Reprogramar a4 tfsi 120

[Ibiza_Warrior]

Pues más a mi favor, que tiene ahora casi 150.000 y reprogramado desde los 27.000, no seas tan gafe que tu lo tienes tocado también.
El bloque aguanta sin problema hasta los 400 hp.
Un motor se puede romper estando stock como estando repro, eso lo sabemos todos.

Claro que lo tengo tocado, pero con 50cv mas, no 100 ni 160. Tiene 199.300 km y lleva retocado desde los 72.000. Hay una gran diferencia entre subir 50cv y subir 100 o 160. No se trata de ser gafe, sólo pensar con lógica. Obviamente tampoco pienso intentar desanimar a nuestro compañero, es su dinero, no el mío.

[Vazquo]

Ten en cuenta que un 1.8 atmosférico da 125cv aproximadamente. Por lo que este motor con turbo y solo 120cv es un motor muy capado electronicamente.

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[octi160]

Hola, el doble 320cv?????

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En mi perfil lo puedes ver. Nunca he tenido problema alguno con el motor, se usa a diario unos 65km.

Claro que lo tengo tocado, pero con 50cv mas, no 100 ni 160. Tiene 199.300 km y lleva retocado desde los 72.000. Hay una gran diferencia entre subir 50cv y subir 100 o 160. No se trata de ser gafe, sólo pensar con lógica. Obviamente tampoco pienso intentar desanimar a nuestro compañero, es su dinero, no el mío.

Es tu opinión compañero, pero ya está bastante demostrado la fiabilidad de estos motores, tanto 2.0TFSI/TSi y los 1.8 TSI.
Sino métete en forocepos y mírate todas los trabajos realizados a los 2.0tfsi/tsi que hay.

Me imagino que tienes que usar gasolina de 98, verdad????
El embrague que tienes es el de serie?

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Gasolina 98, me consume como estando de serie, ya que no corro, solo lo disfruto en las aceleraciones de otro foro, y ahora el embrague se va a cambiar por uno reforzado, ya que suele patinar en marchas largas, pero no es nada exagerado.
En oscaro, parece que son el mismo turbo.

[Ibiza_Warrior]

Me surge una duda: estoy mirando (para despejar dudas) y he visto que hay nada menos que 3 (tres) turbos diferentes para el bloque de 1.8 litros del A4 B8. ¿Aún estáis seguros de que el TSI120 y el TSI160 llevan el mismo? Como dije antes no pienso desanimar a nuestro compañero, pero sí le animo a que verifique perfectamente el tipo de turbo que llevan estos motores antes de meterle 100cv encima.

Para muestra... una imagen:

[Vazquo]

En que página lo has mirado?

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[octi160]

En que página lo has mirado?

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Ekta online, no te preocupes, un chico ya reprogramó su A4 1.8 tfsi 120 sacando 210 aprox, esas referencias salen en oscaro también, tanto para el 120 como el 160, al final le vais a asustar.

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Contacta con el y que te diga la experiencia.
Y no son 3 turbos diferentes, el el segundo es una sustitución del primero, el L es una sustitución del K.

[Ibiza_Warrior]

Ekta online, no te preocupes, un chico ya reprogramó su A4 1.8 tfsi 120 sacando 210 aprox, esas referencias salen en oscaro también, tanto para el 120 como el 160, al final le vais a asustar.

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Contacta con el y que te diga la experiencia.
Y no son 3 turbos diferentes, el el segundo es una sustitución del primero, el L es una sustitución del K.

¿Estás seguro? Porque los códigos de motor que ponen en cada turbo también cambian. No pretendo asustar a nadie, pero tampoco sería justo dejar que nuestro compañero tome una decisión precipitada y luego se quede con un turbo roto de adorno en el garaje. Si al final se asegura por completo de que ese turbo es el mismo que lleva su hermano mayor... adelante.

[Vazquo]

Hoy le haré una foto al turbo, no se si se verá bien, teóricamente debería de ser el mismo que llevaba de serie el compi. Octi160, no?

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[octi160]

Lo más fácil es hacer un log, para ver que soplado llevas, que código de motor tienes? Los primeros Exeo venían con los antiguos 1.8 20vt, eso también hay que saberlo.
Compra un vagcom, haz un log y nos subes los resultados, así sabremos si le queda chica o no, pero sabiendo los precedentes sería muy raro que no consigas esos resultados.

[Vazquo]

Hola de nuevo, el código de motor es (G) CA8 ahora pongo una foto del turbo, aunque realmente no se aprecia nada



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