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01/08/2009
Bueno compañeros
Llevaba tiempo queriendo enseñaros estas fotos
No he podido antes xk me dejo de funcionar el Paint Shop Pro, y con el Photoshop esk no me aclaro (y eso k di un curso de Photoshop hace tiempo)
Las fotos no son otras que la integracion de la camara de aparcamiento delantera (todavia no esta conectada)
Como podeis ver, la he adaptado en la propia calandra delantera
Corte la tira central y con la dremel rebaje las otras 2 lo suficiente como para que entrase la camara ajustada
Unas cuantas pruebas para comprobar la inclinacion deseada y a pegar la camara con Nural 25
Para la tapa estuve haciendo pruebas con una caja de CD, pero se partia
Despues probe con metacrilato de 2'5 mm de grosor pegandolo por fuera a los barrotes, pero al final se abria y entraba agua al alojamiento de la camara (aparte que quedaba muy para afuera
Al final tuve que desmontar la camara, rebajar los barrotes lo suficiente como para que el trozo de metacrilato quedase plano y a ras de los otros barrotes (bueno, en realidad no queda a ras del todo, xk los barrotes son curvos y el trozo de metacrilato es plano)
Va pintado por dentro con spray negro mate, y encima lleva pintura titanlux negro mate tambien
Lleva una ventanita sin pintar para poder ver la imagen en la pantalla
Lo pinte por dentro, xk es la unica forma de que se vea brillante siempre y tambien xk es la unica forma de que no pierda la pintura
El motivo de poner esta tapa es para que la camara no se joda con alguna piedrecilla y tambien para que no se le peguen los mosquitos a la camara (pese a que la camara esta diseñada para exteriores, al intentar quitarle los mosquitos seguro que se joderia con el agua a presion)
El metacrilato va pegado con Sikaflex 11 FC negro, que a su vez hace de sellante
Todo el espacio entre los barrotes segundo y tercero de cada lado va relleno con Sikaflex, asi como la parte superior de la camara y toda la trasera
Por debajo lleva tambien una tira para pegar y evitar que entre agua al alojamiento de la camara (en la primera monta que hice entraba agua)
El metacrilato al final lo corte cuadrado, xk no tenia forma de cortarlo con la forma del hueco donde iba
La camara porsupuesto es sin modo espejo (bueno, esta tambien permite tener modo espejo puenteando un conector que trae para esa funcion)
Tengo que terminar un circuito que llevara el invento para que conmute entre la camara de marcha atras y la de delante cuando este aparcando
Seguro k estareis pensando que es una tonteria, pero me hacia ilusion ponerla (sirve para controlar perfectamente si le pegas o no a lo que tengas delante)
Bueno, perdonad por el toston, aqui os dejo 2 imagenes de como queda
Ya ha pasado varias pruebas de lavado, haciendo incapie en darle con la pistola para ver si entraba algo de agua, con resultados satisfactorios en todas las pruebas
Vista lateral:
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03/08/2009
Bueno compañeros, esta tarde he vuelto a ñapear en el coche
Ya tengo montados los 2 plafones traseros (procedentes de un combi) y la toma de 12V del maletero (del mismo combi que los plafones)
Los plafones estan operativos al 100%, la toma de 12V solo esta colocada (tengo k ponerle el conector y los cables, lo k pasa es k esta tarde no me dio tiempo)
18/08/2009
Actualizo otro pelin
Esta mañana fui a recojer el caudalimetro, que me avisaron de que ya les habia llegado
Ha sido ponerlo y notar una sustancial mejora en el comportamiento del coche
El que he quitado no media nada bien (ni limpiandolo), pero no daba error al pasarle el Vagcom
A ver si hago un log con el caudalimetro nuevo para comparar la grafica que saque con el viejo
El coche va mas vivo, he probado en un repecho donde ante siempre se venia abajo, y ahora incluso ganaba velocidad al pisarle (antes la perdia a medida k iba subiendo)
Nunca habia visto la luz del ASR encenderse tanto (incluso en segunda al salir de un cruce)
Vamos, k le hacia falta
Al final me ha salido por 130 euros con un pequeño descuento (me habra quitado unos 7 u 8 euros; que si bien es poco, nunca vienen mal)
31/08/2009
Otra pequeña actualizacion
Esta mañana anduve por un par de desguaces, buscando un paragolpes y un faro para el coche del viejo (mi hermano dio el otro dia un golpe, culpa suya), y tambien un par de cosillas para el Passat de un colega
Me agencie un par de luces de maletero para iluminar mejor el mio (tengo k poner la k le falta al mio)
El sabado me pille tambien las pastillas (Bosch) y los discos (Norauto) traseros para montarselos k ya le iba haciendo falta
Esta tarde despues de comer me coji el carro de la compra de mi madre, le quite el cesto y lo cargue de herramientas y me baje al garaje a cambiar las pastillas y los discos
Al final para retroceder los pistones probe algo k llevaba tiempo queriendo probar:
Un gato de carpintero (sargenta) haciendo presion en el piston y unos alicates de picoloro para girar el piston
Tardas mas que con el util especifico, pero es igual de efectivo
Ahora un pequeño rodaje de 500 km como mandan los canones y otra vez frenos nuevos
Tengo k mirar bien las pastillas que he quitado, pero juraria k son las originales de cuando el coche salio de la fabrica
Pese a que zx10 puso un manual de como se hacia, os pondre otro para k veais otra forma de hacerlo (siempre y cuando me lo permitais, porsupuesto), ya que si no recuerdo mal el lo hizo con el util, no es asi??
