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Bueno os cuento mi historia.
Ayer lunes quede con un chaval de bnd unlimited para reprogramar mi coche. Un octavia 1.9 tdi 105cv. De los motores mas reprogramados...
Cual fue nuestra sorpresa. La del chiptuner y mia. Que no se podian leer los datos de la centralita. Cosa que atribuimos a que el coche ya este reprogramado.
Siempre he notado mi coche muy alegre y con poco consumo... pero no me imaginaria nunca que ya estubiera reprogramado y menos siendo su antiguo dueño un hombre mayor...
Me dijo el de bnd que normalmente la gente que hace las repros bloquean el obd. Y si se quisiera reprogramar deberia ser mediante bnd y quitando la centralita.
Pues aqui estoy con un coche con una repro eco (creo, ya que hago en un deposito mixto unos 4.7 litros) y las ganas en el cuerpo de saber queda ya que mi coche ya sin repro sube a unos 120 cavallos.
Alguien sabe como hacer un log o mirar que valores para saber si esta reprogramado. Me han comentado el soplido del turbo debe estar en 1050.
Esta tarde miro y os comento...
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hola
no se si sera asi (hablo desde la ignorancia claro)
pero a un conocido cuando fue a reprogramar el golf v ,1.9 tdi 105 al chiptuner le costo dios y ayuda poderla hacer por que no le dejaba hacer nada de nada
y lo de bloquear el obd tampoco debe de ser siempre
por que cuando otro chiptuner le metio las manos al coche mio se quedo un poco pillado de encontrarse el puerto obd bloqueado y tubo que buscar un mapa de serie de mi coche y luego tocarlo y despues ya meterlo al coche
saludos
skoda octavia 1u , negro,repro,suspension h&r......y poca cosa mas
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Hola,
Es tan sencillo como usar equipos oficiales, identificar que soft lleva y descargar el original, apartir de ahí se modifica según se necesite, pero claro eso no viene con los cables chinos.
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Buenas. Pues a mi con el mismo tipo de motor, lo intento 5, 6 veces con cada programa y solo leia la ecu id. No podian leer la informacio de dentro.
Bueno, lo hice con un distribuidor oficial de bnd unlimited que no creo que use nada chino la verdad...
El problema es que solo leia la id de la ecu. No podia leer la informacion de dentro. Usaba mpps.
Al mismo tiempo de hacerlo estaba hablando con otra persona de bnd, supongo para tener una segunda opinion. Los dos llegaron a la misma conclusion.
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Son 105 hp, los 120 eran antes, cuando los bancos estaban mal calibrados, como los tsi 160 o 170, que daban 180 o 190.
Haz un log para que se vean todos los datos.
Has probado contra otro 1.9 tdi 105??? Pero me refiero a estando los 2 en buenas condiciones.
Última edición por octi160; 16/04/2014 a las 11:56
SKODA OCTAVIA 1.8 TSI STAGE 3 K04 TFSI BY TLR SPORT
K04 TFSI, DV D, INTERCOOLER S3 AK, BUJÍAS PFR7S8EG/NGK 1675 , INTAKE HANDMADE 3", T.O.P HANDMADE, FORGE OIL CAT TANK, THROTTLE PIPE HG-MOTORSPORT, DP 3" + EMBRAGUE MEJORADO.
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Acabo de hacer el log. No se si esta bien ya que no me deja entrar en el canal 115. Lo he hecho del canal 2 y 11.
Os dejo la foto del log del canal 11
No es que me suela picar mucho pero ya buscare algo. Yo comparo con el crv 140 de mis padres y poca diferencia hay...
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Última edición por sergir93; 16/04/2014 a las 14:15
Haz del canal 3, del maf, para mirar si todo va bien.
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Datos son de serie. Turbo sopla de serie. Suponiendo que llevara una repro solo modificando inyección, lo dudo, aun tienes margen de mejora al soplar 2050 turbo.
Avant tdi 130---Golf MKII tdi Afn