Se sabe algo si funciona en los bomba inyector EDC15 ?
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Se sabe algo si funciona en los bomba inyector EDC15 ?
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Encima de tu post explicó.como.se hace para los edc15, lo has probado?Iniciado por Domingo
Pd:jamer, en teoría te aparecerá un valor cero y ese es el q debe subir.
Yo tengo un BKD EDC16 del 2008 y no me deja con el login 12233 ver ningun grupo del 1 al 5, el 6 ya es ajustar el relenti, pero sin embargo en dos audis uno 2.0 tdi y otro 1.9 tdi del 2005 les hize ese ajuste en el grupo 1 y van perfectos, arrancan en frio y el caliente perfectos, cuando antes no lo hacian, sigo investigando para el mio ya que en frio genial pero en caliente a veces sacude que no veas.
Un saludo.
Probado en un ATD 1.9 y no se ha cambiado nada, en el canal 5 por mas que cambio no varia el valor de 12,1 mg..
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El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
yo tengo en el golf los problemas de arranque en caliente, a la espera o bien de repro o de resistencia desconectable.
le he variado el canal 5 que comentais y arranca bastante mejor en caliente, si antes tardaba 10segundos ahora tarda 3.
por lo visto ese cambio afecta al avance de la bomba en el arranque
salu2
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Por fin!! alguien con un Motor con ECU EDC-15 que puede modificarlo y además le funciona el cambio en el Canal 5... ya comenzaba a pensar que todos los EDC-15 estaban gafados!!
Has comprobado los márgenes que tienes para modificar la IQ (Injection Quantity) en el canal 5. Lo puedes ver dándole a las flechas (Up / Dn), para arriba y para abajo, que están al lado del cuadrado donde se declara el valor.
Has probado con diferentes valores? Has llegado a poner el máximo valor que te deja?
Igual probando con diferentes valores, en principio, aumentando el valor, puedes llegar a un punto en el que te arranque mejor y más rápido.
Puedes poner por aquí los valores que admite para tu motor?.. así vamos teniendo más información al respecto.
Con respecto al consumo (del que hablan por ahí), con este cambio, lo que se hace es aumentar el valor de la cantidad inyectada en el arranque, nada más, no afecta al consumo. Puedes comprobar que el consumo al ralentí NO varía en absoluto, igual que el consumo medio. No paso lo mismo si se toca el Canal 1 en los Motores EDC-15 (tiene que ver con el ajuste de la bomba de inyección y según se ajuste el valor afecta mucho al consumo, aumentándolo o disminuyéndolo)
Para aquellos que teneis ECU EDC-15 y NO os deja modificar el valor IQ del Canal 5:
1) Si os habeis logeado bien (12233) y es aceptado: a la hora de entrar en el Módulo Motor Adaptation 10 , cuando vais a ver los Canales, el cuadrado de TEST NO debe aparecer apagado
2) Si no os reconoce el valor que estáis metiendo "a mano" en el cuadrado New value, o no os lo acepta etc, entonces, para cambiarlo probar a darle a la flecha para arriba (Up) del New value, y elegís un valor de los que salen sin tener que escribirlo.
3) Una vez que teneis el valor elegido debeis picar en TEST (abajo a la izquierda) y si el valor es admitido, se os debe poner ese valor, "en verde", en el cuadrado de Test value
4) Le dais a SAVE y ya debe quedar guardado ese valor en la EEPROM de la ECU
Un saludo
Última edición por J&M&F; 18/03/2014 a las 08:44
Ok gracias volvere a probar y comentare. Si me deja cambiar algo.
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El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
podria mirar los valores que tengo y comentaros, pero vamos, que ya os digo que esto no es la panacea para solucionar el tema del mal aranque en caliente, yo lo veo como un parche
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Bueno, hoy me puse a ajustar el ch05 y entrar, puedo entrar pero...
que valor tiene que cambiar? inj Quanty o Ign timing? subo el numero o lo bajo? imagino que tengo que subir no?
Y el valor, pa rriba o pa bajo? osea, tengo 32768 y meto 32700 (o menos) ó 23800(o mas)?
y otra cosa, el motor a 90º o da igual?
Para realizar Modificaciones, en general, lo suyo es hacerlo con el Motor apagado; lógicamente encendido para realizar mediciones.
Si el problema es que no arranca bien con el Motor caliente, si la modificación la haces con el motor caliente, pues nada más realizar la modificación, puedes probar a ver si con el cambio arranca mejor. Y si no ha mejorado, o sólo ha mejorado un poco, pues le aumentas el valor y vuelves a probar a ver que tal arranca etc...
Una vez que estás dentro del canal 5:
1) Dándole sucesivamente al Up verás que el valor de la ventana New Value aumenta. Dale hasta que no aumente más, para así comprobar el valor máximo que te permite poner.
2) Una vez que conoces el valor máximo permitido, entonces decides que valor le pones entre el máximo y el que trae de fábrica (32768) Yo comenzaría probando con uno intermedio. El valor lo puedes poner a pelo en la ventana New value, o también, dándole con el Up o el Dn lo seleccionas.
3) Cuando hayas puesto o seleccionado el valor en New value, entonces, le das a Test, y si ese valor es admitido te debe aparecer en la ventana Test value (en mi VCDS, se me pone en verde ese valor, en la ventana Test value, al ser admitido)
4) Si ese valor ha pasado el Test, entonces, ahora tendrás encendido el botón Save. Le das a Save y te preguntará si estás seguro, picas en Yes y se te habrá guardado el nuevo valor. Te debe aparecer el nuevo valor en la ventana Stored value.
Lo que NO recuerdo es si debe cambiar, también, el valor en la ventana Inj Quantity (mg/R) inmediatamente, o hay que arrancar el Motor, y la próxima vez que entras al canal 5, es cuando ves que tienes otro valor en Inj Quantity.
5) Te sales dando en Done, Go Back
Te sales del VCDS, desconectas el cable del PC, y luego del enchufe OBD II del coche.
Lo suyo sería mirar el fichero .lbl de tu Motor, en el Grupo correspondiente a Start Conditions (eso se mira en el Grupo 5 en un BKD, por ejemplo) y ver el rango (mg/R) de Inj. Quantity que admite, para comprobar por donde nos andamos en cuanto a la cantidad máxima admitida.
De todos modos yo no lo he hecho en ningún Motor EDC-15, además, la ventana esa que has puesto del VCDS no es igual a la que yo estoy habituado a ver. Tienes un Vag-Com antiguo?... Seguramente será por la versión del Vag-Com.
Y a la gente con ECU EDC-15 que no le deja hacer la modificación, pues no sé, igual es por la versión del Motor, o por la versión de la Bomba de inyección, o por la versión del Vag-Com.
EDITO:
Para sergir93: El tipo de Motor se ve, por ejemplo, en la Ficha Técnica--> Motor Marca -> TIPO (te debe aparecer un código de letras, ese es el tipo de Motor)
Un 1.9 TDI no puede ser BKD (Los Motres BKD son 2.0 TDI 16v)
Última edición por J&M&F; 18/03/2014 a las 22:59
jamercues (19/03/2014)
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