CitarJajaja.... pues mira quién habla, otro figura con probablemente el mejor Seat Leon Tdi jejeje. Otro abrazo fuerte para tí señor !! Un saludooIniciado por pirrol
Alberto eres el forero mas activo que conozco, y mira que te conozco hace años, sea cual sea la montura tu no paras de mejorarla. Que grande eres!!!
Un saludo tio, cuidate mucho!
Jajaja.... pues mira quién habla, otro figura con probablemente el mejor Seat Leon Tdi jejeje. Otro abrazo fuerte para tí señor !! Un saludoo
He recuperado algunas fotos antiguas....
Añado la foto de cuando monte la DV de APR y el manguito de admisión Forge:
Y esta, del puesto de conducción:
Saludos
Actualizo...
Tenía que reparar una pequeña fuga de aceite por la junta de tapa de balancines, asique aproveché al levantar la tapa, para limpiarla y "tunearla" al gusto.
Lo primero que hice fue limpiarla en casa lo mejor posible.
Hecho esto, y dejando el motor medio desnu**, nos vamos a un profesional para que hagan magia jeje
Tras una limpieza por chorro de arena, y un pintado en pintura negra texturizada, obtenemos este resultado:
El resultado es espectacular bajo mi punto de vista.
Antes de montarla, pasé por el concesionario Audi y compré la junta nueva y un protector para el cableado de encendido (lo hay rojo y negro, al gusto).
Y una vez montado todo, así quedó de momento...
Seguimos, pues también he montado bobinas nuevas de Tfsi:
En vez de los adaptadoes oem del Touareg, he usado uno de ECS Tuning:
y lo he complementado con los clips de sujección para evitar que las bobinas salten:
Además he aprovechado para poner las bujías nuevas, las típicas NGK Laser Platinum PFR6Q.
Resultado de todo montado:
En breves le haré un par de arreglillos más y estará listo para volver al banco a retocar electrónica.
Saludos
Vaya lavado de cara del motor. Un acierto ese cambio. El tema de bobinas, se nota? o se hace solo por fiabilidad?
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Yo lo he notado en que ahora va con retrasos a 0. En teoria duran más a la larga que las de 1.8T.
Saludos
Actualizo de nuevo este post. Ya con las bobinas y bujías nuevas montadas, en febrero lo llevé a mi reprogramador a retocar la electrónica, y la verdad que quedó fantástico:
*. En cifras redondas, 250 cv y 330 Nm,
*. Además ganó muchas rpms útiles arriba (antes daba la potencia y moría a 5000, ahora la potencia máxima la da a 5400, la mantiene hasta 6200, luego baja algo pero se recupera y mantiene de nuevo hasta las 7000 con 215 cv aprox.
*. También ha ganado bastante par entre 2000 y 3000 rpms, lo cual ha mejorado mucho la conducción "diaria".
Con este turbo no se puede pedir más, los resultados son magníficos. La pena, es no haberlo hecho antes, pues acabo de vender el coche y apenas lo he podido disfrutar "terminado". La suerte, que se lo ha quedado un amigo y lo tendré cerquita jeje
Pongo por tanto punto final a este perfil. En estos años he disfrutado conduciendo y evolucionando (lo que para mí) es un gran coche, con un grandisimo motor y probablemente uno de los mejores sistemas de tracción del mercado. Ahora voy a cambiar de aires, pero algún día volveré con otro quattro.
Como despedida dejo algunas fotos de mis viajes con el A4:
Saludos
Bueno Alberto, siempre se cambia a mejor... Cual será el próximo candidato?
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
He adquirido otro A4, totalmente distinto, un cabriolet, motor 2.5 Tdi V6 Euro 4. Solo tengo un par de fotos ahora mismo, y no muy buenas:
Saludos
CarlosApellido1 (09/04/2017), luisete07 (09/04/2017)
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