo menos se mueve). En estas furgonas la N75 y la N18 son la misma pieza, con 2 conectores separados.
Un escaneo de fallos, y veo que tiene:
La N75 rota (el solenoide está en corto)
El sensor de temperatura de admisión (que va puesto en el intercooler) está roto (marca 138,6ºC y está en corto).
Creéis que la N75 podrá ser el causante de que no ande? (Se que es causante, pero no creeis que al haber estado tanto tiempo sin vacío, y sin regulación de la WG... no se habrá quedado abierta por la mierda?)
Alguno tenéis los valores de resistencia que tiene que dar el sensor de temperatura? Es que creo que vale un dinero, y prefiero probar a engañar a la centralita con una temperatura normal (45 - 50ºC) y listo.
No se si me he explicado, pero de todos modos, gracias por adelantado.