compra de nuevo furgon tipo Transit o similar
Hola a todos.
Un familiar necesita cambiar de furgon. Actualmente tiene un Fiat con equipamiento Frigorífico y le ha hecho 900.000km. Está ya para el arrastre.
Está viendo cosas similares al transit H2L2 ( Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. )pero necesita opiniones de como salen actualmente los nuevos furgones de esta gama, así como de otras marcas como Mercedes, Volkswagen, etc, etc.
Alguien nos puede ayudar un poco a elegir marca y modelo de furgon de estas dimensiones, carga, etc? Necesita algo muy robusto, que dé cuantas menos averías mejor. Diariamente recorrería unos 500km.
Muchas gracias de antemano.
Saludos.
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Yo conozco a varios repartidores de Seur y casi todos tienen Mercedes. Algunos han tenido problemas con las nuevas, pero coincide que todos ellos llevan los furgones al mismo taller. Al parecer les hacen buen precio pero el aceite que les echan no es el adecuado. Eso explicaría las averías en los turbos y los dpf's.
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
hevic (03/06/2014)
Te diré como curiosidad que tanto las Mercedes Sprinter como las VW Crafter salen de la misma línea de producción. Menos los motores el resto de piezas es casi idéntico. Solo cambia el logo.
Así que yo me iría a la que mejor precio te haga de estas dos.
Averías? Hace unos años las crafter rompían intercooler por el lateral. La parte plastica que va pegada al aluminio. Pero hace ya unos años que no nos encontramos con estos problemas.
Robustas de motor y como mucho que necesitan limpiar dpf a los 150.000-200.000kms. Pero de eso no se libra ninguna.
Lo bueno es que ew fácil y barato de hacer debido a su ubicación.
Espero haberte ayudado un poquito. Trabajo como gestor de flotas de vehículos industriales. Algo puedo ayudar. Jeje
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
hevic (03/06/2014)
Sin duda alguna: Mercedes Sprinter. Yo he llevado varias de ellas, cargadas hasta los topes, y muchas veces mal tratadas al ser vehículo de empresa, no se les hacía revisión ninguna, y seguían haciendo kilómetros y kilómetros sin quejarse mucho. Son fiables, robustas, y buen motor, son las reinas del transporte.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
hevic (03/06/2014)
os pongo precios de esos dos modelos crafter y sprinter:
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Andan practicamente por el mismo precio.
Fuera de estos dos modelos, no hay nada mas que pueda ser interesante?
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Mi voto para las Iveco Daily. Robusta de mecánica, sin apenas averías, pero sobre todo porque apenas dan problemas con el filtro de partículas. Tengo varios conocidos con ellas, y muy contentos.
Te hablo del modelo como este:
El nuevo modelo, que se presenta hoy, esta conllevando unas ofertas en el modelo anterior muy interesantes:
Aún así, ambos modelos se van a solapar en el mercado, por lo que se pueden hacer pedidos a fábrica del modelo anterior con las ofertas que te digo.
Si buscas una unidad en stock, pues hay mucho donde elegir a buen precio.
hevic (03/06/2014)
Si te decantas por una Daily te aviso que el mercado negro de recambios se ceban con ellas. En las nuestras, sobretodo en Madrid, a la que salen del conce les hacemos soldar los tornillos del filtro de partículas.
Porque es habitual que se metan debajo con una luz de cinta de cabeza y una llave inglesa y en 10 minutos se lo llevan.
De 2000 € que vale nuevo se lo venden al taller por 1000 €. Lo hacen muuuuy habitualmente en este modelo.
Por otro lado el tacto de suspensión es más duro que en laa otras dos. Por no hablar del tacto de las marchas.
Eso es porque la Daily deriva de camión. El chasis son dos bigas largas.
Las otras son derivados de turismo. Mucho más confortables y de tacto fino.
Mi tío tiene una Daily y no he sido capaz de meter segunda marcha en un dia frio de invierno. La valvulina cristalizada completamente.
En vw y mercedes eso no pasa.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
hevic (03/06/2014)
Ningún vehículo industrial está libre de robos de faps (un conocido se eNcontró su C4 Picasso sin fap, robado a base de radial).Iniciado por DSG87
Lo de tu tío no es muy normal, algo no tiene que tener bien. Mismamente los colaboradores del foro RBP Neumaticos a domicilio (con los cuales tengo amistad) usan Dailys, y están encantados, y no descansan ni los festivos, pues a parte del servicio de cambio de ruedas En Madrid y alrededores, se patean todos los fines de semana España de arriba a abajo de circuito en circuito dando asistencia. Desde que tengo tratos con ellos, ningún problema con las Iveco, y van por un cerro de kms ya !
El chasis en efecto es un bastidor "rollo camión pequeño", no es carrocería autoportante como las otras. Con suspensiones convencionales ganan de cabeza las VW y Mercedes en confort, pero para eso las Iveco pueden equipar suspensión neumática y asiento del conductor con amortiguación. Y de precio andan muy bien.
Un ejemplo:
Así es el nuevo Iveco Daily Air Pro
Se trata de un furgón equipado con un motor turbodiésel 2.3 Multijec II+ de última generación que ofrece una potencia de 146 CV y cuenta con alimentación por conductor común (common rail) para ofrecer el consumo más ajustado a sus prestaciones (7,96 litros a los 100 kilómetros).
La zona de carga cuenta con una capacidad de 12 metros cúbicos, con una altura de 1,9 metros y una longitud de 3,52, cuya superficie de carga va completamente revestida de tablero finlandés de alta resistencia. Además, cuenta con un completo equipamiento de serie que incluye suspensión neumática en el eje trasero (cuya altura se puede regular en 14 segundos), ESP, asiento del conductor regulable y con amortiguación, preinstalación del navegador TomTom, control de velocidad de crucero, climatizador; además de un completísimo equipamiento en materia de seguridad.
Su precio (incluyendo las ayudas del Plan PIMA Aire) es de 19.900 euros o, 21.900 sin dicha subvención, y la garantía se extiende al tercer y cuarto año o 180.000 kilómetros. Además, la marca ofrece un interesante plan de financiación con un tipo de interés Euribor +0,5 en función de los plazos de pago.
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Hevic, compre lo que compre tu tío, que lo pruebe antes para no llevarse luego ninguna sorpresa.
Un saludo
Alberto pero si el tema no es probarlo, porque todos los vehiculos nuevos van bien.
El tema es elegir mecánicas robustas que den pocas averías y no se convierta en un quebradero de cabeza. Hoy en día los diesel se están perfeccioanndo demasiado como sabeis por las normas anticontaminación y ello da lugar a averías que antes no sudecían (FAP)....
Pensad que aparte del coste de la avería, es el destrozo que se le hace a un autónomo que no puede repartir y que deja de cumplir unos objetivos con clientes y suministradores.....
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Pues mirando eso, yo compraría una Iveco, pues por la experiencia de mi entorno nadie ha tenido problemas con ellas de momento (una rozando los 600.000 kms). De Vw y Mercedes como no se, no opino.
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