CitarBuenas, habria que mirar el cableado, algo has conectado mal para que te cante fallos. lo de la dureza es que se pisara algun cable o algo esta estorbando. desmontalo y revisalo.
de que año es el polo y motor.
Problema gordo instalación sensores de aparcamiento en polo 6r
Buenas a todos, abro este post para pediros consejo ya que estoy un poco desesperado con una instalación de sensores de aparcamiento en un polo 6r. Hacía tiempo que no metía mano a ningún coche, y cogí este proyecto con muchas ganas, y ahora mismo estoy ya que no se que hacer, no hay manera de hacer funcionar los sensores y encima he debido de desajustar la palanca de intermitencias, provocando que valla dura y que incluso se atasque. Os cuento un poco lo que me ha pasado, por si alguien pudiese echarme una mano.
Quería instalar los sensores originales, para que además de los típicos pitidos pudiese ver los sensores en el display del RCD510 que lleva el coche. Así que compré este kit de carsystems.pl, una página polaca de la que había leido cosas buenas (incluida una instalación exitosa en mi mismo modelo de coche) y malas por los foros. (enlace: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.). Lo primero es comentar que aunque no soy mecánico, soy bastante manitas y he hecho varias instalaciones eléctricas, incluido el montaje de 2 kit de sensores de parking metasystem. Por lo que, en principio, descarto una metedura de pata importante por mi parte. El caso es que según las instrucciones de carsystems (enlace: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.) la cosa no puede ser más sencilla. Un cable a negativo, otro a positivo bajo llave, y otros dos a "POWERTRAIN CANBUS", high y low. Y luego codificar en GATEWAY y añadirlos con vagcom.
Tras completar la instalación, no solo no funcionaban los sensores si no que además el coche empezó a lanzarme fallos, incluidos de abs y airbag. Después de dar vueltas acabé deshaciendo las conexiones, y el coche dejó de dar los fallos tras borrarlos con el vagcom. Por lo que las dos únicas explicaciones que se me ocurren son, o que la centralita de los sensores esté mal y me produzca esos fallos, o que las instrucciones estén mal y haya empalmado a los cables equivocados en el conector del volante. Lo peor de todo es que, además de tener ahora mismo el coche con los sensores de parking instalados en el parachoques y sin funcionar, el dichoso conector del volante (complicado de meter y sacar como él solo) no termina de ajustar del todo, lo puedo conectar unos milímetros más alante o más atrás. Y lo ponga como lo ponga, la maneta de intermitentes que está al lado ha quedado afectada, y ya no va tan suave como antes.
Visto este punto, y más teniendo en cuenta que el coche es de mi novia y no mío, si no encuentro pronto una solución tendré que ir al concesionario, pasar por caja y dejarlo como estaba. Si alguien tiene algún consejo o comentario, incluido el tema de la maneta de intermitentes (que si no acabará siendo otra de las cosas que revisarán en la vw), agradecería que me lo dejarais aquí escrito, por si pudiera solucionar un poco este tema. En fín, que valla marroncete en el que me he metido yo solito.
Buenas, habria que mirar el cableado, algo has conectado mal para que te cante fallos. lo de la dureza es que se pisara algun cable o algo esta estorbando. desmontalo y revisalo.
de que año es el polo y motor.
Gracias por la respuesta, el coche es un polo 6r del 2011 con motor 1.4. Tiene que ser una conexión erronea, aunque sin acceso a los esquemas de cableado voy a tener complicado averiguar qué está mal. La centralita que viene con el kit únicamente tiene un cable naranja y otro marrón para conectar al can, y en teoría estos dos cables van conectados al naranja/negro y naranja/marrón respectivamente del conector que va tras el volante. Al final lo mejor será llevarlo a la vw, para que vean si hay algo que hacer.
Sobre lo de la dureza, es muy raro porque el conector va conectado justo detrás de la maneta de intermitentes, y no termina de encajar del todo con un clac, si no que tiene cierto "recorrido" de unos milimetros para adelante y para atrás. De alguna forma, y no se cómo, este conector está afectando a la ligereza con la que se pulsan los limpias. He lubricado la zona con silicona en spray, pero no hay habido cambios.
Por el cableado no te preocupes que se encuentra, esta tarde/noche te lo miro con mas tiemp0.
La señal Can L y Can H solo la tienes que meter en la trama. no se poque hacen que la metas desmontando el volante, se puede coger de otros puntos, pero bueno, esta tarde se mira.
No te agobies porque el coche esté así, aguanta unos dias mas que como entre en la VW no bajas de 100 juereles.
