Vaya coche mas loco tenemos xD.El mio tambien es del 2003.Iniciado por manuel_sxgt
Es normal (en tu modelo) y es normal si con motor arrancado se apaga. Deja de ser normal, si se enciende con el motor en marcha. Entonces puedes empezar a rezar.Yo cuando pongo contacto este testigo se queda siempre encendido:
Hasta que arranco el coche que desaparece. No es normal entonces?.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Que quieres decir?,nunca se me ha encendido con el coche en marcha,esa luz que significa?,no me acojones xD.Es normal (en tu modelo) y es normal si con motor arrancado se apaga. Deja de ser normal, si se enciende con el motor en marcha. Entonces puedes empezar a rezar.
Si se enciende en marcha es porque ay averia de motor fijo nose si la mia estara fundida o no la trae puesta de serie.... vaya con los fr diabolicos estos ajajaj
Melon Feliz (18/01/2017)
Quiero decir, que es normal que esté encendido ese testigo con el contacto dado, y se apague cuando se arranca el motor (completamente normal). Lo que no sería normal, es que con el motor ya arrancado, se encienda, que entonces si sería un problema serio, es el testigo de avería de motor. Y cuando se enciende, significa (generalmente) €€€
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Melon Feliz (19/01/2017)
Buenas Codi,
Y si se queda encendida al arrancar y al poco rato se apaga, que puede ser?? Es en un Astra 2.0 di 16v 82cv del tio de mi padre
Un saludo
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Bueno hoy he probado,esta mañana sobre 1 grado los calentadores han estado encendidos como 8 segundos,le doy al arranque y.......ha tardado como 10-12 segundos en arrancar (llevaba dos días parado y hace fríola peor combinación) y la humareda blanca que ha salido no era ni medio normal.
La batería esta aguantando como una campeona,así que la descarto,y los calentadores parece que funcionan,tanto por la luz como porque no registra ningún error el vagcom.....
Por donde debería de seguir??
Cambiar todos los manguitos de combustible??(Puse la válvula antirretorno y cambié la t del filtro)
Limpieza del motor de arranque y escobillas??
Saludos!
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Es un claro descebe de circuito (entra aire al sistema) y por eso tarda tanto en arrancar en el primer arranque de la mañana, y suelta esa humareda blanca. Yo empezaba por cambiar todos los manguitos de conducción de combustible, los puedes comprar en un desguace de un motor más moderno (te valen perfectamente) los que mejor veas, esos pones. Y pon en cada unión de manguito, abrazadera de tornillo, así aprietan y nada fuga o entra.
La T del filtro la pusiste nueva? y sus juntas también? el filtro cuánto tiempo tiene? qué marca? después de arrancar mal, arranca bien?
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El filtro es mann,tendrá como 7-8 mil kilómetros,la t la he puesto nueva y ya traía sus juntas......
Los tubos voy a ver que me cuesta cambiarlos,si los cambio los pondré nuevos,no de desguace......
Esta mañana antes de arrancar,he dado contacto y he dejado que se apaguen la luz de los calentadores 3 veces,y ha arrancado bien,en 2/3 segundos y sin humo......hoy había 7 grados en vez de uno como ayer,supongo que también influye......
Voy a mirar el etka a ver la instalación de tuberías de combustible a ver que saco en claro.
Saludos y gracias!
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Si vas con la idea de acudir a Volkswagen a comprar los manguitos nuevos, el viaje puede ser para nada, como me pasó a mi cuando fui a preguntar en su día. En torno a 160/180€ costaban todos los manguitos de conducción de combustible del motor, y no me acuerdo si era con IVA o sin IVA.
Evidente, dije que se pusieran los manguitos donde ya nos imaginamos. Yo pillé los manguitos de un motor de los modernos, estaban impolutos y brillantes, y me ahorré bastante dinero. Si tú quieres y puedes permitirte comprarlos nuevos, desde luego que lo vas a notar. Y si acompañas los tubos con abrazaderas, ya lo bordas.
P.D: 2/3 veces al contacto (cebas circuito) y arranca sin humo y bien. Claro descebe.
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