Hola
Me sumo a este problema. Tengo un Cordoba TDI 110 cv Sport, del año 2000 con 312.000 km. Me arranca muy mal en caliente, tarda mucho. Mi centralita es la EDC15V. He desconectado e sensor del refrigerante, y me arranca mejor. Me arranca como si fuera un gasolina, como si se cogiera el starter para aumentar las RPM en frio y arrancar mejor. Me arranca un pelin acelerado y en un segundo se estabiliza el ralenti como siempre, pero me arranca con girar la llave. He leido por hay de modificar la caja de cambios por Vag Com y ponerle que llevo una automatica? Como se hace esto?? No quiero hacer lo de la resistencia en el sensor del refrigerante.
Saludos
Homenaje Seat Cordoba:
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Después de varios días comprobando los arranques matutinos, puedo decir que se ha solucionado del todo.Iniciado por Borraska
Esta pasada mañana , ya con temperatura bajo cero, ha tenido un arranque como hacía tiempo que no recordaba. Como un coche nuevo. Muy enérgico y mantenido, sin rateos ni irregularidades
Pues yo en el canal 1adaptacion de engine tengo el valor 32.760 ... Nada de valor 0 , que podría ser ?
Golf 4 TDI motor AHF
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Última edición por stifmaster81; 11/12/2020 a las 13:19
Codifica la unidad de motor con el numero 2
Última edición por Iabo; 20/12/2020 a las 15:06
motor AXR en golf 4 de 2002, a veces en caliente tarda 2-3 segundos en arrancar y alguna que otra vez cuando arranca mal suele salir un fallo de ESP, si apago y vuelvo a arrancar desaparece el fallo.. igual es caída de voltaje de la batería pero a saber
Hola buenos dias, lo hice en el mio y quedo perfecto tanto en caliente y en frio , solo le di 30 pero la verdad quedo mucho mejor que cuando era nuevo, este era un asunto que me tenia bastante cansado ya pero con esto quedo de 10, muchisimas gracias por la info muchachos. Saludos desde Arg.
Última edición por cetoledo; 26/04/2021 a las 14:30
Alguien m ayuda ?
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Hola Buen dia, le comento como lo hice en el mio, conecte el escaner vag , entre en security acces puse el codigo 12233 y aceptar , salio q lo aceptaba, ahi entre en adaptacion , sale canal 0 y hay q seleccionar canal 1 con la tecla up , ahi sale 0, abajo sale nuevo valor ahi se pone el numero q uno quiere , 30 en mi caso, abajo hay otra tecla digamos q dice test , hace click ahi, si lo acepta el nuevo valor queda en verde ahi click en guardar y pruebe si arranca mejor, con 30 quedo con arranque instantaneo en caliente y nada de humo al arrancar. en el canal uno arriba le sale la cantidad q inyecta. el mio es un tdi 1.9 motor bew año 06, como referencia aparte , el mio tiene 73 mil km reales , comprado 0 km en su momento , estuvo 6 años guardado se lo compre a mi padre 0 km y el me lo vendio hace 3 años con 54 mil km , el auto esta original de fabrica hasta en las lamparas , funcionaba muy bien hasta q un dia de un momento a otro por decir asi empezo a demorar un poco en arrancar en caliente como no queria caer en probar y manosear el auto queria estar bien seguro de lo que se podia hacer , hice esto y quedo mejor que nuevo , como se imaginara he escuchado todas las versiones q existen sobre el tema, que es el arranque, que es la bateria , que es la bomba etc etc etc, por eso agradezco mucho esta info , quedo perfecto y no tuve que manosear nada x las dudas
Última edición por cetoledo; 27/04/2021 a las 11:51
me parece que lo que ud esta viendo es el tiempo de funcionamiento de los calentadores
hola buen dia, tiene razon ud, sale eso en esa ecu , lo q tengo q terminar de probar es si subiendo o bajando ese numero modifico la cantidad inyectadade gasoil, ya le comentare como se hace y en q numero debe quedar, en esa ecu en todos los canales sale ese numero q le sale a ud, apenas lo tengo bien en claro le digo q numero debe poner
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