Cómo bien dices los conectores normalmente entran hasta el fondo y hacen click, es muy raro que se quede entre dentro y fuera. miralo bien y con calma, no te agobies que no has roto nada, si funcionaba bien, funcionara bien.
En la centralita de red de abordo del conector T73B en el 18 Can-L y 19 Can-H o en la centralita de columna que tienes 41 pines en el 2 para Can-L y el 3 para Can-H.
Hay mas sitio pero esos están bien.
Lo primero gracias Neteiris por los ánimos, la verdad es que se me ha atravesado un poco el tema y ando nervioso. Cuando es con mi coche, no tengo inconveniente en destriparlo entero, pero siendo el de la novia, pues ya ando con más respeto, y cuando han venido los primeros problemas pues lo he encajado peor. Esta mañana, en medio del cabreito hemos ido a la volkswagen a comentarles un poco el tema. Nos ha atendido el jefe de taller, y con cara de "valla la que has liado" me ha dicho que lo que yo quiero hacer está mal, que como se me ocurre cortar los cables, y que para instalar los sensores el coche tiene que venir preparado de fábrica. Que lo único que harían sería desmontar para ver si hay algo mal, pero que instalarlo ellos que no. Esto lo deduzco por la cara que ha puesto y los gestos, no ha dicho ni sí ni no, solo que lo traiga y "ya veremos". En principio debería saber él más que yo, pero (y aquí lo dejo por si alguien me corrige) creo yo que instalando el kit original con centralita en el cableado que toca y codificandolo con vag-com, no debería haber ningún problema. Por el tono del de la vw, si lo dejo allí para mirar 100€ van a ser los primeros, miedo me da lo que me puedan cobrar. Así que he decidido respirar hondo y meterme a solucionarlo yo mismo, que al final tampoco hay que enredar en muchos sitios, y si no puedo con ello, por lo menos no creo que lo deje peor de lo que está.
Respecto a los esquemas, te agradecería mucho si pudieses pasarme los del conector blanco en L de detrás del volante. Además, he visto en un foro australiano que en este mismo modelo de polo han instalado los sensores accediendo a las POWERTRAIN CANBUS High y Low desde el conector del panel de instrumentos de 32 pines. (enlace: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.) El que lo hizo subió el esquema, pero aún así, si no es mucho inconveniente te pediría que buscases también el esquema eléctrico de este conector, para ir sobre seguro antes de empezar a cortar y empalmar cables.
Sobre el conector del volante que roza con la maneta de intermitentes, tras sacarlo un par de milímetros roza menos. Pero igual la derecha sería soltar airbag y volante (por suerte hay una guía aquí: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.) y con la pieza en la mano y fácil acceso, mirar si puede entrar mejor de lo que lo hace, a ver si hace "clic" porque puede ser que lo esté metiendo torcido o algo así. Además entra aquí en juego el factor "paranoia", ya que ahora lo deje como lo deje ya nos va a parecer que va raro jeje.
Bueno, os mantendré actualizados, gracias de antemano a todo quien siga un poco el tema.
Vale, el conector blanco al que yo he accedido entiendo que es el que tu llamas centralita de la columna, ¿no? Voy a comprobar que haya enlazado donde toca. ¿Aparecen los colores de los cables? ¿O me fío unicamente de la posición de los pines?Iniciado por neteiris
Este es el conector al que me refiero (foto sacada de la guía de desmontaje del volante):
La centralita de red de abordo, ¿dónde queda?
Por cierto, muchas gracias por las molestias que te has tomado en mirarlo
Última edición por Fiti89; 25/06/2014 a las 14:18
Eso es la.centralita de multifunción.? La centralita de columna esta en la columna de dirección. Mas para abajo.
Tampoco es que la vea muy bien desde el móvil.
Cuantos pines tiene el conector?
Como has dicho antes también puedes sacarlos de la toma de la.centralita del cuadro.
He visto ese esquema.también.
Última edición por neteiris; 25/06/2014 a las 14:36
Si, es de multifunción creo, va en la zona del anillo del ESP del volante. Vale, creo que ya se cual dices el otro conector, más abajo, sí. De todas formas en teoría si es el mismo cableado (POWERTRAIN CAN BUS HIGH/LOW), debería dar igual de dónde se coje para hacer el empalme no? Yo creo que el sitio más cómodo es el cuadro, donde más espacio hay para trabajar por lo menos.
Pues para eso mejor cogelo en la radio, o directamente de la Gateway, o como te dice el compañero, en la red de abordo.
No cortes los cables, mejor utiliza robacorrientes.
Permisos de Publicación
