CitarIniciado por MvK_VRS
Pues ahora viene el dilema de que reprogramador encontrar fiable y de garantias, para montar o/y reprogramar, por la zona de levante.
Buenas, con esa configuración de 1749va, puntas de 0,216 y electrónica rondarias los 170cvs.Ok, gracias de todos modos.
Ya he encontrado algo por la red
Sigo con el tema de la potenciacion:
Que potencia veis correcta sobre montar turbo GT1749VA, puntas de inyectores 0.216 y reprogramacion?
Si montara tambien intercooler mas grande con sus tuberias de aluminio, obtendria mas potencia aun?
Gracias.
Yo te aconsejaría primero que hicieras una repro, que se quedaba tu coche sobre los 140cvs, y vieras como va.
Y si finalmente quieres más cvs, montas turbo y puntas y actualizas la electrónica.
Piensa que es muy probable que tras esos kms, y el aumento de par consecutivo el embrague patine, y tengas que cambiarlo o montar uno reforzado.
Un saludo!
Pues ahora viene el dilema de que reprogramador encontrar fiable y de garantias, para montar o/y reprogramar, por la zona de levante.
Entiendo lo que comentas.
Pero es que si con 140cv, se me quedaran cortos, tendria que desembolsar de nuevo otros 300 euros mas o menos que es lo que cuesta una reprogramacion.
Asi que tengo idea de hacer todo a la vez.
El embrague tambien es importante, hay alguna forma de mantener el de serie? Algun consejo para evitar que patine y prolongar su vida con la preparacion?
Lo de pagar una re programación completa (300€) por un cambio de turbo, no es así. La mayoría de marcas de renombre, por una "actualización" por cambio de hardware cobra menos. TLR Madrid por ejemplo, a un amigo mío le cobró 100€ por actualizar en banco (incluyendo lanzada previa y posterior).
Lo del embrague, para mantener el de serie tienes que hacer una repro conservadora en PAR, sobretodo a bajas vueltas. Hacer una entrega muy lineal, y aún así, como todo, tiene un límite.
Para una potenciación como en principio buscas (Stage2, o incluso más) apostaría porque te tocara montar algo reforzado.
Para una Stage1, con unos 140-150 cv limitando un poco el PAR es suficiente.
Seria interesante saber cuantos Nm es capaz de soportar el embrague de serie (aunque eso es estando en óptimas condiciones).
Sera cuestion de coger el telefono e informarme bien y decidirme por algun preparador.
Por la zona de levante, cual es el mas recomendable?
El propio preparador te puede montar tambien las piezas, o mejor llevarlo montado ?
Por tu zona no puedo decirte nadie, ya que no lo conozco, pero busca una marca reconocida, que te pille cerca por si hay que retocar, te ofrezca un buen servicio post venta (cualquiera reconocida te lo dará) y te de un precio acorde.
Con respecto a que te lo monten ellos o no, depende única y exclusivamente de si ofrecen ese servicio (no todos los distribuidores lo hacen), pero si te dan la opción y te da confianza, da igual un taller que otro, conocimiento tendrán de sobra.
La verdad es que si.
A ver si antes que acabe el mes, doy con las piezas que busco a buen precio, y puedo empezar a moverme y encontrar el preparador idoneo.
Tienes razon con que es mucho mas comodo tenerlo cerca de casa, pero si no hay nadie de confianza cerca, (me gustaria que fuese experto en TDI) quizas si que me toque hace algunos km.
Pero ya veremos como se va dando el asunto.
Buenas te comento, yo persolamente la haría con "Bnd Unlimited" (antes se llamaban "bandidos" ) son expertos en tdi, y por tu zona creo recordar que era "Jesusito_fr" el que llevaba el tema de las electrónicas.
Un profesional en tdi de los pocos que hay en España, vamos no lo dudaria ni un momento. Profesional, sincero, y que te hace caso y se preocupa por tu coche.
Las reprogramaciones te las hacen a medida. Te hacen logs del coche antes y depsues de la repro para ver que todo esté en perfecto estado.
No es como la mayoria de los preparadores, que solo buscan tu dinero.
De precio te cobrarán entre 180/200€ (dependiendo de la centralita que lleves), y si mas adelante te decides a montar turbo gordo/inyectores, cobran solamente 50€ por actualizar la electrónica.
Personalmente te recomendaria que hicieras primero la repro, y veas como se comporta el coche y sobre todo el embrague...
No sea que despues de cambiar turbo e inyectores..te encuentres que el embrague patina, y tengas que liarte también a cambiarlo.
Un saludo!
Coincido con el compañero.
Yo llevo repro BND y muy contentó con ella.
Lo único creo recordar que Jesusito está por Almería.
Pues me interesa bastante la verdad, segun me lo planteas.
Tienes por ahi el telefono de Jesusito_fr ? O como podria contactar con el?
Es que en la web de BND unlimited, no veo que nadie se lllame Jesus.
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