Citarno te lo tomes a mal, pero seguro que miras bien?.
revisa tus consultas anteriores y parate a valorar ya que los inyectores de un 130 no entran en tu motor ni soldandolos.
Preparacion a3 110 ahf ( dudas )
Buenas compañeros.
Estaba leyendo por aquí las preparaciones mas típicas en los TDI 110cv y veo que la mayoria ( por no decir todos ) ponéis el turbo gt1749va de un respectivo TDI 130cv ( aquí mi primera duda, de éste mismo coche que le saqueis el turbo aprovechais los inyectores??? )
Suponiendo que hiciera esta preparación poner el gt1749va con sus respectivos inyectores repro etc... cuanto daria aproximadamente de cv? E visto que davan 170cv ( pero eran posts del 2011 ) nose si habra cambiado la cosa y ahora sacaran un poco mas o no.. y lo mas importante, con esta preparacion con la base del 110cv queda el coche FIABLE para uso diario???
Muchas gracias a todos.
no te lo tomes a mal, pero seguro que miras bien?.
revisa tus consultas anteriores y parate a valorar ya que los inyectores de un 130 no entran en tu motor ni soldandolos.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Pues por lo que dices creo que no, por esto me puse en un foro y expongo aquí mis dudas, porque quien lo sepa me sea de ayuda. Si lo supiera de lo cierto todo como va ya no estaria aquí. Así que si sabes cuales son te agradecería tu respuesta de ayuda.
Gracias kloki28.
No me hagas mucho caso,pero las preparaciones de sobre 170-180 cv en base a un 110 cv llevan inyectores de TDI 2.5 v6, turbo.de 130 o cupra, intercooler más grande y repro por.supuesto. Ah, y embrague mono masa de v6 también.
Te hablo.de memoria de lo.q tiene en mente un colega para su 110cv. Pero seguro q en algo.me cuelo.
Pero vamos te.confirmó q los inyectores de los 100cg,115,130,136,140,150,160ch no.te valen ya q son de inyector bomba,no bomba rotativa como.llevas tu.
Muchas gracias Raitán, haber si alguien lo confirmal al 100% y empiezo a buscar algo de material..
Gracias de nuevo y saludoos!
para llegar a esos 170cv, con turbo gt1749va de passat tdi 130 "avf o awx" mas puntas de inyeccion "te recominedo que cojas grandes" unas race 260 ya tienes esa cifra.
si quieres tener mas par abajo seria conveniente cambiar embrague pero siempre puedes pedir al chiptuner que te haga la cartografia que sea moderado en la parte baja de rpm.
si quieres mas pues ya..... embolo de 11mm, ic mas grandes ,radiador de aceite, etc
busca un poco que encontraras mucha info "por ejemplo el perfil de alberto amc y de juan jcm", esta muy hablado el tema de potenciacion de los tdi vp "bomba rotativa".
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Muchas gracias kloki28 por tu respuesta, mi pregunta es a estos 170cv o en caso de que le sacara un poco mas 180 o 190cv la base, el bloque por asi decirlo lo aguanta bien? seria un preparacion fiable ( suponiendo lojicamente que el embrage sea reforzado y todo eso )
Voi a ver estos perfiles que me dices muchas gracias de nuevo!
saludos.
Yo creo q si llegas a 170 fiables,no merece la pena meterse en fregaos pa subir sólo 10 o 20 más. No lo vas a notar.
Gracias Raitán tienes toda la razón tambien, e estado leyendo que si te "lias" a cambiar turbo y todo eso recomiendan vaciar catalizador o poner supresor ( ya sea deporivo o simplemente tubo recto ) mi pregutna es con supresor se pasa itv? Si lo hiciera sería soldando tubo recto x dentro el cata original, almenos desde fuera la itv no lo verían, seria viable asi?
Haber si empiezo ya a buscar las piezas y a la que empiece a liarme con el proyectillo os voy informando.
gracias a todos!
yo tengo un ahf del 98 y tengo entendido que con una repro normal te pones en los 145 cv sin tocar nada mecánicamente hablando.
Creo que para un coche de este peso y dimensiones, 145cv son más que suficientes, en mi opinión eh......
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
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