Al final la broma me ha salido por 35'95 las pastillas (Bosch) y 75'95 los discos (Norauto)
Las pastillas las pille en Feuvert, y los discos en Norauto, xk en Feuvert no tenian cuando fui a por las pastillas
Los discos no son los mejores, es cierto, pero total, para el uso k le doy yo al coche me iran bien
Esperemos k duren otros 162300 y poco k han durado las k he quitado
01/09/2009
Otro empujoncito:
LLevaba un tiempo queriendo dejar la antena de GPS fija en el coche
La antena va por Bluetooth y lleva su propia bateria
Si la enciendes con su bateria y una vez encendida le pones el cargador y le quitas la bateria sigue funcionando, pero no se enciende solamente con el cargador
Esta mañana me pille un cargador de moviles motorola para el coche (usan la misma conexion Mini USB que la antena), para no cargarme el cargador k traia la antena
La idea es dejar la antena siempre encendida y conectada al cargador
El cargador solo se encendera cuando se encienda el carputer, asi no habra riesgo de que se me descarge la bateria del coche, y siempre tendre la antena lista para usar
Nada mas encender el PC se empareja automaticamente
El cargador ya lo tengo listo (le he soldado un par de cables para meterle corriente directamente, sin necesidad de ocupar una toma de mechero)
Ahora tengo k buscar un sitio para la antena donde quede bien escondida pero que a la vez tenga buena recepcion
La antena es pequeñita, algo mas grande k la bateria de un Nokia (de hecho la bateria que lleva es igual a una de Nokia) y de alto mide unos 3 cm, asi que en principo cabe practicamente en cualquier sitio
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16/10/2009
Buenas compañeros
Una pequeña actualizacion para que no os olvideis de mi
Esta tarde la he dedicado por completo (16:30-22:45) a arreglar el maletero que lo tenia sin terminar desde que monte el carputer
Ayer me llegue a recojer un tablero de DM de 10 que me tenian que cortar a 3 trozos de 80 x 122 ya que de otra manera no iba a caber en el coche
La idea era rehacer el fondo del maletero para que cupiese el amplificador, distribuidor de positivos, distribuidor de negativos y filtros
de vias traseras en medio fondo y dejar el otro medio para aprovecharlo como hueco para guardar las tipicas cosas pequeñas que llevo en el maletero (botiquin, triangulos y demas)
El fondo se ha hecho en 2 piezas para facilitar la labor de sacar la rueda de repuesto
En la pieza que queda mas hacia delante van el amplificador, los distribuidores y los filtros
Se le ha puesto un tabique de 8 cm de alto para que aguante bien la tapa que llevara encima
Dudaba entre si pintarlo de negro o tapizarlo con moqueta fonotransparente autoadhesiva (tenia por casa 2 rollos que compre cuando monte todo el sistema)
Asi que al final lo tapice
La parte que queda mas hacia detras sera un cajon del ancho del maletero por unos 30 centimetros por 8 de altura con tapa abatible
(depende de como lo vea la pondre abatible o desmontable, todavia no lo se) para guardar ahi todos los objetos pequeños que van en mi maletero y que no caben en las bolsas laterales (triangulos, botiquin y demas)
Dicho hueco tambien ira tapizado, asi como las 2 tapas que haran de fondo del maletero, todo con moqueta fonotransparente autoadhesiva
Tambien lleva tabiques de 8 cm de alto para aguantar a la tapa y al peso que ponga encima cuando cargue el maletero
Aparte tambien pondre 2 ventiladores para enfriar el amplificador, ya que ahora ira encerrado
Hoy de momento solo me ha dado tiempo a terminar la parte donde van ubicados la etapa y los demas elementos
El fondo del hueco lo intentare terminar mañana por la tarde, y en cuanto pueda terminare las tapas para que mi maletero vuelva a tener suelo en el que poder dejar lo que cargue en el coche
17/10/2009
Os dejo unas imagenes de como estaba y de como va quedando (todavia no esta terminado)
Asi es como estaba (y como se ha llevado desde que lo monte):
Foto tirada con la camara compacta (BENQ DC-E1050)
Y asi es como va quedando
Falta por hacer la tapa que cubrira todo, que tambien ira en 2 piezas para facilitar su montaje/desmontaje
Como se puede apreciar el hueco que queda mas hacia atras del coche sera utilizado como doble fondo para guardar las cosas pequeñas que
van siempre en el maletero tales como el botiquin, el parasol, los triangulos, la lampara portatil,...)
