reglaje inyectores

[Ibiza_Warrior]

El asunto es que no parece que sea demasiado difícil con las herramientas adecuadas, pero me da bastante miedo desmontar esa tapa negra que cubre todo el telar y que luego no quede bien o algo... Y no me refiero a la tapa que pone TDI, porque el mío venía ya sin ella, jejeje.

[ruiz_17]

Creo que os conffundis. Para hacer el reglaje no necesitais el extractor de inyectores. Solo es necesario para cambiarlo o si vas sacarlo para cambiar las juntas.
Pero si solo es reglaje ya que lo demas esta bien no se necesita.

Le acabo de pasar vagcom y los valores han bajado. Antes tenia 2 inyectores marcando 1.3. Ahora lo maximo es uno que marca 0.7. Canal 23 tengo 2 valores positivos y 2 negativos. Oscilando entre - 7 +10

Los demas bloques de los canales también han bajado. Antes los tenia en rango pero altos. Ahora en rango pero bajos. Llevo un consumo por ciudad de 7.3. Puesto a cero cuando e repostado. E hecho ciudad. Un log. Y saltar el esp varias veces. Ya que a llovido y en na que lo tocas salta el esp.. Antes haciendo lo mismo de 8.5-9 no bajaba.. Ah tenia un ligero ruido a taqués o eso creíamos todos los que escuchaban mi coche. Y a desaparecido. Se ve que no eran los taques sino que estaban los balancines desajustados y hacia ese ruido.

Venga que os estoy poniendo los dientes largos. Animaros!!!!!

[Domingo]

Jajajaj ya ves tío pero largos... La semana que viene me pongo hacerlo he pedido la dinamometrica.

Enviado desde mi HTC Desire S mediante Tapatalk

[kristel]

Creo que os conffundis. Para hacer el reglaje no necesitais el extractor de inyectores. Solo es necesario para cambiarlo o si vas sacarlo para cambiar las juntas.
Pero si solo es reglaje ya que lo demas esta bien no se necesita.

Le acabo de pasar vagcom y los valores han bajado. Antes tenia 2 inyectores marcando 1.3. Ahora lo maximo es uno que marca 0.7. Canal 23 tengo 2 valores positivos y 2 negativos. Oscilando entre - 7 +10

Los demas bloques de los canales también han bajado. Antes los tenia en rango pero altos. Ahora en rango pero bajos. Llevo un consumo por ciudad de 7.3. Puesto a cero cuando e repostado. E hecho ciudad. Un log. Y saltar el esp varias veces. Ya que a llovido y en na que lo tocas salta el esp.. Antes haciendo lo mismo de 8.5-9 no bajaba.. Ah tenia un ligero ruido a taqués o eso creíamos todos los que escuchaban mi coche. Y a desaparecido. Se ve que no eran los taques sino que estaban los balancines desajustados y hacia ese ruido.

Venga que os estoy poniendo los dientes largos. Animaros!!!!!

Cierto amigo, yo es que ya me he ido directamente al cambio de juntas.

El relaje que es? Volver a medir las cotas desde el bloque hasta la tuerca, no?

Para esto vale con aflojar el tornillo de sujeción que va al bloque? O hay que quitar algo más?

S2

Enviado desde mi MI 2S

[defcondos]

¿En qué formato viene la documentación? ¿PDF, DOC?

Creo que lo puedes imprimir en formato PDF pero para ello; tal vez, tengas que tener instalado de complemento en tu navegador el Adobe Acrobat Créate . En todo caso, con tener una impresora instalada con tinta y papel es suficiente. Es lo que hice yo en su tiempo, hoy intentaría imprimirlo en PDF y supongo que hasta seria mas rápido el proceso. Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Por cierto, para sacar los inyectores cosa que como se dice no hace falta para regularlos, os pongo este enlace donde el mecánico con un cordón y un destornillador los saca de la culata minuto 3:20 video
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[ruiz_17]

Cierto amigo, yo es que ya me he ido directamente al cambio de juntas.

El relaje que es? Volver a medir las cotas desde el bloque hasta la tuerca, no?

Para esto vale con aflojar el tornillo de sujeción que va al bloque? O hay que quitar algo más?

S2

Enviado desde mi MI 2S

No compañero. No hay que quitar ningún tornillo del bloque. Si lees bien el manual veras que consiste en mover el motor y tener la leva que presiona el balancín en su maxima altura. Asi quedara el inyector presionado al maximo. El tornillo que lleva encima del inyector hay que apretarlo al maximo hasta que haga tope entonces se gira 180° a la izquierda y se apreta la contratuerca para que no se suelte. Esa operación hay que repetirla con los 4. Pero no necesitas calibre para medir nada del bloque. Ni tampoco quitar los balancines ni nada

[elpewy]

Yo tengo uno en 1,1 en mas cercano a la distribucion y me esta tirando del 3 empezando por este para arriba 0,68 creo que era cuando estaban todos menos el de la distribucion en 0,18 mas o menos, ya viendo que tu los tenias alguno tambien en 1.x... y que se te han puesto mas o menos bien todos yo me tiro a la piscina, tengo todo lo necesario y aun que nunca desmonte esa tapa, si no tocas no aprendes jeje gracias ruiz_17 =)

Mi problema es, básicamente, que no tengo las herramientas adecuadas y que no me atrevo por miedo a estropear algo. Tengo dinamométrica pero es muy grande y creo que no vale para pares de apriete pequeños (todo sería conseguir una pequeña), pero no tengo ni el reloj comparador ni goniómetro ni extractor de inyectores (aunque para regularlos no creo que haga falta.

Yo soy aficionado a la mecanica y si es la primera vez que lo haces como yo con medir 10 veces para saber que esta en su sitio no deberia haber problemas, yo creo que con goniometro, reloj comparador y dinamometrica ( para ajustarlos ) vale, ya si quieres cambiarlos es otro tema pero el extractor de inyectores te lo puedes hacer tu con la misma pieza que le quitas al inyector, pillando en el conce o haciendote con una. Eso lo ponia moncho en su brico de cambio de inyectores.

Yo compre hara 2 semanas un goniometro por 16,50 puesto en casa si quieres te digo, ya el reloj es mas caro.

[kristel]

No compañero. No hay que quitar ningún tornillo del bloque. Si lees bien el manual veras que consiste en mover el motor y tener la leva que presiona el balancín en su maxima altura. Asi quedara el inyector presionado al maximo. El tornillo que lleva encima del inyector hay que apretarlo al maximo hasta que haga tope entonces se gira 180° a la izquierda y se apreta la contratuerca para que no se suelte. Esa operación hay que repetirla con los 4. Pero no necesitas calibre para medir nada del bloque. Ni tampoco quitar los balancines ni nada

Joe, estaba totalmente perdido. Jaja. El tema es que no he leído el manual, porque por lo visto hay que registrarse en tal sitio... pero por lo que has dicho ya en un par de post si que entiendo lo que hay que hacer.

Entonces para hacer el reglaje entiendo que ¿no hace falta ni dinamómetrica?

De ser así casi que me animaría a hacerlo el próximo fin de semana.

Enviado desde mi MI 2S

[Domingo]

Si dinamometrica si, para el tornillo del inyector y los de la tapa de balancines

Enviado desde mi HTC Desire S mediante Tapatalk

[kristel]

Si dinamometrica si, para el tornillo del inyector y los de la tapa de balancines

Enviado desde mi HTC Desire S mediante Tapatalk

Mmmh, claro, tienes razón.

Gracias domingo, amigo!

Enviado desde mi MI 2S