Instalacion Oil Catch Tank (Decantador de Aceite)

[El3ndiL]

Buenas!

Desde hace varios meses tenia pendiente hacer esta instalacion...pero hasta hace una semanas no recibi el Oil Catch Tank, en español decantador de aceite xD.

En cuestion para el ke no sepa lo ke es aki os dejo una foto.


Como veis es un recipiente con una salida y una entrada....ke realmente las dos son iguales...la funcion de esto es decantar o recojer el aceite de los vapores ke suelta nuestro motor los cuales hacen ke se ensucie todo el circuito de la admision....IC, EGR, Turbo , Colectores....etc.
Como veis tambien tiene un tubo exterior ke esto nos indicara la cantidad de aceite ke tiene dentro.
Debajo tenemos un pekeño tampoko por si se nos llena y tenemos ke vaciarlo.

Para la instacion de este se coloca entre la "seta" y el mangito de admision, ke es donde manda los vapores.(esta poco despues del caudalimetro)


1) hay ke buscar una ubicacion para colocar en vertical el recipiente, en mi caso lo he colocado detras del motor y me ayudado de dos tornillos ke sobresalen para sujetar la "manta" anticalorica. es imporntante sujetarlo bien.




2) Luego hay que cojer el mangito ke une la "seta" con la admision y cortarlo, es donde tenemos que intercalar el decantador.


3) aki vino mi mayor problema el como poder empalmar los dos tubos.. dio la casualidad ke tenia una pieza ke por una lado es un teton y por el otro tenia una rosca gas, ke entraba perfectamente dentro del mangito, luego le puse una abrazadera sin fin la cual aprieta el mangito contra la rosaca y se keda clavado haciendo una union muy buena.



4) Colococamos los tubos hacia el decantador y apretamos bien toda las abrazaderas, ya que como dejemos alguna sin apretar bien es posible que nos llege un olor aceite.



5) Si kereis probar ke todo funciona bien, arrancais el coche y kitais el tubo ke va al mangio y una vez pasado ya por el decantador, si todo esta bien deveriais notar ke sale "aire".

y con esto ya concluye la instalacion la verdad eske no es nada dificil y ayudamos a tener toda la admision mas limpia o al menos eso es la intencion ^^

Un Saludo

[kakatua2004]

Que tal, El3ndil.

Después de leerme el brico, tengo varias preguntas que hacerte sobre el condensador de aceite:
1) ¿Te consume aceite tu coche? ¿Has encontrado aceite solida o líquida en algún tramo de la admisión?

2) ¿No retornas el aceite al carter? ¿Por alguna razón?

Un saludo.

[DKV]

Quieres decir que con eso se ensucia menos la admision, tienen logica pero el aceite que entra, puede tener algun beneficio de lubricacion, no se si me explico bien.

Salu2.

[kakatua2004]

Quieres decir que con eso se ensucia menos la admision, tienen logica pero el aceite que entra, puede tener algun beneficio de lubricacion, no se si me explico bien.

Te hemos entendido, DKV, pero lo que no se es qué parte de la admisión pretendes que se lubrique con ese aceite. Antes, ese aire caliente con aceite en estado gaseoso se tiraba al ambiente. Ahora la normativa obliga a que recircule y se introduzca en la admisión. El aceite se condensa en las partes frías de la misma y en estado líquido baja por los conductos y los ensucia, así como el turbo y el intercooler, para acabar quemándose en los cilindros. Las paredes aceitadas recogen la carbonilla que entra por la EGR y se solidifica, produciendo la porquería negra esa que se ve en las piezas cuando se desmontan.

La idea en si parece acertada, aunque sería mejor que ese gas no pasara por la admisión y se condujeran directamente los vapores del interior de motor al condensador y el aceite condensada se devolviera al carter inferior.

Un saludo.

[El3ndiL]

Quieres decir que con eso se ensucia menos la admision, tienen logica pero el aceite que entra, puede tener algun beneficio de lubricacion, no se si me explico bien.

Te hemos entendido, DKV, pero lo que no se es qué parte de la admisión pretendes que se lubrique con ese aceite. Antes, ese aire caliente con aceite en estado gaseoso se tiraba al ambiente. Ahora la normativa obliga a que recircule y se introduzca en la admisión. El aceite se condensa en las partes frías de la misma y en estado líquido baja por los conductos y los ensucia, así como el turbo y el intercooler, para acabar quemándose en los cilindros. Las paredes aceitadas recogen la carbonilla que entra por la EGR y se solidifica, produciendo la porquería negra esa que se ve en las piezas cuando se desmontan.

La idea en si parece acertada, aunque sería mejor que ese gas no pasara por la admisión y se condujeran directamente los vapores del interior de motor al condensador y el aceite condensada se devolviera al carter inferior.

Un saludo.