El extintor pasara a estar ahora en el suelo (el sitio exacto ya lo vere cuando haga el suelo)
Tambien llevara 2 ventiladores Tacens Aura de 12 Cm para enfriar el amplificador (1 metiendo aire y otro sacando), aparte de otros 2
ventiladores de 8 cm que ya lleva en la parte del amplificador que queda debajo de la caja del PC)
Foto tirada con la Reflex: OLYMPUS E-420 + Zuiko Digital 14-42
Tome como plantilla la propia moqueta original del maletero del coche, asi que las piezas cortadas encajan como un guante
Esta es la pieza que queda mas hacia atras justo antes de tapizarla:
No tengo fotos del proceso de como hice todo, pero os lo podeis imaginar
Espero que os guste
Última edición por Racing_Enriquez; 28/06/2010 a las 15:50
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19/10/2009
Bueno señores os dejo unas cuantas imagenes
primero una del consumo de risa que he sacado este medio dia volviendo para casa (record personal), no tiene trampa ni carton, solo muchostrucos para ahorrar,
conduciendo eficientemente, o como yo digo, "conduccion economica", vale, vas mas lento, pero no hasta el punto de ser un estorbo (respetando limites unicamente):
Las antinieblas estan encendidas xk siempre las enciendo en lugar de encender cruce al entrar en el garaje, tambien para guiarme y aparcar
perfecto (el corte del haz de luz del antiniebla izquierdo coincide con la linea de la plaza de garaje, y asi el coche esta aparcado para salir facilmente):
Dudo que consiga mejorarlo:
Y ahora os dejo las que queriais ver
La bandeja hay que retapizarla porque la tapice de aquella manera y la verdad es que se ve muy fea
Tambien hay que tapizar el trozo donde van los ventiladores de la etapa, xk me cargue el tapizado (y una broca) haciendo un agujero con el
taladro, aparte hay que colocarle 2 rejillas que debo tener por ahi (seguramente que al final tenga que ir a comprar 2 nuevas xk no las encuentre)
El ventilador que queda mas a la izquierda mete aire, el de la derecha saca, aparte debajo de la "torre" hay otros 2 ventiladores de 8 cm moviendo aire
El extintor lo he puesto ahi xk es donde menos sitio me quitaba con el nuevo planteamiento del maletero
El "tabique" que veis junto a los ventiladores del fondo es para que la carga no pueda taponar la entrada y salida de aire del amplificador
Ya era hora despues de año y medio...:
Y retirando la tapa tengo un practico hueco para guardar cosas
El tabique central lo he tenido que poner xk sino no tenia consistencia
Es completamente movil
Como habreis podido observar, el extintor sale con la tapa:
Las fotos estan tiradas con la compacta
10/11/2009
Bueno compañeros, una pequeña actualizacion
Esta tarde he montado los silentblocks de Cupra, que llevaban desde abril en el maletero
No he podido hacer fotos del proceso, porque al final la cosa se complico mas de lo debido (empezamos a las 17:30 y hemos terminado a las 23:30 aproximadamente)
La complicacion en realidad ha sido producto de un error en el desmontaje
Quite las 2 consolas (las piezas en donde van enganchados los trapecios) y el motor se descolgo
No habia manera de meter nada asi, asi que hemos tenido que sacar la cuna en la que va apoyado el motor
Con la cuna fuera hemos colocado en ella las consolas y los trapecios ya con los silentblocks montados y aun asi ha costado su trabajito el colocarlo todo
Es lo que tiene trabajar en el suelo
Al final me ayudo el colega Gumi (angel_passat en AreaVag), que siempre esta dispuesto a ayudar, ya que una persona sola no es capaz de montar eso en las condiciones en las que lo hemos hecho nosotro
Para meter los silentblock he fabricado un artilugio a modo de prensa con una varilla roscada de 10/150. 3 tuercas de la misma metrica, 2 arandelas y 2 pletinas de acero con un agujero para pasar la varilla
Un poco de grasa en el alojamiento de la consola, y a apretar las tuercas
Despues de montar los 2 silentblocks la varilla se quedo sin rosca en una zona, pero se pudieron sacar las tuercas bien (del util si hay fotos)
La ropa comida de mierda como os podeis imaginar, y yo con mierda hasta las cejas (y no exagero)
Tengo que cambiar tambien una rotula axial y tengo vista una caja de direccion para cambiarla por la mia (que pierde por ambas puntas, mas por la izquierda que por la derecha)
