CitarEstás hecho un manitas Alberto. Yo no me atrevo la mitad que tu en meterle mano al mío...jejeje
Seguiremos tus proyectos!
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Pequeñas novedades.... he puesto las tapas laterales del vano motor, básicamente porque no me gustaba la sensación de ver tanto espacio, tanto hueco vacío al abrir el capó... El 1.8 20vT ocupa muy poco respecto al 4.2 V8 por ejemplo jeje, asique con las tapas consigo cubrir huecos vacío y queda mucho más "limpio" el vano.
Al eje trasero le han caido dos Bridgestone Potenza RE 050A. Antes llevaba unas Eagle F1, que aunque aún podian aguantar unos 3000 kms más o así, las he jubilado porque a una le había salido un huevo en el perfil como una pelota de tenis (mal común de estas gomas, sobre todo las 1eras).
Aproveché ya de paso para cambiar el agarradero de la puerta del conductor, que esta bastante pelado y pegajoso (el acabado soft touch es muy bonito y agradable, pero envejece fatal).
No tengo fotos del antes.
El nuevo con su referencia.
Grapas por si al quitar el panel se rompe alguna.
Y ya puesto por fin:
Ha quedado como nuevo. Por suerte la botonera de los elevalunas está practicamente como nueva. La tecla sencilla del elevalunasderecho en puerta de copiloto tenía un arañacito, y lo disimulé con un rotulador negro permanente.
La verdad que en un coche premium estos desgastes prematuros son imperdonables, pero a mí personalmente se me olvidan al ver lo bien que está el resto del coche hecho.
Esto es todo por el momento, un saludo
Estás hecho un manitas Alberto. Yo no me atrevo la mitad que tu en meterle mano al mío...jejeje
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Se hace lo que se puede compañero. El A4 al principio me daba respeto al tener que desmontarlo, pero luego coges carrerilla y todo es sota, caballo y rey.Iniciado por DSG87
Proyectos futuros al Audi le quedan pocos, pues ya casi está al gusto mío. De estética le caerán un par de detalles interiores y exteriores, y de mecánica darle una vuelta de tuerca más hasta alcanzar los 250 cv deseados.
Un saludo !
Que guapo queda con los plasticos del vano motor ( un detallado rapidico y feten.. )
LA verdad que los acabados gomosos de esos años son lo peor para envejecer, las cremas y anillos les afectan de sobremanera, cuando me toca algun detallado de casi todos estan hechos polvo, y de los botones de la consola igual.
Lo bueno de Audi, es VAG, piezas a monton.
Otra alegria que me estoy llevando del grupo VAG es que sigan apostando por el 1.8T (y no bajen al 1.4TFSI) como el nuevo POLO GTI , es un motor mas redondo y aguantara mas los KM y los años.
Antes: Cordoba Cupra 2.0 16V DOHC 150CV
Ahora: Passat 3bg 1.9TDI AVF 130 CV
luisete07 (03/01/2015)
No te creas que el v8 ocupa tanto...
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alberto_amc (09/01/2015)
Hoy le he puesto un par de pijaditas más al audi...
Como el maletero me parecía muy mal iluminado, he añadido un plafón delantero de Golf mk3 básico (lleva bombilla solo).
El plafón es así:
Lo he convertido a leds, y a funcionar... también he puesto bombillas de leds a los 2 plafones originales del maletero. Mañana traeré fotos con el resultado jijiji
La otra cosilla ha sido completar el paquete iluminación que trae el coche. Este incluía plafón delantero con ojitos rojos de ambiente como el del Passat W8, teclas iluminadas, aireadores iluminados, cada puerta plafones por partida doble, lmanetas interiores iluminadas, uces en los pies delanteros y luces debajo de los asientos delanteros. Sin embargo no traía leds de ambiente en el plafón trasero. Y simplemente yo se los he añadido de manera casera.
He usado una dremel con puntos y fresas varias, 2 leds de alta luminosidad rojos de 5mm, una resistencia de 470 Ohm y dos portaleds. También se necesita soldador, estaño, y algo de silicona. El material que he usado lo tenía por casa y no he gastado 1 euro en materiales.
Los led´s los he puesto en serie, como en el siguiente esquema pero con dos led´s en vez de tres:
Los leds los he fijado con unos porta leds y luego algo de silicona por la cara interior del plafón.
Resultado:
Ha quedado muy bien, y alumbran muchísimo, pero de manera concetrada más bien (unos 35 - 40º)... no queda mal pero quizás lime un poco las cabezas de los leds para conseguir un efecto de abanico difuminado (100º aprox).
Pronto más cositas...
Un saludo !
Última edición por alberto_amc; 09/01/2015 a las 00:54
Muy bueno , te han quedado los LED muy OEM. A ver si poner la fotito del maletero porque para el Toledo me interesaría hacerle algo así.
SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
alberto_amc (09/01/2015)
Las resistencias por que son? Yo llevo todo led interior y no hay fallos de luz fundida.
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Las resistencias son para que no se fundan. Un led trabaja a una tensión entre 1.5v y 4v, dependiendo del color, si es de alta intensidad, etc. Imagina lo que pasaría si lo enchufas a los 12v del coche directamente....
Cuando compras los leds el fabricante te da las características: color, intensidad, lumenes, tensión de trabajo, consumo, grados de iluminación, etc.
En mi caso los que usé trabajan a 1.9v de tensión. En función de si los conectas en serie o paralelo tendrás que usar unas resitencias u otras (con un par de formulitas básicas se obtiene el valor de la(s) resistencia(s) a usar).
Un saludo
Robledo (09/01/2015)
Cuando tengas un ratillo y lo montes ya nos enseñaras lo del maletero.
Saludos.
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