Tu mismo tas contestado ^^
Efectivamente lo suyo seria rederigir los gases a otro lado y no a la admision....pero....no simepre es como uno kiere xD
Ahora mismo lo llevo desactivado porke tube unas semanas moskeado ya ke el humo ke exaba no era negro era grisacion y aveces parecia azulado.....no era como si kemara aceite asike ice la prueba lo kite y efectivamente era por el decantador....ahora el tema es porke hacia eso? nose supongo ke volvere a ponerlo y segire aciendo pruebas.

[kakatua2004]

Tu mismo tas contestado ^^
Efectivamente lo suyo seria rederigir los gases a otro lado y no a la admision....pero....no simepre es como uno kiere xD
Ahora mismo lo llevo desactivado porke tube unas semanas moskeado ya ke el humo ke exaba no era negro era grisacion y aveces parecia azulado.....no era como si kemara aceite asike ice la prueba lo kite y efectivamente era por el decantador....ahora el tema es porke hacia eso? nose supongo ke volvere a ponerlo y segire aciendo pruebas.

Ya nos contarás lo que has sacado en conclusión de las pruebas y tendremos tiempo de verlo instalado en alguna quedada.
No me has contestado a si has notado pérdidas de aceite y si las has localizado en alguna parte.

Un saludo.

[MCM]

Gracias por el brico El3ndiL,

Yo tengo uno igual que el tuyo, a ver si aprovecho esta semana que estoy de vacaciones para ponerlo.

De todos modos, ¿no lo has puesto en una zona muy "caliente" del vano motor?, ¿no crees que seria mejor ponerlo detrás del radiador, o pegando a la bateria? Lo digo por que aparte de que se te puedan quemas esas tuberias (no creo que aguanten mucho calor) al estar caliente el aceite decantará peor ¿no?

Cuando ponga el mio a ver subo unas fotos.


Saludos!

[kloki28]

yo de momento no e notada nada raro desde que lo puse (llevo unos 2000 km),pero mi amigo tuvo un problema de consumo en su afn y al parecer se devia a una fuga en el circulito del decantador,el tema que no entendemos por que se deve ese consumo. espero que dentro de unos 10 mil mirare la admision haber si lleva algo de aceite y el decantador si tiene dentro de aceite.

un saludo

[El3ndiL]

lo que has sacado en conclusión de las pruebas y tendremos tiempo de verlo instalado en alguna quedada.
No me has contestado a si has notado pérdidas de aceite y si las has localizado en alguna parte.

Un saludo.

No no he notado perdidas de aceite....la decantacion es minima

Gracias por el brico El3ndiL,

Yo tengo uno igual que el tuyo, a ver si aprovecho esta semana que estoy de vacaciones para ponerlo.

De todos modos, ¿no lo has puesto en una zona muy "caliente" del vano motor?, ¿no crees que seria mejor ponerlo detrás del radiador, o pegando a la bateria? Lo digo por que aparte de que se te puedan quemas esas tuberias (no creo que aguanten mucho calor) al estar caliente el aceite decantará peor ¿no?

Cuando ponga el mio a ver subo unas fotos.


Saludos!

Las tuberias no las pasa nada...bien como has dicho no es una zona muy freskita para ponerlo...pero ya estube mirando otras opciones no me convencia ninguna porke ahi que ponerlo en vertial...

yo de momento no e notada nada raro desde que lo puse (llevo unos 2000 km),pero mi amigo tuvo un problema de consumo en su afn y al parecer se devia a una fuga en el circulito del decantador,el tema que no entendemos por que se deve ese consumo. espero que dentro de unos 10 mil mirare la admision haber si lleva algo de aceite y el decantador si tiene dentro de aceite.

un saludo

En la admision siempre vas a tener aceite ya que no se decanta todo.....y siempre te kedaran restos de antes de averlo puesto.
Lo ideal seria limpiar todo bien, poner el decantador y decantarlo con vuelta al carter.

A ver si alguno se anima y hace un brico asi ^^

[kakatua2004]

pero mi amigo tuvo un problema de consumo en su afn y al parecer se devia a una fuga en el circulito del decantador,el tema que no entendemos por que se deve ese consumo.un saludo

Entiendo muy poco, pero siempre me he preguntado lo siguiente: si la salida de la recirculación (tubo original o condensador de aceite) se introduce en la admisión después del caudalímetro se está cambiando la cantidad de aire que previamente habría medido aquel y la dosis de inyección ya no correspondería con la adecuada. No se si me explico.

Si entra aire filtrado del condesador (mas o menos puro), la misma cantidad de combustible inyectada por indicación del caudalímetro consigue una mezcla mucho más pobre que la exenta de recirculación e incluso algo más pobre que la que resultaría de recircular sin pasar por la decantación, que tendría aceite combustible.

Habría que medir consumos frente a potencia para ver si se gana, se piede o se empata.

Un saludo.