La colocacion en si de los silentblocks del cupra es incluso mas sencilla que en el caso de los originales, pero el resto del montaje se complica debido a la dureza de los del cupra
Los silentblocks me salieron por unos 18 euros cuando los compre alla por abril, los materiales para hacerme el util de montaje no han llegado a
10 euros (incluida una llave combinada de 17 mm), la ayuda del colega Gumi no tiene precio, para todo lo demas MasterCard
Asi que por menos de 30 euros he realizado el cambio
No he podido probarlo mas que unos 4.5 km (de casa de mi novia a la gasolinera, de la gasolinera a casa del colega y de casa del colega a mi casa), pero el comportamiento del coche cambia radicalmente
La direccion responde casi instantaneamente, al terminar la frenada paras y no tienes efecto rebote como con los originales
Tambien te tragas todas las irregularidades del terreno (y eso que yo voy con suspension de serie totalmente a excepcion de la barra de torretas Seat Sport) y se transmiten mas las vibraciones del motor
De todas formas cuando los pruebe en carretera os comento, aunque ya os digo que el cambio se nota bastante
Ahora intentar empujar las ruedas delanteras con el pie estando el coche parado no sirve para nada, no hay holguras como con los silentblocks de serie
Agradecer tambien a mi novia y a su madre el dejarme hacer el cambio en su casa (hay bastante sitio para trabajar)
Os tengo que enseñar las fotos del util, que como digo son las unicas fotos que he hecho por lo comentado anteriormente
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23/11/2009
Bueno, pues actualizo un pelin
Llevaba un tiempo sin GPS porque el cargador que le puse a la antena se jodio, y tambien llevaba un tiempo que la camara trasera no iba
Os comento un poco la historia
La antena de GPS que llevo yo va por bluetooth y lleva bateria propia, aunque tambien funciona teniendola conectada al cargador (con la bateria quitada)
Tambien se puede alimentar desde un puerto USB (el conector de alimentacion que lleva la antena es un Mini Usb)
Esta antena traia su cargador propio (uno para el coche y otro para casa)
Cuando la usaba siempre la ponia a cargar, pero la verdad es que no me gusta conducir con cables por ahi enmedio, asi que pille un cargador de moviles Motorola para el coche, ya que la conexion de alimentacion de los Motorola tambien es miniusb
Cuando puse el primer cargador (me daba pena cargarme el de la antena) me equivoque al tomar el positivo y el cargador en lugar de
encenderse y apagarse con el pc se quedaba siempre encendido, lo que acabo jodiendolo (tampoco habia mucho de que preocuparse, ya que el cargador me salio por 7 euros)
Asi que me pille otro cargador similar, tambien para Motorola
Al cargador en cuestion hay que eliminarle la conexion de mechero que trae y poner un cable para el positivo y otro para la masa, asi de simple
Como la antena puede funcionar sin necesidad de bateria siempre que tenga el cargador puesto, pues la he puesto con el interruptor siempre en ON y el cargador encufado siempre
El cargador se enciende con el mismo interruptor con el que enciendo la fuente de alimentacion del PC (la fuente a su vez enciende automaticamente el pc y la pantalla)
Asi, la antena solo funciona cuando esta el PC funcionando
El programa de bluetooth (bluesoleil) detecta y empareja automaticamente la antena y el PC, por lo que el programa de GPS (Sygic Drive) empieza a funcionar tan pronto como se enciende el PC
La antena va escondida entre el revestimiento del pilar A derecho y el propio pilar A, para que no se vea nada, el cargador esta metido en la
tapa del lateral derecho del salpicadero (la que es igual que la tapa de fusibles, pero en el otro lado)
La masa del cargador esta cojida de uno de los tornillos qe sujetan a la estructura metalica de debajo del salpicadero, y el positivo esta tomado
del positivo de encendido de la fuente del pc (que a su vez esta pillado del positivo de la luz de guantera, asi cuando el coche desconecta las
luces interiores, el pc se apaga y es practicamente imposible quedarse sin bateria por consumo del mismo
La camara no funcionaba porque el cable que daba la señal a la pantalla para cambiar de modo no recibia corriente, asi que ha sido solo buscar el "corte" y repararlo
