holgura volante provocada por cardan-cruceta de direccion golf 4 tdi

[hevic]

Buenas a todos.

Ya comenté en otro post que con el motor parado notaba holgura y ruido clonk en el volante.
Hoy he desmontado los plasticos de debajo del volante, y sujetando la caña inferior con un alicate, al mover el volante veo que el primer cardan despues del volante tiene holgura y es el que provoca el ruido.

Un poco menos que en el video, pero es el mismo ruido y holgura. Con el motor en marcha apenas se nota pues actua la dirección asistida y los cardanes hacen menos esfuerzos:



La dirección lleva dos partes una superior que es la que permite sacar y meter el volante y otra que lleva los cardanes:


Se que para otras marcas hay cardanes que se venden sueltos para reparar, para VW ni idea y si es facil sustituir esta pieza:




Me gustaría saber si os ha pasado a alguno y si tiene solución facil. La barra inferior se vende suelta usada por ebay pero no le encuentro referencia VW para poder buscar precios en repuestos como Oscaro.

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He buscado como se cambia, solo se que debajo en los pies tiene un tornillo que se suelta del pión de la caja de dirección para sacar la caña:




Me podeis echar un cable? El coche tiene 270.000km

Gracias de antemano y salu2.

[kukomg]

Pues ha varias referencias para esa pieza, dime el año exacto del coche (el que aparece en el número de bastidor) y si es manual o automático y te digo las referencias que aparecen

Para el desmontaje ya has sacado la parte de abajo, ahora quita el volante, y los plásticos de alrededor. Por lo que he visto apenas lleva unos pocos tornillos que se ven desde la parte de abajo y van anclados al travesaño que hay en el salpicadero

[hevic]

Hola kukomg, gracias por el interes, te paso datos:

El coche es un golf iv tdi 110cv, motor AHF, caja de cambios manual, del año 1998.

Las fotos que he puesto no son de mi coche, aún no he desmontado nada por miedo a tener mas problemas. Debe ser una gracia que se te afloje el tornillo de abajo y el volante gire loco.......la vida de un tio depende de un tornillo basicamente.

[badulaque]

El tornillo de abajo (que conecta el último cardan con la cremallera) sólo entra en una posición, puesto q el estriado de la cremallera tiene un rebaje para el tornillo, que hace de pasador. Al mismo tiempo dicho estriado lo lleva para prevenir el miedo que comentas.

Solución: desguace, compras un cardan que esté en buen estado y te olvidas de comerte la cabeza cambiando crucetas.

Se me olvidaba decirte que mi golf hacia lo mismo hasta que le cambie el cardan.

Saludos.



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[hevic]

Hola badulaque, gracias por la info. Tu cambiaste las dos partes de la caña o solo la inferior? Me podrías decir donde la compraste y cuanto te costó? se complica mucho el cambio?

Esta mañana hemos estado viendo mi padre (mecánico jubilado) y yo el tema, porque no estamos seguros del todo. Hemos desmontado las dos ruedas y hemos sacado las rotulas de dirección de las manguetas para ver la holgura lateral de las barra de acoplamiento de ambas ruedas, moviendo hacia mi y contra la cremallera, y no tenia ni gota de holgura, cero:



La duda nos surge que el ruido clock clock viene de dentro pero tambien de fuera del coche, parece ser de la propia cremallera. Nos surge la duda de que podría ser las estrias desgastadas como en la foto



Entonces no sabemos si es ruido principal lo provoca el desgaste de la propia cremallera y los cardanes. Existe alguna forma de diferenciarlo? Si aprieto el tornillo de regulación de la cremallera bajará el ruido por este tipo de holgura? Cuanto puede costar una cremallera de intercambio? donde?

Otro tema es que no veo orificio de engrase de la cremallera? Esque no se puede engrasar? Trae la grasa de origen y así muere el coche?

Ando bastante perdido en temas de dirección, gracias por cualquier comentario compañeros.
saludos

[kukomg]

Hola kukomg, gracias por el interes, te paso datos:

El coche es un golf iv tdi 110cv, motor AHF, caja de cambios manual, del año 1998.

