Última edición por zx10; 29/05/2014 a las 14:14
La buena ortografía me atrae textualmente
Muchas gracias acabo de venir de probar el coche y puffff. La noche y el dia. Nada que ver como iba antes. Es como si le hubiese hecho una repro. A cambiado el sonido del motor. Acelera mucho mas rapido. Me salta el esp en segunda y tercera. Mucho mejor en las recuperaciones. Y el consumo a bajado.
Os recomiendo a todos los que tengais inyector bomba y con cierto kilómetraje le hagais el reglaje
180º o 225º?
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Los e ajustado a 180° y perfecto. Si lo llego a saber lo hago antes
Ruiz ahora si se vennn.Gracias.
AVF y AWX según manual que yo tengo van a 225º .
zx10, sabes si en ASZ van tambien a 225º?
En principio será así al ser practicamente el mismo motor no?
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Última edición por Gael_03; 30/05/2014 a las 01:13
Una duda...para hacer el ajuste del inyector hay que sacar el eje de balancines? Porque el procedimiento de las fotos es para poner un inyector nuevo.
Porque creo que al mío no le vendrá mal con 250.000 km
Gracias a todos es una dudilla
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Última edición por Domingo; 30/05/2014 a las 06:19
SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
no hay que desmontar nada, el manual que ha puesto el compañero es para hacer el cambio,donde tambien explica el reglaje y los grados que hay que ajustar, ( muy bueno) , para el reglaje solo hay que poner la leva que apreta al balancin en el punto donde mas actua, el inyector quedara presionado , entonces se suelta la contratuerca del tornillo que lleva encima del inyector y se apreta el tornillo que presiona el inyector hasta el maximo que es cuando el inyector esta presionado a tope, se gira 180º a la izquierda y se apreta la contratuerca, entonces te vas a otro inyector y repites lo mismo, giras el motor para que la leva de ese inyector este en el punto mas alto y repites, asi los 4
no e tocado nada, seguramente el servidor donde estaban las fotos alojadas estaba fallando o algo,
ya solo me queda con vagcom mirar valores de canal 13 y 23 para comparar,
el consumo instantaneo a bajado, oscila entre 0,7 0,8 pero cuando esta un rato a ralenti oscila entre 0,9-1l, antes era 1,1 fijos
yo creo que es el ordenador de abordo que hace falta calibrarlo, ya que en vagcom me marca 0,8l/H con el angle syncro a -1,1
dentro de poco actualizare mi post donde llevo el seguimiento del coche
Última edición por ruiz_17; 30/05/2014 a las 07:32
Domingo (30/05/2014)