CitarIniciado por Ibiza_Warrior
Por eso quieres q te lo haga yo eh piraton, jaja.
Ruiz tio, no se ven todas las fotossss.Ponlas q quiero ver las q faltann.Gracias.
Zx10, 180 grados TODOS los Inyector bomba?
Los e ajustado a 180° y perfecto. Si lo llego a saber lo hago antes
Por eso quieres q te lo haga yo eh piraton, jaja.
Ruiz tio, no se ven todas las fotossss.Ponlas q quiero ver las q faltann.Gracias.
Zx10, 180 grados TODOS los Inyector bomba?
No se ven? En mi movil se ven todas. Son 7 fotos.
Estan subidas a tynipic. Si tengo que cambiarlas de servidor para los que no los veis decidmelo
Jajajaja, me has pillado!! pero el principal motivo es que tú sabes lo que haces en estos temas y yo... si meto la mano ahí convierto el turbo en una sartén seguramente.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Ruiz ahora si se vennn.Gracias.
No, ese manual es el motor ARL del post
La buena ortografía me atrae textualmente
En el ARL 180º
La buena ortografía me atrae textualmente
AVF y AWX según manual que yo tengo van a 225º .
zx10, sabes si en ASZ van tambien a 225º?
En principio será así al ser practicamente el mismo motor no?
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Última edición por Gael_03; 30/05/2014 a las 01:13
Una duda...para hacer el ajuste del inyector hay que sacar el eje de balancines? Porque el procedimiento de las fotos es para poner un inyector nuevo.
Porque creo que al mío no le vendrá mal con 250.000 km
Gracias a todos es una dudilla
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Última edición por Domingo; 30/05/2014 a las 06:19
SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
no hay que desmontar nada, el manual que ha puesto el compañero es para hacer el cambio,donde tambien explica el reglaje y los grados que hay que ajustar, ( muy bueno) , para el reglaje solo hay que poner la leva que apreta al balancin en el punto donde mas actua, el inyector quedara presionado , entonces se suelta la contratuerca del tornillo que lleva encima del inyector y se apreta el tornillo que presiona el inyector hasta el maximo que es cuando el inyector esta presionado a tope, se gira 180º a la izquierda y se apreta la contratuerca, entonces te vas a otro inyector y repites lo mismo, giras el motor para que la leva de ese inyector este en el punto mas alto y repites, asi los 4
no e tocado nada, seguramente el servidor donde estaban las fotos alojadas estaba fallando o algo,
ya solo me queda con vagcom mirar valores de canal 13 y 23 para comparar,
el consumo instantaneo a bajado, oscila entre 0,7 0,8 pero cuando esta un rato a ralenti oscila entre 0,9-1l, antes era 1,1 fijos
yo creo que es el ordenador de abordo que hace falta calibrarlo, ya que en vagcom me marca 0,8l/H con el angle syncro a -1,1
dentro de poco actualizare mi post donde llevo el seguimiento del coche
Última edición por ruiz_17; 30/05/2014 a las 07:32
Domingo (30/05/2014)
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