En total entre las 2 cosas habra sido 1 hora y media (de las veces que menos tiempo he tardado en hacerle algo al coche, xdd)
Al final he conseguido lo que queria: olvidarme de tener que encender y poner a cargar la antena, y ademas olvidarme de verla mientras conduzco y de llevar el cable del cargador siempre por medio
28/11/2009
Otra pequeña actualizacion rapida y barata
Ayer instale la nueva version del Sygic Drive (7.71) con mapas actualizados (supuestamente) hasta 11/2009
Tengo que probarlo mas para saber si esta realmente actualizado hasta la fecha que dicen
Radares actualizados a 24/07/09
Muchisimos POI
De momento solo lo llevo con los mapas de España (pero en la tienda donde lo he comprado tienen mapas de toda Europa, incluido Gibraltar, de USA, de Brasil, de Africa y alguno mas)
Ya os ire contando segun vaya probandolo, porque como os digo arriba, solo ha sido instalarlo y dar un par de vueltecitas en modo "mapa" (osea, sin meter una direccion para que te guie) y otra en modo navegacion
04/12/2009
Otra actualizacion
El miercoles estuve liado cambiandole la caja de direccion al Fabiaputer, porque la suya estaba ya en las ultimas
Perdia aceite por ambas puntas, mas por la izquierda que por la derecha y tenia bastante holgura
Hacia tiempo que vi una en un desguace, que tras verificar si me servia (pille el numero de bastidor del donante) y ver que al final si servia, andaba detras suya para pillarla
Hara cuestion de 3 semanas o 1 mes, no sabria deciroslo con exactitud, pase por el desguace y me la traje
Me salio por 60 euros y aparentemente tenia muy buen estado (nueva sale por 449'23 sin rotulas ni sensor de angulo de giro)
Estaba completa:
Caja de direccion propiamente dicha
Sensor de angulo de giro
Rotulas axiales
Brazos de direccion
Rotulas de direccion
Las 2 rotulas de direccion estaban gripadas, pero todo lo demas estaba bien
Tenia incluso las tuberias (cortadas)
A la mia para dejarla bien, tenia que desmontarla, llevarla a un taller, que el del taller me hiciese el favor de llevarla al torno para que le
hiciesen 2 casquillos de teflon, que el del torno le quisiese hacer el favor al del taller, y todo esto sin saber lo que me iba a costar y teniendo que
dejar el coche parado unos cuantos dias (esto ultimo es lo que menos me preocupaba, porque dispongo de otro coche cuando lo necesite)
Aparte, tenia que ponerle la rotula axial izquierda, que sale por 87'70
El martes pase por el conce y me agencie un tarro de liquido de direccion (me salio por 12 euros)
Ya con todo, el miercoles llame al colega Gumi (si, el mismo que me ayudo a montar los silentblocks) y nos pusimos manos a la obra (y a la grasa, xdd)
Como terminamos de montarla tarde, no pude ajustarla bien y el coche se iba a un lado
Ayer tenia una cita pendiente con Pepe, asi que no pude hacerle nada (antes de ir a verlo pase por Leroy Merlin a pillarme unas llaves combinadas que no tenia y me iban a hacer falta, aparte tambien para tenerlas para cuando me vuelvan a hacer falta)
Esta tarde he aprovechado y la he ajustado a ojimetro y el coche va algo mas recto (probado solo en el garaje, sin salir a la calle)
Como tengo tambien las 2 rotulas de suspension (las que unen las manguetas con los trapecios) en mal estado (estan ya muy sueltas)
las he pedido tambien (37 + IVA cada una) y calculo que me llegaran ya el miercoles o el jueves, asi que las pondre para la semana que viene
Una vez que tenga todo montado, entonces le pongo los neumaticos nuevos, ya que pese a que estan en las ultimas, poner los nuevos ahora seria quitarles bastante vida, ya que el coche todavia no pisa como tiene que pisar
Decir que ahora el coche es otro totalmente al pasar por las irregularidades del asfalto, salvo que sea algo muy profundo, lo demas lo pasa muy suave
El donante (un combi SDI) debia tener muy pocos kilometros, porque la caja esta en perfectas condiciones
Lo unico es que esta algo fea por fuera de estar alli amontonada en el desguace (la tierra de esa zona tiene bastante salinidad)
Calculo que la vieja hubiera durado muy poco mas, porque ayer ya empezo a perder aceite en plan bestia como nunca lo habia hecho
Ya os contare que tal va cuando haga mas kilometros con ella
Decir tambien que si no fuese por el colega Gumi, estas cosas me costarian bastante mas trabajo hacerlas solo, o directamente no podria (no en las condiciones en las que la hemos cambiado)
