CitarOpino lo mismo que Raitán, los discos cámbialos cuando tengas que cambiar pastillas porque si éstas tienen algún defecto se lo transmitirán a los discos nuevos. Los tambores aguantan mucho, no se suelen cambiar por desgaste.
bUEN TRABAJO TIO!
Pero efectivamente estan bien las zapatas, y eso q pense q no.
Lo q no entiendo es por q vas a poner los tambores nuevos??No hay espesor de sobra?
Y los dscos delanteros tanta rebaba tienen?
Yo en vista de q zapatas traseras "ok"( espesor al menos) y q las delanteras tambien tienen vida.Tiraria asi y no pondria discos aun.Al menos no hasta no poner pastillas neuvas CUANDO TOQUE.Pero de momento ni de coña.Los doscos aguantan muuuuucho.( a la vista esta en mis primeros posts jaja)
Opino lo mismo que Raitán, los discos cámbialos cuando tengas que cambiar pastillas porque si éstas tienen algún defecto se lo transmitirán a los discos nuevos. Los tambores aguantan mucho, no se suelen cambiar por desgaste.
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Bueno, Hoy he desmontado caja de cambios, embrague y retén. Me seguía perdiendo aceite y al final he decidido hacerlo hoy. Todo un récord para mi. Ya que es la 3a vez que lo desmonto y la 1a en hacerlo todo en un dia. A falta de comprar los componentes, prefiero preguntar antes en el foro (abriré un nuevo tema al respecto, por si os interesa seguirme).
Eh, aqui los discos delanteros, con medidas y fotos:
DISCOS NUEVOS:
- Espesor nominal: 20 mm
- Espesor mínimo hasta recambio: 18 mm.
DISCO DERECHO:
- Espesor: 16,46 mm [micrómetro]
- Pastilla Exterior: 6,00 mm [pie de rey, aproximado. Deberia haber repetido la lectura con la diferencia de profundidades]
- Pastilla Interior: Imposible de medir sin sacar el disco. A ojo (que tengo buen ojo) el espesor es el mismo.
DISCO IZQUIERDO:
- Espesor: 16,06 mm [micrómetro]
- Pastilla Exterior:
· A ojo: 5,35 mm (para comparar los métodos)
· Diferencia de alturas: (10,66 - 5.25)= 5,41 mm
- Pastilla Interior: Imposible de medir sin sacar el disco. A ojo el espesor es ligeramente mayor.
Decir que creo que las pinzas están un poco agarrotadas o les cuesta desplazarse. Las manchas de grasa de los discos los he hecho ahora sin querer. Siempre lo limpio antes de montar.
FRENOS DERECHOS:
Intenté mover la pinza y algo se movió... Las siguientes dos fotos muestran eso. Antes las pinzas estaban "tocando" el disco. Los discos tienen la marca de VW, asi que son unos (o LOS) originales.
Se ve un poco la suciedad y por ende, la dificultad de deslizar.
FRENOS IZQUIERDOS:
Asi que, conclusion... Creo que debería cambiar los discos como mínimo. Que estan fuera de las especificaciones. Aprovechar el cambio para lijar pastillas y engrasar con grasa de cobre el sistema de la pinza....
Asi que ¿qué opinais? Lo digo porque deberia cambiar el retén del motor y si compro por internet, deberia hacerlo todo junto y aprovechar los portes.
Saludos
PD: Por cierto, mirando discos de freno... ¿Todos los discos son iguales? Bosch en su descripción pone "altamente carbonizados" supongo que los habrá tratado térmicamente. Y cuestan 60€ el par. Si es lo mismo que los demás, quizás cojo Valeo, TRW o Brembo que están de oferta. ¿alguna sugerencia o consejo sobre qué o qué no comprar?
Última edición por gongonni; 06/07/2014 a las 20:44
En mi opinión deberías cambiar discos y pastillas. Si intentas aprovechar las pastillas transmitirán sus irregularidades a los discos nuevos y puede que acaben vibrando. Las pinzas van duras pero no por la suciedad de los ejes, es normal que los pistones ofrezcan resistencia para retraerlos.
En cuanto a marcas, me gustan los TRW.
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
gongonni (06/07/2014)
Eso del pedal blando le pasa también a mi coche (discos delante y detrás) con las pastillas nuevas. El pedal casi llega al fondo.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Iniciado por Molas83
Tio la pinza deberia de deslizar por el portapinza.No hay q retraer piston alguno.Si no vuelven, pues se gripan.
La pastilla vieja no va a hacer irregularidades al discos.Si no te convence las lijas y adios problema.
Gongommi da igual q ponga espesor minimo 16...Hay grietas? Aparecieron ya los canales de ventilacion??Pues los peudes estirar hasta lo q duren las pastillas.Yo lo haria.
PD:Tienes caja en suelo y peudes esperar a pedir pr internet?( una semana en total minimo)?Mucho n o lo usas no?
Así está ahora mismo el coche...
Y me marcho el dia 13 si o si. Por lo que imposible dejarlo 1 semana parado.
