Buenas,
en una EDC15 cuando anulas completamente la egr, si no retocas la demanda del turbo en el mapa correspondiente, la aspiracion suele estar entorno a los 450 mg.
esa repro esta pidiendo 850 mg continuamente... he visto repros asi, incluso alguna q demandan siempre la presion de soplado maxima a cualquier regimen y a volar, evidentemente son repros mal hechas.
La egr ademas de ensuciarlo todo vale por ejempo para suavizar el ralenti cuando el coche esta frio y hacer q se caliente antes, igual puede venir por ahi las viobraciones en frio. aspira mucho mas aire del que necesita con explosiones violentas y de ahi las vibraciones.
En la cartografgia hay diferentes mapas en funcion de la temperatura, y en una repro bien hecha se retocan solo los de 'en caliente' ya que en frio no interesa sacar mas potencia. por lo q se suele dejar la egr funcionando en frio y q se vaya cerrando a medida q se vaya calentando el coche.
creo q seria interesnte que hicieras mediciones con el coche frio para ver q esta pasando
sl2
Por eso antes de nada, habría que saber que se le a hecho a esa EGR, si se a retocado por Repro, solo por Vag-Com, si aparte anulo la N18 y puso junta ciega y anulo el manguito (etc..) a ver que nos comenta el compañero, porque por supuesto como bien dices, la EGR puede ser perfectamente la culpable, yo estoy contigo. A ver si pone las capturas en frío y comenta como esta esa EGR. salu2Iniciado por FERNANDOVW
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
+1
siempre se guarda la cartografia original y ante cualquier averia o duda, la vuelves a cargar (en edc15 son 5 minutos), y asi descartas.
sl2
Os comento, la egr la semi anule yo mediante vagcom y aparte llevo el manguito quitado, a parte le utilice un tutorial que vi en una pagina para aumentar unos valores mediante vag com de inyeccion y entrada de aire creo que eran, pero ya os digo que todo esto lo tenia hecho tambien en el otro motor y no daba ningun fallo... tengo que ir dentro de poco a ver a mi chip tuner asi que igual si que le digo que me meta la carto de serie y pruebo a ver, porque la verdad es que es de locos esto ya. Por cierto quedan pendientes esas capturas en frio, a ver si pueden ser posibles mañana a la mañana, Muchisimas gracias por vuestra ayuda, no se como agradeceroslo!!
Dices que esa EGR la semi-anulaste tu por Vag-Com, y quitaste y anulaste el manguito de vació que le llega, y que seguiste un manual para aumentar la entrada de aire y de inyección?? mi consejo es que deshagas todo lo que has hecho, es decir, que dejes la EGR de serie (porque no esta semi-anulada) una EGR semi-anulada se queda el segundo campo del canal 003 a 300 no a 850 como esta marcando el tuyo, y que deshagas lo que hiciste siguiendo ese manual para la inyección y entrada de aire y dejes la cartografía de serie y pruebes el coche.
Después de dejar todo de serie, comenta las impresiones, seguro que acaba el problema.
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Bueno pues voy a comenzar volviendo atras en todos los ajustes que hice con vagcom a ver que pasa, y esta semana ire donde tlr a que me quiten la repro, y en caso de que se solucione, que me la ajusten bien. Muchisimas gracias a todos, sois muy grandes de verdad.
Os comento, he modificado todos los valores que toque (1 y 5 en adaptacion) y no se han movido los 850... y he tocado el canal 3 tambien a ver si bajaba pero solo consigo modificar la actual, no la que requiere los 850. Entonces...sera problema de la repro? y si es asi sigo con la gran duda de porque el otro motor no tenia este problema...
Supongo que intestaste bajar el valor de la EGR con el manguito puesto, verdad?? es decir, con la EGR de serie, sin juntas y con manguito puesto. Si aún así no baja el valor requerido, tendrás que hablar con el ChipTuner y que te ponga la cartografía original y decir si retoco la Repro probar el coche a ver como va.
Hay repros que van bien en un motor, y en un mismo motor pero en otro coche va mal, y puede ser que sea lo que te esta pasando. Influye el trato, la carbonilla, el estado de las piezas (etc..) que te deje el coche de serie y prueba.
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Saeh (22/07/2014)
Volvi a probar a abrir la egr al valor maximo que permite y solo bajaba de 850 a 810, osea que acudire a mi chiptuner...
Habla con el y que te ponga la cartografía original y prueba, comenta el resultado.
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