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Tema: Sorpresa en la reprogramacion! Octavia 1.9 tdi

  1. #21
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    En otros paises no se, pero aqui como es en funcion de cilindrada los CV fiscales, es indiferente.
    Pagas lo mismo por un 1,9 sdi de 70cv que por un 2.0 tdi de 170cv, porque ambos estan en el tramo de 12 a 15 CV fiscales que suelen ser unos 140€ de impuesto de circulación.

    Pero ojo no confundir potencia fiscal o cv fiscales con la potencia declarada.

  2. #22
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    Los coches de antes de 05 tienen mas cv de los que marca en la documentacion?
    Saludos

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    Es muy dificil ajustar un motor turbo...con que te toque uno que venga soplando un poco mas...como no habia problemas por humos pues 10-15 cv solian darlos de regalo.

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    La buena ortografía me atrae textualmente

  3. #23
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    Yo sé que los 105cv ,probados por la revista Autopista daban entre 120 y 123 Cv. y curioso :un poco más los Seat que los VW.

  4. #24
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    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    Es muy dificil ajustar un motor turbo...con que te toque uno que venga soplando un poco mas...como no habia problemas por humos pues 10-15 cv solian darlos de regalo.

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    Okey muchas gracias

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  5. #25
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    Cita Iniciado por rabago Ver Mensaje
    Yo sé que los 105cv ,probados por la revista Autopista daban entre 120 y 123 Cv. y curioso :un poco más los Seat que los VW.
    Si,eso es conocido,la seat por lo visto da a sus coches un toque mas deportivo..(mapas)..la vw prefiere confort
    Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....

  6. #26
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    Mi ibiza TDI 90 del 2001 pudiera ser que tuviera mas de esos 90?

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    EDITO: Ya vi el comentario de Hevic de los 90.
    Última edición por Big; 22/08/2014 a las 22:58

  7. #27
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    Mi ibiza TDI 90 del 2001 pudiera ser que tuviera mas de esos 90?

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    EDITO: Ya vi el comentario de Hevic de los 90.
    Sin que sea una fuente de mucho fiar....Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....

  8. El Siguiente Usuario Agradeció a hevic Por Este Mensaje:

    Big (23/08/2014)

  9. #28
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    Influyen muchas cosas:
    Normas mas suaves de contaminacion
    Es dificil ajustar un motor turbo en una linea de produccion, con que sople un poquito mas ya tienes 10-15 cv.
    El coche donde vaya instalado: depende mucho del tamaño y colocacion de los elementos en el vano motor, si la entrada de aire proporciona aire mas fresco en un modelo, siempre te regala algun cv mas.


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  10. #29
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    Pues que bien, a si parece que no salen tan caros los 140 y algo euros de impuesto, mi AGR puede que de mas de esos 90 jajajaj

    Un saludo

  11. #30
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    Dentro de los 90cv quiza al alh de geometria variable tenga sensacion de mas patada de bajos.....en relacion al agr de geometria fija
    Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....

  12. El Siguiente Usuario Agradeció a hevic Por Este Mensaje:

    Big (01/09/2014)

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