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08/12/2009
Bueno, pues otra actualizacion sencillita
Al montar la "nueva" caja de direccion, tenia que hacer un ajuste basico con el Vagcom para que al estar el volante centrado no haya asistencia
Al disponerme a hacerla, no me dejaba, porque tanto en el modulo 9 como en el 19 tenia almacenados 2 errores
Uno de ellos hacia alusion al sensor de angulo de giro del volante y el otro a un sensor de la traccion a las 4 ruedas
Tras revisar las tablas de codificacion correspondientes en Elsawin, lo unico que podia hacer era probar a recodificar tanto el modulo 9 como el 19
Asi que volvi a codificarlos con los codigos que ya tenian, y los 2 errores desaparecieron y pude hacer el ajuste del centro de volante
Antes de hacerlo, si soltabas el volante, al no haber corte de asistencia, este nunca terminaba de centrarse por si solo, por lo que tenias que ayudarle tu con las manos
Ahora el volante retorna automaticamente al centro
Estuve tambien probando a codificar la direccion para que tuviese mas asistencia al aparcar, pero sinceramente no he notado diferencia con la codificacion que tenia antes, asi que la he dejado como estaba
El coche sigue yendose un pelin hacia la izquierda debido a que la alineacion se hizo a ojo
Estoy a la espera de 2 rotulas de suspension que pedi, para montarlas y llevarlo a cambiarle los neumaticos, que ya toca cambio
15/12/2009
Bueno compañeros, otra pequeña actualizacion
Esta tarde recibi un articulo que compre por Ebay la semana pasada:
Lo que veis a la izquierda y a la derecha de la foto son las rotulas de suspension que tengo que cambiar tambien, y como se cambian en cero coma, pues aprovecho y lo cambio todo de una vez
Quizas sea una tonteria montarlos con todo lo demas de serie, pero los pille a un precio muy bueno (75 euros aprox)
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26/01/2010
Bueno compañeros, que tenia el perfil abandonadete:
Actualizo:
Hara cosa de 2 semanas o asi le puse unos latiguillos metalicos (Goodridge SSK0500-4P) que pille en Ebay a muy buen precio (74 euros en casa)
Los cambie xk tenia el delantero izquierdo un poco jodido (se veia la goma del interior ya) y porque tenia que quitar el trasero izquierdo para montar el soporte del regulador automatico de los faros
El dia 30 de diciembre recibi el regulador automatico para los faros, que el amigo Juanjo_FR muy amablemente me compro y me envio, ademas de su conector especifico
Tras recibirlo, mande a pedir el soporte del regulador, que salio por 11 euros si no recuerdo mal
El viernes recibi los cables especificos para el conector, ya que por mas que miraba en el desguace no conseguia ver ninguno aprovechable
Esta tarde me he tirado al toro y he dejado montado el regulador, ademas de haberlo codificado para que el Vagcom lo reconozca
Funciono la primera vez, pero despues no me dejaba acceder
Tras revisar todas las conexiones (6 en total) seguia sin poder acceder, y ya estaba empezando a volverme loco
Me dio por ver si estaba bien conectado, y ahi estaba el fallo
Se ve que no lo conecte del todo bien cuando lo deje colocado, y al mover el coche se solto
Tras conectarlo bien, me deja acceder sin problemas
Aunque me sale un fallo de que los faros no estan regulados, cuando realmente si lo estan (ya mirare cual es el problema)
Tambien he recibido esta mañana un paquete que llevaba esperando 2 meses, gracias a que en correos lo extraviaron
Ya os contare lo que trae dentro...
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19/02/2010
Bueno, como os dije, hoy habia actualizacion de las buenas:
Comienza la historia:
A finales de Octubre o primeros de Noviembre (no sabria concretaros exactamente) al ir a repostar, un notas que iba con una VW LT46 salio sin mirar y me dio un besito en la esquina izquierda del paragolpes delantero
Resultado:
Paragolpes roto por ese lado
Aleta abollada por ese lado
y lo que mas me jodio:
Faro izquierdo con pestañas rotas
Al capo tambien le salto un poco la pintura porque la aleta rozaba con la esquina izquierda delantera del capo
Como la situacion fue un poco peculiar no sabia si la culpa era mia o no, en principio no porque yo venia por la derecha.