Las fotos que he puesto no son de mi coche, aún no he desmontado nada por miedo a tener mas problemas. Debe ser una gracia que se te afloje el tornillo de abajo y el volante gire loco.......la vida de un tio depende de un tornillo basicamente.

Hay dos marcas de columnas de dirección Presta y Nacam. La de la foto es Presta, mira a ver si la tuya se parece a esa. A partir del núm de bastidor 1J-XB 095035 montan columnas Presta (aunque dice que Nacam también se sigue utilizando así que no se si fiarme de eso).

PRESTA -> 1J1 419 501 DE --> sustituida por 1J1 419 501 DQ
NACAM -> 1J1 419 501 DC --> sustituida por 1J1 419 501 DJ

Si no lo tienes claro ves al de recambios y que te lo confirme

[Titomontes]

Hay dos marcas de columnas de dirección Presta y Nacam. La de la foto es Presta, mira a ver si la tuya se parece a esa. A partir del núm de bastidor 1J-XB 095035 montan columnas Presta (aunque dice que Nacam también se sigue utilizando así que no se si fiarme de eso).

PRESTA -> 1J1 419 501 DE --> sustituida por 1J1 419 501 DQ
NACAM -> 1J1 419 501 DC --> sustituida por 1J1 419 501 DJ

Si no lo tienes claro ves al de recambios y que te lo confirme

Una unica correccion: 1J1 419 501 DQ y 1J1 419 501 DJ han sido sustituidas por 1J1 419 501 EQ (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., pinchar en CarProg2). O sea que queda una unica referencia.

Yo pillaria de desguace y a correr.

S2

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[hevic]

Buenos días y nuevamente gracias por la información.

Os preguntaba si puedo diferenciar de alguna manera si el desgaste viene de la cremallera o si son los cardanes de la caña, antes de comprar la pieza (que seguramente tire de ebay o desguace) y cambiarla, echando bastante tiempo de mano de obra me gustaría estar seguro de donde viene el problema.

Salu2

[kukomg]

Una unica correccion: 1J1 419 501 DQ y 1J1 419 501 DJ han sido sustituidas por 1J1 419 501 EQ (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., pinchar en CarProg2). O sea que queda una unica referencia.

Yo pillaria de desguace y a correr.

S2

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Ahh vale, mi ETKA no está tan actualizado

[Raitán]

Hola badulaque, gracias por la info. Tu cambiaste las dos partes de la caña o solo la inferior? Me podrías decir donde la compraste y cuanto te costó? se complica mucho el cambio?

Esta mañana hemos estado viendo mi padre (mecánico jubilado) y yo el tema, porque no estamos seguros del todo. Hemos desmontado las dos ruedas y hemos sacado las rotulas de dirección de las manguetas para ver la holgura lateral de las barra de acoplamiento de ambas ruedas, moviendo hacia mi y contra la cremallera, y no tenia ni gota de holgura, cero:



La duda nos surge que el ruido clock clock viene de dentro pero tambien de fuera del coche, parece ser de la propia cremallera. Nos surge la duda de que podría ser las estrias desgastadas como en la foto



Entonces no sabemos si es ruido principal lo provoca el desgaste de la propia cremallera y los cardanes. Existe alguna forma de diferenciarlo? Si aprieto el tornillo de regulación de la cremallera bajará el ruido por este tipo de holgura? Cuanto puede costar una cremallera de intercambio? donde?

Otro tema es que no veo orificio de engrase de la cremallera? Esque no se puede engrasar? Trae la grasa de origen y así muere el coche?

Ando bastante perdido en temas de dirección, gracias por cualquier comentario compañeros.
saludos

Exacto,el tornillo de regulación de la cremallera es justo para eso. Aprietalo poco.a poco y prueba a girar la dirección, debería de retornar sola tras girar en curva.me explicó? Si aprietas demasiado no lo hará.

Antes de hacer nada más,regula ese tornillo.