CitarLo primero bienvenido. El coche anda poco porque no inyecta gasoil. Tienes que cambiar el caudalímetro.
Ayuda para interpretar un log Seat Toledo mk1
Hola,
Soy un feliz propietario de un toledo mk1 TDI 90cv del 98, y después de mucho esfuerzo al final conseguí hacerle un log, porque tengo un problema de potencia, el motor me sube muy lento de vueltas sobre todo en tercera, cuarta y quinta marcha.
Os dejo las gráficas que he hecho a ver si podéis decirme algo.
Gracias por adelantado
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Lo primero bienvenido. El coche anda poco porque no inyecta gasoil. Tienes que cambiar el caudalímetro.
terminator (09/04/2014)
entonces el diagnostico es caudalimetro roto, verdad? no puede ser porque tenga algún tubito de vació roto o algo, que es la solución mas barata. Que la cosa esta muy mal jejejje
En caso de que sea el caudalimetro roto ¿puedo andar así con el hasta que compre uno nuevo? no supone ningún riesgo para algún componente el motor o algo del estilo?
Un saludo compañeros
Riesgo ninguno, te puedes tirar toda la vida así....
De perdidos al río, intenta limpiarlo con un spray limpia contactos de residuo 0, y luego le soplas con aire comprimido. Con suerte mejorará y algo ganarás.
terminator (09/04/2014)
vale gracias Alberto por la información. Pero también veo que el turbo carga tarde sobre las 2300rpm, y tengo valores de la válvula reguladora del turbo altos sobre los 90 y pico %...
¿de qué puede ser?
Primero di que codigo de motor tienes, las letras, despues si nos subes la tabla con los datos para ver nosotros el 90 y pico % sería un puntazo. Desde luego que el caudalimetro lee bajo, eso no tiene discusión, con limpieza me extrañaría que quedara bien del todo, mide demasiado poco, pero por probar nada se pierde.
terminator (09/04/2014)
Hola a todos, el motor es AHU 90cv, esta mañana he puesto un caudalimetro nuevo, ha mejorado un poco, pero sigue sin lee lo que debe leer.
¿A que se debe eso? Ayudadme por favor
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Última edición por terminator; 31/03/2014 a las 19:03
El caudalimetro es un pierburg nuevo, y tengo un error que pone "Internal control modul error"
Si tu motor es código AHU, y te a marcado esa avería la diagnosis, cambia el manguito interno de la ECU (entero, desde dentro de la ECU a colector) limpias el sensor donde entra ese manguito dentro de la ECU con Spray limpiador por residuo 0, en tiendas de electrónica y de ordenadores los tienes, metiendo el liquido por el agujero que deja el manguito lo limpias bien, dejas secar, mira si hay humedad dentro de la ECU, y cierras, montas y borra averías y prueba el coche.Iniciado por terminator
Aquí tienes un enlace de como hacerlo, creado por el compañero alberto_amc (que te ayudo en los post nº2 y nº4)
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Después haces un LOG y vemos el resultado. salu2
Última edición por codi31; 01/04/2014 a las 12:19
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
terminator (09/04/2014)
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