Tras hacer el parte amistoso y dar parte a mi seguro, me llamaron para que dejase el coche en un chapista para que fuese a verlo el perito
Me acerque a uno de confianza que se que trabaja muy bien porque he visto coches pintados alli y ni punto de comparacion con el resto
Tras ir el perito a ver el coche, se hizo el presupuesto:
Paragolpes nuevo
Aleta nueva
Faro nuevo
Pintar aleta, capo y paragolpes
Total: 1200 euros (un poco mas, pero sin llegar a los 1300)
Yo tenia intencion de llevar el coche a pintar este verano, pero ya que lo dejaba alli, pues le pregunte que por cuanto me saldria pintarlo entero y me dijo que por ser para mi se podia quedar en unos 900 (para la calle serian 1200)
Hable con el la posibilidad de pedir yo los faros a Skodateile y con el sobrante pintar algunas piezas y abonar despues la diferencia
Pero despues se me ocurrio que ya que los faros estaban pagados, que me pintase el coche con el resto de lo que quedaba del presupuesto
Tras varias cuentas me dijo que sin problemas, que me pintaba el coche entero (llantas incluidas)
Para ello el paragolpes y la aleta tenian que ser de aftermarket, es decir que no fuesen OEM (la diferencia es practicamente inapreciable)
El dia 1 de Febrero le deje el coche para que le metiese mano
El miercoles dia 3 me llama para comentarme que tras quitar la moldura del paragolpes trasero, este estaba rajado de lado a lado
Me comento que se podia reparar, pero que podia saltar rapidamente y joderse la pintura
Le pregunte que por cuanto salia uno nuevo, y me comento que por 98 euros (aftermarket tambien), a lo que le dije que ya metidos en faena, que lo pusiese nuevo
Las rejillas del delantero tambien las tenia jodidas, asi que tambien se pusieron nuevas
El deposito de los limpias tambien se rajo
Le pregunte que si habia algun problema en poner el de 4'5 litros y me dijo que no, asi que le di la referencia para que me lo pidiese
Tambien pedi por ebay una bomba para los lavafaros para terminar la instlacion del xenon, y me agencie un conector para la bomba por 1 euro en el desguace
Como las BF ya estaban para el arrastre y yo queria pintar las llantas, las apure al maximo para aprovechar y quitarlas en el momento de pintar las llantas
Una de ellas estaba tan mal que tuve que hacer una pirula con los neumaticos:
Montar la goma que estaba en la llanta de repuesto en una de las llantas delanteras (en la que tenia el neumatico en peores condiciones) y montar un neumatico nuevo en la llanta de repuesto (ya que el que tenia era el que venia con el coche cuando se compro)
Asi que puse una Firestone Multihawk, que estaba bien de precio, y total, para la de repuesto iba de lujo
Estuve andando desde primeros de año con la llanta de repuesto montada y una llanta de aluminio en el hueco de la de repuesto
Mirando precios de neumaticos y al ver que las BF Goodrich Profiler ya no se fabricaban, vi en Feuvert una oferta muy buena en Pirelli:
Primera unidad a su precio integro, segunda unidad al 20% de su precio (es decir, con un 80% de descuento), acumulable, es decir, que pagas 2 gomas a su precio integro y otras 2 con el 80 de descuento, por lo que al final te salen las 4 gomas con un 40 de descuento
Asi que tras ver los modelos de Pirelli disponibles en mi medida, la que mas me gusto fue la Pirelli P6 Cinturato
El jueves me llamo el chapista para darme las llantas ya pintadas para ir a montarle los neumaticos
Tenia por casa las 2 rotulas de suspension nuevas para montarlas (desde finales de año), pero por H o por B no habia podid ponerlas
Se lo comente al chapista y me dijo que podia ir a montarlas sin problemas, asi que cuando le deje las llantas, bueno, al dia siguiente (ayer) fui a colocarlas para que el coche llevase el tren delantero nuevo de todo:
Hace 3 meses monte los silentblocks del cupra
Hace 2 meses monte una caja de direccion completa (de desguace, pero que estaba perfecta)
Y ahora le dejo las rotulas de suspension montadas
Asi se que el coche va a pisar bien despues de alinearlo
Esta mañana me llamo para decirme que el coche ya estaba listo, que podia pasar a recojerlo a partir de las 17:30
Y a eso de las 19:30 sali del taller "estrenando" coche
Lista de piezas sustituidas:
Paragolpes delantero
Aleta delantera izquierda
Paragolpes trasero
Pareja de faros de xenon
Deposito de agua de lavado (aprovechamos para montar el grande con agujero para las 2 bombas)
4 Pirelli P6 Cinturato 185/60-14 82H en las 4 llantas de aluminio
1 Firestone Multihawk 185/60-14 82 en la llanta de repuesto (bueno, esta llevaba montada desde principios de enero)
2 Rotulas de suspension
Repintado de todas las piezas de carroceria en mismo color (plata)
Llantas pintadas en negro, se las pedi mates, pero me las ha dado en un negro que no es ni mate ni brillante, pero que queda de muerte
