Leo login cuadro y me salen 5 numeros , incorrecto?

[cordoba-racing]

hola, decir que me fallaba el cuadro, compre uno de desguace y va bien, ahora voy con el inmo anulado, quiero codificarlo, lei login del cuadro viejo y del nuevo y me salían 5 números, tengo entendido que tiene que ser de 4 números y poner cero delante... sabeis algo ? luego lei también el login de engine control ecu y con los dos cuadros son iguales supongo que serán genéricos... Estos logins los he leído con vag commander 1,4 . Entonces los login del cuadro siempre tienen que ser por narizes de 4 números o también de 5 números ? A mi me salen 5 números ( no lleva ningún cero delante ) . Haber si me podeis echar una mano compis por que ya no se ni que hacer, ahora voy con el inmo anulado pero eso es un poco guarro la verdad, es solo de momento por que uso el coche todos los días... Aparte también me sale todo el rato el dichoso testigo luminoso del antiarranque el del cochecillo con la llave. saludooss

[codi31]

Si el VAG K + Can Commander te da 5 números, debes de quitar uno y meter 4, generalmente se quita un cero, por ejemplo, si te a dado este PIN: 12300, pues quitas un cero y metes: 1230 y listo (es un ejemplo) salu2

[cordoba-racing]

gracias codi, la cosa es que en el cuadro nuevo me salían 5 números y unos días depues consegui sacar el de 4 números, respecto al cuadro viejo no he sido capaz de sacar el login...

[codi31]

gracias codi, la cosa es que en el cuadro nuevo me salían 5 números y unos días depues consegui sacar el de 4 números, respecto al cuadro viejo no he sido capaz de sacar el login...

Pues ya es raro que consigas sacar el Login del cuadro nuevo y no el del viejo, que en teoría es el mas fácil. No obstante, parece ser que has necesitado varios intentos para sacar el PIN del cuadro nuevo con el Commander, podría ser problema de este, VAG-Tacho no tienes?? haz el truco de la batería y prueba.

[cordoba-racing]

Igual el del viejo no me lo lee por que ya esta casi muerto? Tenia el vag tacho 5.0 pero para leer el pin no me dejaba, me dejaba todo menos leer pin y cambiar km. Respecto al numero de 5 numeros... El cero no ke.sale alfinal sino en el medio, en caso que vaya a codificar el cuadro y meta logins incorrectos que pasaria? Con el commander sabes codificarlo? Todavia no me ha llegado mi vag com.. Saludos

[codi31]

Igual el del viejo no me lo lee por que ya esta casi muerto? Tenia el vag tacho 5.0 pero para leer el pin no me dejaba, me dejaba todo menos leer pin y cambiar km. Respecto al numero de 5 numeros... El cero no ke.sale alfinal sino en el medio, en caso que vaya a codificar el cuadro y meta logins incorrectos que pasaria? Con el commander sabes codificarlo? Todavia no me ha llegado mi vag com.. Saludos

Si conseguiste que el Commander te diese 4 números, olvida restar ninguno, mete los 4 que te a dado y listo, un problema menos. Y si metes el PIN incorrecto, te dará error y no te dejara continuar, en ese caso, es recomendable salir del Vag-Com completamente, no quitar la llave del contacto, y pasados unos minutos volver a intentarlo, no repetir y repetir porque puedes bloquear el cuadro (etc..) pero si el PIN te lo a dado el Commander sera ese. salu2

[cordoba-racing]

me refiero al login del cuadro viejo, por que no he conseguido sacarlo el correcto. yo todo lo he hecho con el commander 1.4 . en engine control unit me salía 6898, supuestamente si no han cambiado el cuadro viejo que tenia nunca será el mismo del cuadro viejo, a eso me refiero, que si pruebo con ese login y no es el correcto luego el coche me va a arrancar perfectamente y no voy a bloquear ninguna centralita, no?

[codi31]

Me refiero al login del cuadro viejo, por que no he conseguido sacarlo el correcto. yo todo lo he hecho con el commander 1.4 . en engine control unit me salía 6898, supuestamente si no han cambiado el cuadro viejo que tenia nunca será el mismo del cuadro viejo, a eso me refiero, que si pruebo con ese login y no es el correcto luego el coche me va a arrancar perfectamente y no voy a bloquear ninguna centralita, no?

Creo firmemente, que deberías pedir ayuda a alguien de tu zona (que los hay) y que controle mas el tema del Vag-Com, Commander (etc..) es decir, que sepa que hace y valla a tiro echo, porque te veo un poco verde compañero (sin ofender) y un fallo y te quedas sin coche. Ya te explique que pasa si metes un PIN incorrecto..

[cordoba-racing]

yo he estado mirando y no encontrado nadie de mi zona tio... respecto al pin del cuadro viejo, no he conseguido sacarlo, pero doy por hecho que mi Ibiza es un sport 130 de los primeros y traían cuadros de 6 esferas, supongo que no se lo habran cambiado entonces el pin de engine control unit será el mismo que el del cuadro viejo... estoy ralladisimo con el tema del cuadro, como no encuentre a nadie o no pueda hacerlo al final lo que voy a tener que hacer, que no me gusta pero lo voy a tener que hacer es desmontar carcasa cuadro y poner cinta islante por detrás para no ver el dichoso testigo luminoso

[codi31]

yo he estado mirando y no encontrado nadie de mi zona tio... respecto al pin del cuadro viejo, no he conseguido sacarlo, pero doy por hecho que mi Ibiza es un sport 130 de los primeros y traían cuadros de 6 esferas, supongo que no se lo habran cambiado entonces el pin de engine control unit será el mismo que el del cuadro viejo... estoy ralladisimo con el tema del cuadro, como no encuentre a nadie o no pueda hacerlo al final lo que voy a tener que hacer, que no me gusta pero lo voy a tener que hacer es desmontar carcasa cuadro y poner cinta islante por detrás para no ver el dichoso testigo luminoso

No hay nada como atreverse uno mismo..en el foro hay un manual de como hacerlo, echa un vistazo, que tampoco es una operación muy grande, seguro que lo sacas adelante, y mas si el cuadro es el de serie. salu2