Te cuento todo el tema de frenos como va:Iniciado por Robledo
En B6 hay tres medidas de frenos traseros: 245, 255 y 300mm.
Todos los coches que llevan 288mm de serie delante, llevan 245 (la mayoría).
Todos los coches que llevan 312mm de serie delante, llevan 255 (2.5 Tdi 180, 1.8T 190 y 3.0i V6).
Los S4, 4.2 v8 344cv, llevan delante 345mm delante, y detrás 300mm.
De 245 a 255 puedes pasar cambiando solo portapinzas y discos (misma pinza y pastilla).
Para montar 300mm atrás hace falta cambiar todo, hasta cables del freno de mano.
Uno de los grandes fallos, y por lo que ha sido muy criticado el B6, es por frenos "pequeños", que se fatigan bastante rápido por un calentamiento excesivo. Con el restyling a B7, Audi escuchó las críticas y rectificó.
Copio y pego de la web km77.com, respecto al lanzamiento del B7 y los cambios con el B6:
"Los frenos son mayores y están hechos para que se calienten menos. En pruebas con el coche cargado al máximo, después de una serie de frenadas los discos de este A4 quedan a una temperatura entre 100º y 150º inferior a los del antiguo."
Los frenos en el B7 quedan así:
Los 288 delanteros quedan relegados solo para los motores 1.9 Tdi 115cv, 2.0i 130cv, 2.0 Tdi 140cv y 1.8T de 163cv.
Los 312 delanteros quedan exclusivamente para el 2.0 tdi 170cv.
Los 320 delanteros quedan para el resto: 2.5 Tdi v6 163cv, 2.7 Tdi v6 180 y 190cv, 2.0 Tfsi 200, 3.0 Tdi v6 204cv, 2.0 Tfsi 220, 3.0 Tdi v6 233cv y 3.2 Fsi 256cv.
Los 345 delanteros quedan para el S4, 4.2 v8 344cv.
Los 365 delanteros (con pinzas de 8 pistones) quedan para el Rs4, 4.2 fsi 420cv.
Los frenos delanteros de 320 mm con pinza Ate 60 son hermanos pequeños de los frenos del S4, pues cambiando portapinzas puedes pasar a 345mm.
Respecto al eje trasero, aparecen los frenos traseros de 288mm, universales para toda la gama, excepto el S4, que sigue con los 300mm, y el Rs4 que estrena unos 324.
Los frenos traseros de 288 y 300mm comparten pinzas y pastillas, por lo que cambiando portapinzas se puede pasar de unos a otros.
Las frenadas de S4 (y por supuesto de Rs4) están muy cotizadas, y los precios son prohibitivos, por lo que decidí montar el estandar trasero de B7 288, que es relativamente fácil de encontrar a buen precio.
En mi caso, ya llevo los 320 delanteros, y ahora con los 288 traseros, dejaré el coche con una frenada oem y equilibrada, como si de un B7 se tratase.
Un saludo.
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