Tambien le pedi que me pintase en negro el trozo que va entre los cristales laterales delanteros y traseros, y me lo ha pintado en un negro texturado que queda francamente bien
Esta digamos que es la primer parte de la "puesta al dia" que le estoy haciendo al coche
Lo que queda:
Hacer cambio de distribucion completa, con rodillos tensores y bomba de agua
Cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de habitaculo (tengo un bote de Motul Engine Clean para probar que tal va)
Reglaje de paralelo, para que el coche pise bien (ahora mismo esta sin alinear)
Despues en segundo plano:
Montar y cablear bomba de lavafaros y codificar con el vagcom para que estos funcionen como deben hacerlo
Sustituir claxon de graves (se me jodio hara 1 mes o asi)
Colocar los faros antinieblas ya que lleve el coche al taller sin ello
Al final el pintado me ha salido por 565 que me costaron los faros, mas 120 que le he tenido que pagar al chapista por el paragolpes trasero y las rejillas del delantero
El resto del pintado se cogio de lo que pagaba el seguro por el faro nuevo
Osea, unos 700 euros mal contados
El coche de chapa no estaba mal, tenia solo el golpe este y un pequeño rozon que le hice en la aleta trasera izquierda entrando al garaje una vez, pero estaba muy arañado, lo que pasa es que al ser plata se nota menos
El coche cumple 10 años en Julio, asi que este pintado lo agradece bastante
Los neumaticos nuevos (montados, equilibrados, con seguro de neumaticos de Feuvert e inflados con nitrogeno), el aceite y los filtros salieron por 354.80
Las rotulas ya las tenia, desde finales de año, y costaron sobre 90 euros las 2
Y la Firestone de repuesto entre una cosa y otra salio por 75 euros aprox
Falta por hacerle la distribucion, que se lo llevare a un mecanico de confianza
Yo puedo hacerlo, pero prefiero pagar y que me lo haga alguien con mas experiencia que yo
El coche tiene 179600 km y no voy a andar con el hasta que no se le haga la distribucion
A los 180200 le toca cambio de aceite, asi que aprovecho y lo hago ya (tengo el material preparado)
Y en cuanto salga de hacerle la distribucion, lo llevo a alinaear, que seran otros 40 euros
Aparte, me estoy moviendo con un Vitara al que cada 2 dias hay que echarle 20 euros de gasolina..., en 3 semanas he llenado el deposito 8 veces...
Vale, que lo que me voy a gastar en el coche es superior al valor de mercado que tiene ahora mismo mi coche; cierto, pero no estan las
cosas para comprarse un coche nuevo (sobre todo porque los que me gustan pasan de 24000 euros, y hay que ser realistas), aparte, se de
donde cojea mi coche, y de momento el punto mas debil de los Fabia, que es el eje delantero, va practicamente nuevo (aunque la suspension y la estabilizadora no se tocan para nada)
He hecho fotos al coche, pero estaba cayendo el diluvio universal, y las fotos no hacen justicia al resultado de la obra maestra que han hecho con el en el chapista, en cuanto deje de llover hago algunas fotos en condiciones para que lo veais
El trabajo realizado por el chapista ya os digo, sin haberme puesto a mirar el coche en profundidad, no he visto nada fuera de lo normal,
aunque me ha comentado que si veo algo solo tengo que ir a enseñarselo y que se le hara lo que se le tenga que hacer
Me lo han entregado limpio tanto por fuera como por dentro, que todo hay que decirlo y he de decir que el coche por dentro no lo llevaba limpio precisamente
Tambien hay que decir que las 2 placas de matricula van nuevas y que no me ha cobrado nada por ellas
Y el trato recibido ha sido buenisimo, aparte que como os comentaba arriba, se como son y como trabajan en ese taller
Asi que he de agradecer publicamente a Juan Alvarez y todo el personal de su taller
Despues de hacerle todo lo que queda lo llevare para que le den un repaso a los asientos, para que el coche este limpio por dentro tambien
Y a partir de ahora quiero cuidarlo en serio en cuanto a lo que a limpieza se refiere
Ahora a ver si las Cinturato cumplen con las espectativas y duran como minimo igual que las BF que desmonte
Perdon por el tocho, pero tenia que contaroslo
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19/02/2010
Dejo una fotito, que se que quereis verlo
En cuanto le haga fotos con la reflex, os las pongo por aqui
De momento:
Lo que se aprecia en la puerta del conductor, justo debajo del retrovisor es un reflejo, aunque parece un arañazo
El trozo negro que veis en las puertas no es un vinilo, esta pintado
Las llantas son de un negro que no es ni mate ni brillante, es como un negro satinado, pero tampco es exactamente ese negro
20/02/2010
A falta de tener la ocasion de salir con el coche y hacerle fotos en condiciones, os dejo 2 que saque anoche con la reflex en el garaje:
No asustaros, que los antinieblas tengo que montarlos (tengo que desmontar el paragolpes para hacer varias cosas y cuando lo desmonte aprovecho)
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