Voy a probar lo que me dices y le aré un pantallazo y lo subireIniciado por jesusyana
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La peor versión de Vag-Com jamas creada, ahora entiendo porque te pide registro..descarga la versión 303.1 o la 311.2 de Internet o pide a alguien que te pase el CD, son perfectamente compatibles con tu cable, y ganaras en salud mental. Pon el Google: problemas con la versión de Vag-Com 409.1 y flipa con la de enlaces que te saldrán.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Eso es lo nuevo que he podido capturar
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He leido por el foro que el caudalimetro tambien puede hacer bajar la potencia...Mi coche tiene 270.000 kms y no tengo ni idea de si a sido cambiado, tiene 12 anos el coche
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El tiempo de inyección es el correcto (2.72) debe de estar entre 2 y 4, pero falta la captura del canal 016 que aparece el cilindro 4, a mi se me paso decirlo y al parecer a ti la perspicacia de ponerlo. Al parecer no solo falla el cilindro 4 también falla el 2 (Cyl 2 Count = 10) y así lo refrenda el canal 014 campo 3 (Misfire Counter = 7) esas capturas las hiciste a 90º de anticongelante???
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Creo recordar que en el cilindro 4 no daba errorea en lo de misfire...LUego lo volvere a comprobar...Y hoy ya se me ha encendido el testigo de averia...He escaneado y da error en la sobda lambda detras del catalizador..Podria ser eso el foco de los errores del cilindro, digo yo que sera por que la sonda lambda en mal estado provocara una mala mezcla combustible-aire y eso hara que no vaya bien el cilindro?
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En el post nº1 pones un código de avería + descripción de avería correspondiente al cilindro nº4 e incluso pones una resolución de dicha avería, sacado de la pagina oficial de Ross-Tech, por tanto si dices que no daba fallo de encendido el cilindro nº4 no entiendo porque pones lo anterior si no se estaba seguro de la avería.
La avería con la sonda lambda no tiene porque afectar al cilindro, al revés si que es mas posible, espera al domingo y usa el coche estos días, procura usarlo regularmente, y pasas de nuevo un AutoScan, borra la avería de la sonda ahora y vemos que sale el domingo, porque fallo de encendido tienes seguro, las capturas no mienten.
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El.error de la sonda te dice que el limite de regulacion.se ha excedido.
Si tienes desde hace tiempo el fallo de encendido, es posible que esté entrando gasolina sin quemar al catalizador y éste ya no puede hacer su cometido.
Casi seguro que el problema son las bobinas, que fallaban mucho en estos motores.
Pero deberias andar lo menos posible con el.coche, pues las bobinas valen 25-30€ pero el catalizador pasa de los 1000€
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La buena ortografía me atrae textualmente
Pero entonces que yo me aclare, si tiene un problema en la bobina de encendido en cual lo tiene? En el cilndro 4 ( que fue el que primero detecto el autoscan) o en el cilindro 2( tal y como muestra estos ultimos pantallasos)...y de aer asi, si sale que tiene problemas el cilindro 2 por que no me detecta nada en el autoscan?
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La sonda lambda me cuesta una universal aqui en la tienda de repuestos mas cercana unos 55€y las bobinas 25€...Mi mecanico me ha dicho que espere a que el problema de mas la cara...Por lo que me ha contado, los efectos de una lambda defectuosa son los que me pasa ami, perdida de potencia porcentuales, y hasta él duda de que sea la bobina.Pero los expertos sois ustedes, y mi duda es que cilindro tiene el problema, el numero 4 o el numero 2.
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