Debo comprar el retén, e instalar toda la pesca... Encima he descubierto un fuelle roto de la dirección y otro del palier.... Asi que me corre un poco de prisa. Y como está todo desmontado ahora mismo pues casi que aprovecho y le hago mínimo los discos. Asi me quedo un poco más tranquilo. Y ya queria aprovechar y cambiar la grasa. Que los ruidos estoy casi seguro que tambien vienen de ahí.
Ya me dirás cómo desliza si está todo montado. Para comprobar si desliza bien habría que quitar las pastillas y para eso tienes que quitar los ejes...Tio la pinza deberia de deslizar por el portapinza.No hay q retraer piston alguno.Si no vuelven, pues se gripan.
La pastilla vieja no va a hacer irregularidades al discos.Si no te convence las lijas y adios problema.
Gongommi da igual q ponga espesor minimo 16...Hay grietas? Aparecieron ya los canales de ventilacion??
Otra cosa, si montas discos nuevos con las pastillas viejas ten por seguro que van a transmitir las irregularidades al disco nuevo. Lógica pura.
Canales de ventilación? Eso ya es tentar a la suerte. Llegar a ese extremo es muy peligroso, no sería el primero que se le escapa la pastilla por el hueco que hay entre el disco y el portapinza y se pega un bien piñazo.
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Evidentemente...Aun asi, un minimo juego para q no se quede gripada la pinza y por tanto la rueda frenada, debe tener.O no?
En cuanto a lo demas no estoy de acuerdo pero bueno.Un pastilla lijada queda lisa como un espejo, ya me contaras q irregularidades transmitiria, pero bueno da igual.Y piñazo por salirse( jamas lo vi) una pastilla trasera?Si fuera delantera todavia( y aun asi con ABS sin problema) pero bueno q eso es ya mucho suponer por querer apurar un poco mas los discos hasta el fin de la vida de la pasilla( q ni se inmutaria el disco).Dicho esta cada uno lo q piensa.Luego q cada uno actue.
Muchas gracias a todos por colaborar conmigo, al final he decidido comprar tan solo los discos de freno.
Sé que muchos diréis que es quizás una locura y que deberia cambiar las pastillas con los discos. La verdad es que tengo un dinero limitado para gastarme y las pastillas se encuentran en buen estado, asi que me veo obligado a comprar otras piezas con los imprevistos que me he encontrado (antes que cambiar unas pastillas que están bien y tienen aún por muchos kms..) Las irregularidades presentes de la pastilla se eliminan lijandolas SOBRE UNA SUPERFICIE PLANA, tengo entendido. Asi que no deberia tener problemas. Y a los que se crean que montar las pastillas planas y discos planos no les van a crear irregularidades en el disco, se equivocan. Aunque todo fuera nuevo, siempre hay un margen de tolerancia y "juego" en las piezas. Por lo que al final de su uso no equivale a tener el disco perfectamente gastado y liso sin irregularidades. Igual que las pastillas. Simplemente, el conjunto se adaptará.
Si es cierto que podria esperar más tiempo con los discos que tengo. No lo voy a hacer. El fabricante especifica 18 mm máximos y se que algunos lo apuraran hasta que chirrien. Yo podria hacerlo pero no lo haré. Al final acabo pensando: "Es mi coche y no quiero apurar". Supongo que con la experiencia acabas "cogiendole confianza" a estrujar pastillas y discos. Yo como es el primer cambio de frenos que haré, prefiero agarrarme a lo que dice el fabricante... Supongo que es más por quedarme tranquilo conduciendo que no porque el conjunto vaya a fallar. Los tambores de atrás no me importan tanto como los discos de delante. Al lijar zapatas frena mejor y asi se quedarán. Como sufren menos que las de delante...
Al final el pedido ha subido a 150€. Asi que imaginaos.. Los 25€ de las pastillas han ido a otra cosa más prioritaria. El dia que deje de estudiar y tenga trabajo y no me importe gastarme 25€ en pastillas nuevas, lo haré. Mientrastanto, habrá que ir tirando como pueda... garantizando la seguridad de sus ocupantes. En el mayor tiempo: Mi madre.
Otra razón más de por que cambio los discos y no los apuro es el mantenimiento. Estoy viviendo siempre con un maldito ojo pegado al coche, por si le falta aceite, por si algo va mal, por si... A veces me pregunto si no es mejor comprar un coche nuevo y olvidarte de todo hasta los intervalos de mantenimiento. Sin ésa angustia pegada al cuerpo porque el coche chupa 1L de aceite cada 1000Km y hace dos semanas que no revisas el nivel de aceite con 1500 Kms encima desde entonces. O Ya mismo, que yo me voy de vacaciones y el coche se queda aqui en casa con mi madre... Como le voy a decir ni siquiera que abra el capó. Ella me va a decir:
Conclusion: No apuro discos por seguridad (y inexperiencia), porque las pastillas están bien y sobretodo por quedarme más tranquilo conduciendo. No quiero sorpresas en septiembre en la ITV.
Un saludo enorme!
Permisos de Publicación
