F1 - GP de España 2014

[OTdiS]

Y llegamos al Gran Premio de España con más o menos más de lo mismo: los Mercedes siguen a otro nivel muy por delante del resto de equipos que intentarán recortar distancias con novedades. Desde siempre se ha dicho que si un coche va bien en este gran premio, irá bien el resto de la temporada. Mientras que si tiene lagunas será imposible optar por el campeonato y ese equipo debería empezar a pensar en el coche de la próxima temporada. Esperemos por el bien del espectáculo que esta carrera no sea el final de la temporada.


Circuito:



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Horarios:

Por supuesto que aquí no vamos a madrugar.



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Neumáticos:

Pirelli se trae los neumáticos medio y duro además de los habituales de lluvia:


······Medio··············Duro··········Lluvia extrema·······Intermedio

[OTdiS]

Ya tenemos la clasificación y más de lo mismo:

Clasificación:



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Los Mercedes en su línea, parecía durante unos segundos que habían perdido potencial y aunque seguían primeros lo estaban a unas pocas décimas del tercero, pero nada más lejos de la realidad, apretan un poco y meten 1 segundo al resto de equipos

En Ferrari anunciaban mejoras para el coche de Kimi y Fernando pero una de dos, o no las han traído para este gran premio o eran mejoras estéticas, porque no solo no ha mejorado ningún piloto sino que han empeorado al menos en la clasificación.

Y en Red Bull siguen las cosas igual que en las primeras carreras, con un Ricciardo muy contento por pilotar un pepino de coche y un Vettel que no termina de adaptarse al mismo coche. Para este gran premio y en un intento por mejorar no se sabe el qué, traían un chásis nuevo para Vettel que ayer ya le dió problemas al estar a punto de quemarse todo el cableado por un problema electrónico y hoy se ha quedado tirado en la Q3 por un problema con la dirección.

Williams es su línea de un quiero y no puedo, a pesar de montar motor Mercedes no terminan de sobresalir en los primeros puestos de la tabla. Algo parecido le ocurre a McLaren, aunque peor ya que en su caso les falla estrepitosamente la aerodinámica y no consiguen salir de la mitad de la clasificación.

Lotus mitad bien mitad mal: Grosjean entra en la Q3 y se clasifica 5º, mientras que Maldonado estrella su "carro" en la Q1.

[zx10]

Alguien ha visto alguna imagen del turbo con las caracolas separadas de Mercedes?

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[Ibiza_mk4]

Alguien ha visto alguna imagen del turbo con las caracolas separadas de Mercedes?

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Lo único que se ve son buenos dibujos de gente explicándolo, o es lo que yo he podido encontrar....

Imagino que mercedes eso lo guardara como oro en paño, es su gran baza.

[OTdiS]

Y aunque fuesen conocidos los detalles los motores están congelados así que al menos esta temporada no se puede copiar. Además el turbo solo es una de las ventajas de su motor, por lo que he leído la unidad eléctrica aporta muchos cv de potencia.

[zx10]

Al llevar la caracola del escape separada, va toda encapsulada, porque no hay problema de que pase temperatura a la de admision, y el truco está en el reglamento.
la fuerza eléctrica de la recuperacion cinética está limitada por vuelta, pero la recuperada por el sistema de recuperacion de energía calorífica no está limitado...y si ves los escapes de los demás, son escapes mas o menos tradicionales, pero lso del Mercedes salen todos directos pegados al bloque y ya recubiertos, con lo que según parece recuperan mucha mas energía por medio de éste modulo y además pueden usarla toda la vuelta, porque no hay limite

[Vanir]

Al separar caracolas y evitar que la de escape caliente la de admisión es más fácil controlar la temperatura del motor. Como los motores Mercedes necesitan menos metros de radiador que otros propulsores no penalizan tanto la aerodinámica y condicionan menos el diseño.
Esa también es una ventaja importante.

[zx10]

Cierto, todo suma

[OTdiS]

Carrera aburrida a más no poder, para todo aquel que no la haya visto con ver la salida y las 10 últimas vueltas es más que suficiente.

Carrera:



con lo que el mundial queda así:



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Lo peor de todo esto es que el equipo Mercedes que iba por delante y era el que menos tenía que mejorar, es el que más ha mejorado haciendo un nuevo doblete y doblando a todos los coches menos a 6, incluyendo un Ferrari

Si a esto le sumamos que los coches no hacen ruido, no merece la pena ir a un circuito y precisamente esto es de lo que se están quejando los responsables. Se gastan una pasta gansa en organizar un gran premio, pagan a Eclestone otra pasta para tener unas carreras silenciosas, aburridas y en las que siempre ganan los mismos.