reglaje inyectores

[FERNANDOVW]

+1

Yo lo he puesto a 225 siempre, pero a partir de ahora viendo el manual tomo nota. de todas formas 45º es 1/8 de vuelta de rosca de un tornillo no creo q se note mucho.

el desgaste de muchos km puede llegar a varios milimetros y si se debe notar como comentas.

sl2

[defcondos]

Según manual de Erwin el AWX es a 225º y en la revista técnica de automóvil numero 126 que engloba los TDI de 1900 motores AVF 130cv, AVB 100 CV y AWX de 130 CV es también a 225º

[Ibiza_Warrior]

¿Cómo se puede conseguir ese manual? ¿Trae el ajuste de todos los motores o sólo de VW?

[defcondos]

El Erwin es online los tienes por marcas y modelos tienes que registrarte y pagar una tarifa plana por tiempo. Con una hora puedes bajarte toda la información sobre una reparación con total seguridad, con 24h te sobra para todo el manual del coche. Conviene tengas a manos la información sobre el bastidor o el VIN. Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Ibiza_Warrior]

¿En qué formato viene la documentación? ¿PDF, DOC?

[elpewy]

En breve le voy a hacer a mi coche ya que tengo todo para hacerlo, me alegro que digas que se nota aun que en el mio con 275.000 km creo que le vendra de perlas

[ruiz_17]

Lo noto bastante. Mas redondo y suave. E notado que cuando le conectas el clima no le resta rendimiento. Antes si se notaba una barbaridad

[elpewy]

Lo noto bastante. Mas redondo y suave. E notado que cuando le conectas el clima no le resta rendimiento. Antes si se notaba una barbaridad

Si yo noto eso con un tironcillo cuando le pongo el aire, la verdad que con los años se van desajustando y no le viene nada mal hacerlo como mantenimiento aun que no todo el mundo sabe tocar hay ...

[Ibiza_Warrior]

Si yo noto eso con un tironcillo cuando le pongo el aire, la verdad que con los años se van desajustando y no le viene nada mal hacerlo como mantenimiento aun que no todo el mundo sabe tocar hay ...

Mi problema es, básicamente, que no tengo las herramientas adecuadas y que no me atrevo por miedo a estropear algo. Tengo dinamométrica pero es muy grande y creo que no vale para pares de apriete pequeños (todo sería conseguir una pequeña), pero no tengo ni el reloj comparador ni goniómetro ni extractor de inyectores (aunque para regularlos no creo que haga falta.

[kristel]

Ya tío, estas igual que yo. Me leí muchas veces el manual de cambio de inyectores y para dejarlo fino del todo si que se necesitan todos lo útiles.

Pero tras leerlo muchas veces diría que si eres fino del todo, con que te fabriques tú mismo el extractor, tengas una dinamómetrica y un pie de rey...las otras dos herramientas son prescindibles, sobre todo el transportador, pues yo creo que a pocapericia que tengas con la carraca bien sabrás medir media vuelta o tres cuartos a ojimetro.

Lo de ver cuando los balancines están oprimiendo el inyector a tope podrías, y digo podrías, en condicional, hacerlo con tu propia propiocepcion, mientras un compadre gira la rueda con una marcha metida (cuanto mas larga mejor) pero claro... es jugársela bastante con una parte de la mecánica muy muy sensible.

Lo más difícil de esto me parece a mí que es quitar los cortafuegos sin dañar el inyector, están duros de coj**** y no se si van a presión o como, pero en un León del desguace no fui capaz de quitarlos ni a tiros, no se si habrá algún otro útil especifico para quitar esta junta....

S2

Enviado desde mi MI 2S